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一、汽車本身技術(shù)狀況好壞也是節(jié)油關(guān)鍵
一輛汽車能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。車主在平時的駕車生活中，一定要養(yǎng)成定期維護愛車的習(xí)慣。 1.保養(yǎng)空濾器 空氣濾清器的作用是凈化進入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過標(biāo)準(zhǔn)或太臟，都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。試驗證明，如燃油太臟、油面太高會增耗燃油20％以上。 2.清除積碳 燃燒室的積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積碳過多，會增耗燃油8％左右。 3.維護消聲器 消聲器阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會進一步阻礙廢氣的排除暢通，增加油耗。 4.檢查火花塞 火花塞是將高壓電引進發(fā)動機的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。據(jù)試驗證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；兩只不工作就要多消耗燃油60％以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。 5.調(diào)整胎壓 由于輪胎在按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。 6.保證制動性能 良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運輸效率，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，也同樣影響發(fā)動機燃油的消耗量。 二、預(yù)見性開車可節(jié)油 平衡最短時間與最近距離 ●勤觀察車流動向 面對日漸高價的燃油，開車省油成了每位車主面臨的現(xiàn)實問題。除了常見的控制油門、勻速行駛等經(jīng)驗外，開車省油一個重要原則是做一名有預(yù)見性的司機。 出行前的預(yù)見性 在時間最短與距離最近間平衡 統(tǒng)計顯示，怠速時所消耗的燃料與正常行駛所消耗的燃料比值為1：5.因此車主考慮日常出行線路時，行車距離最近不是惟一的選擇依據(jù)，車主同時還要顧及到這條線路是不是擁堵，是不是有過多的紅綠燈、交叉路口等。為了達到節(jié)油目的，車主在道路選擇時應(yīng)同時顧及時間最短與距離最近。 駕駛中的預(yù)見性 駕駛技巧五招式 行駛過程中有利節(jié)油的五招式。 隔山打牛：開車過程中，駕駛員應(yīng)該想辦法能夠看到前方車輛的前方車輛，此謂隔山打牛。駕駛時可以將車身偏離前車軌道的四分之一，這樣不但能看到前車還能對前車的前車行車舉動一目了然。 料敵先機：在行車時，駕駛員要學(xué)會觀察距離，根據(jù)周邊環(huán)境，判斷對方動向。由此可以提前做準(zhǔn)備，減少不必要的動作。如猛踩制動、猛轟油門都是因為駕駛員沒有事先判斷，當(dāng)行車條件改變時被動地采取措施。 蓄勢待發(fā)：駕駛員在坡前500米就應(yīng)該輕微加速，這樣當(dāng)真正上坡時，就可以減少踩油門的力度甚至不用專門加油，而是更多地借助自然減速來沖坡。 高瞻遠(yuǎn)矚：駕駛員要將視線放遠(yuǎn)，能提前看到前方的紅綠燈、前方的十字路口或收費站之類，能提前收油，緩慢降低車速，平順抵達。 如影隨形：駕駛員要注意力集中，如在等候紅燈放行時，當(dāng)前車的制動燈滅時就表明前車準(zhǔn)備啟動了，這時跟車的駕駛員也要相應(yīng)準(zhǔn)備啟動。這樣提早準(zhǔn)備，才會平順起步，不會為了跟上前車，縮小距離而猛踩油門。 三、汽油小常識：你知道汽油標(biāo)號的含義嗎？ 當(dāng)我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，你知道這些汽油標(biāo)號的含義嗎？所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標(biāo)。應(yīng)該用97號汽油的發(fā)動機，如果用90號汽油，當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。 發(fā)動機壓縮比與爆震 目前汽車使用最多的是所謂的四行程發(fā)動機，它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運動，以“進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力后，再排出點爆后的廢氣。 首先我們要了解的是，四行程發(fā)動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發(fā)動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。 正因為發(fā)動機可使用多種燃料，因此，在發(fā)動機發(fā)展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發(fā)動機不同的設(shè)計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什么不同的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其它條件不變時，只要把發(fā)動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當(dāng)壓縮比提得太高時，發(fā)動機就會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。所謂爆震，是經(jīng)過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產(chǎn)生的高熱點燃，形成所謂的自燃現(xiàn)象，隨后火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產(chǎn)生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經(jīng)過仔細(xì)研究，工程師們發(fā)現(xiàn)，原來爆震又和燃料的選擇有關(guān)，如果選對了燃料，那么即使提高發(fā)動機壓縮比，也不會發(fā)生爆震。 爆震與辛烷值 知道了爆震與燃料的關(guān)系后，工程師們開始把煉油廠里所產(chǎn)生的，可以作為發(fā)動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程師們就把最強的抗震指數(shù)100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數(shù)。于是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標(biāo)。 那么什么是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室里，利用一部可調(diào)整壓縮比的單缸發(fā)動機做試驗所測得的數(shù)據(jù)。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調(diào)整到開始出現(xiàn)爆震。當(dāng)爆震一開始出現(xiàn)的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現(xiàn)爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當(dāng)我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。 正確選擇汽油標(biāo)號 許多車主誤認(rèn)為，汽油的標(biāo)號就是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用標(biāo)號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。 四、家用汽車節(jié)油秘籍 “節(jié)油”已成為汽車一族最為時尚的詞匯，也是車主們談?wù)摰脑掝}之一，車主們對節(jié)油駕駛技巧的關(guān)注程度越來越高。眾所周知，油耗高低很大程度上與駕駛者的使用方法、使用環(huán)境、修理保養(yǎng)質(zhì)量等有直接的聯(lián)系。同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油量可相差8%-15%。為了讓你的“馬兒”跑得好，又讓“馬兒”少“吃草”，記者特向節(jié)油王大賽中的節(jié)油高手們請教了若干省油招數(shù)，現(xiàn)披露如下： 在汽車行駛過程中，要注意看溫度表，發(fā)動機正常的水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間，過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足，很容易導(dǎo)致水溫快速攀升，當(dāng)水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%-40%，并且很容易導(dǎo)致機件磨損和損壞。 時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態(tài)。確保輪胎氣壓正確，氣壓不足會增加耗油量，因此應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（KPa.），這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%。 不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白浪費汽油錢。此外輪胎直徑如果加大，將增加發(fā)動機的工作負(fù)荷，也會令燃油消耗量有所增加。 用黏度最低的發(fā)動機油。你的汽車手冊上應(yīng)該有說明汽車所能用的最低發(fā)動機油黏度。發(fā)動機油黏度越低，發(fā)動機就越“省力”，也就越省油。 不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，熱身后才上路，這是個好習(xí)慣，但熱身太久無疑是跟自己的錢袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。 不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，有統(tǒng)計表明，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。 在保證行車安全的情況下，可以利用空擋滑行的方式來省油，不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電噴車可以用帶擋滑行的方式來節(jié)油。 清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負(fù)擔(dān)，也就是增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 五、節(jié)油電噴車的駕駛習(xí)慣 由于車輛種類的不同和駕駛習(xí)慣各異，所產(chǎn)生的油耗就會有很大的差異。這就需要我們了解一下這些車輛的工作原理，合理正確使用，以達到最大限度節(jié)約燃油。 有很多人認(rèn)為“自動”是無級變速，油門一踩到底，車速會自動上升，可實際上它僅僅是自動換擋而已。因此我們需要在起步以后，在每一次發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500～2000轉(zhuǎn)時回一下油門，讓它有一個換擋的過程。哪怕車速已經(jīng)達到每小時100公里以上，當(dāng)你回過一次油門，重新穩(wěn)住油門，你就會看到此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅僅在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，可是車速卻能穩(wěn)在120公里以上，燃油的經(jīng)濟性可想而知。 由此可見，每個車主需要有一個良好的駕駛習(xí)慣，在合理的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，(無論是“手動”還是“自動”)減少急加速，在高速公路上穩(wěn)住油門，用較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來維持車速，合理地延長滑行距離，將會極大提高燃油的經(jīng)濟性。 六、開車有效省油的七個小技巧 法寶一：柔和起步掛低擋 起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學(xué)會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。 法寶二：使用經(jīng)濟車速 一般轎車的經(jīng)濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當(dāng)汽車運行在經(jīng)濟時速時是最省油的，無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導(dǎo)致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。 法寶三：輕抬油門 輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。 法寶四：換擋及時 換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大地增大油耗。 法寶五：減少使用制動 制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。 法寶六：保持跟車距離 如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。 法寶七：高擋行車省油 一般來說，盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。 當(dāng)然，也不要在高擋位拖擋行駛。要學(xué)會聽發(fā)動機的聲音來換擋，并且要了解自己車的情況。當(dāng)發(fā)動機要“發(fā)抖”前，就要把擋位降下來，讓車速提上去再換回高擋。 七、省油四大妙招為你的愛車使用節(jié)省油費 汽油價格的再次上調(diào)，讓有車族們傷透了腦筋。開車吧，汽油挺貴，不開吧，車豈不是變成了擺設(shè)？您別著急，我這兒有幾招節(jié)油方法，您不妨一試，也許還能收到意外的效果。 潤滑油及機油 定期檢查發(fā)動機潤滑油與機油量。這是因為，機械之間有摩擦力存在，摩擦力會使發(fā)動機功率白白浪費在抗摩擦上，那么您就要付出相應(yīng)的汽油錢，來做這無用功。潤滑油和機油能將機械之間的摩擦力降低，減少發(fā)動機功耗，以達到節(jié)油和延長機械壽命的目的。有些年限較長的車，有“燒”機油的毛病，平均每周就要添加一次機油，如果您覺得您的愛車油耗持續(xù)上升，那么檢查一下各種油量，也許問題就會迎刃而解。另外值得注意的是，您的汽車手冊上會說明汽車所能用的最低發(fā)動機油粘度，發(fā)動機油粘度越低，發(fā)動機就越“省力”。 保持“三濾”清潔 空氣中懸浮著很多塵土，這些懸浮小顆粒的主要成分是二氧化硅 Sio2 ——一種比金屬更硬的物質(zhì)。安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。如果汽車不安裝空氣濾清器，或者空氣濾清器長時間不清潔，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損增加3倍，活塞環(huán)磨損增加8倍，而油耗則上升5%%～10%%。目前較流行的是一種質(zhì)量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛5000公里清潔一次。清潔時，應(yīng)取出濾芯輕輕拍打，切勿用汽油或水洗刷，每行駛25000公里必須更換紙質(zhì)濾芯。 內(nèi)燃機使用過程中，灰塵、金屬屑、積炭等機械雜質(zhì)將不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣會對機油有氧化作用，而機油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)，機械雜質(zhì)與膠質(zhì)混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，當(dāng)更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器。 汽油在儲運及加注過程中，難免會混入一些機械雜質(zhì)和水分。這些雜質(zhì)隨著燃油進入供油系統(tǒng)中和發(fā)動機氣缸內(nèi)，氣缸就會加速磨損。濾清器堵塞后，將使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合氣過稀，發(fā)動機功率下降，增加油耗。因此，在汽油進入汽油泵之前，必須進行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。大多數(shù)發(fā)動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯汽油濾清器，更換周期一般為1萬公里。 正確使用輪胎 輪胎對于汽車來說就如同人的腿，腿如果出了問題，那么人行走起來就會很吃力。對于輪胎，要時常檢查胎紋是否磨損過度，超過“輪胎生命線”。胎紋的設(shè)計非?？茖W(xué)，它的主要作用就是增強輪胎抓地力，保持輪胎與地面的相互作用力，當(dāng)胎紋磨損到一定程度時，輪胎在行駛過程中會有跑偏、打滑等現(xiàn)象，除了會對安全造成威脅外，還會因為汽車非正常行駛，造成油耗增高。 輪胎的氣壓非常有講究，氣壓低或是高，都會增加耗油量，降低輪胎使用壽命。因為輪胎承受了整個車身和內(nèi)部乘客的重量，如果氣壓過低，會增大輪胎與地面摩擦力，使發(fā)動輸出功率增大，增加油耗。而氣壓過高，會使汽車減振效果大打折扣，遇到顛簸路段，汽車爬行能力會降低，如加大油門，油耗就會上升。當(dāng)汽車的一個輪胎少打40千帕斯卡，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%%。因此定時檢查輪胎氣壓，就顯得非常重要。 養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣 有些朋友冬天行車前喜歡打著火給發(fā)動機預(yù)熱，這樣的習(xí)慣很好，因為發(fā)動機在溫度過低的情況下工作，會降工作效率，嚴(yán)重的還會減少使用壽命，適時的熱車，會讓發(fā)動機進入到“最佳”狀態(tài)。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去，通常熱車只需要3～5分鐘即可，如果超過這個范圍，那純粹就是在“燒錢”。 在行駛過程中切忌猛踩油門來提速，這樣只會增加耗油量，卻省不了多少時間。對一般汽車而言，都存在著經(jīng)濟時速。通常情況下，時速在80公里時，應(yīng)該是最省油的。 最后在出發(fā)之前，看看你的后備廂。是不是有一些沒用的東西增加了汽車的重量？即使是一雙球鞋，或是幾本雜志，都會對你居高不下的油耗起到推波助瀾的作用，多余的東西，扔掉它，讓我們輕松上路，“錢”途必定無量。 八、最佳用車方法心得小結(jié)——省油篇 要想省油、省錢，同時還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使汽車在正常的狀況下運轉(zhuǎn)，這是許多車主得出的結(jié)論。他們認(rèn)為降低油耗和改善車輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)的油品（包括燃油和各種潤滑油）；二是定期進行各種維護和保養(yǎng)；三是有良好的駕駛習(xí)慣。具體經(jīng)驗如下： 1、調(diào)節(jié)發(fā)動機。準(zhǔn)確調(diào)校、精細(xì)維護保養(yǎng)的發(fā)動機耗油低，排放的污染物少。 2、進行日常維護。安照汽車生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計劃定期檢查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向系、制動系、皮帶、空調(diào)、減振器、前輪定位以及其它各易磨損和易破碎的零件。 3、平穩(wěn)加速。起步和停車時盡量避免過快過急，“起步三搖晃、停車一鞠躬”肯定不利于節(jié)油。據(jù)資料顯示：起步過快使發(fā)動機超載，要比正常駕駛時多耗費60％的燃料。 4、車速適當(dāng)。車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利于節(jié)油。以每小時105公里的速度行駛，每升汽油比在每小時90公里是少跑0.85公里。 5、勻速行駛。不必要的加速、減速或停車都將增加油耗。 6、使用質(zhì)優(yōu)的機油。發(fā)動機油是汽車最重要的保護品之一，質(zhì)量好的機油可延長發(fā)動機的使用壽命，同時還可以降低油耗和尾氣排放。車主需要定期檢查機油和并按時更換機油。 7、輪胎氣壓適當(dāng)。經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，輪胎充氣不足會增加油耗。有資料表明，當(dāng)輪胎氣壓比規(guī)定的壓力低4.9帕?xí)r，會增加大約2％的燃料消耗。 8、合器踏板的動作，這就很容易踩下制動踏板造成緊急制動，給自己和后車帶來險情和意想不到的麻煩。此外，隨時關(guān)注車況也是確保平安的一個因素，輪胎氣壓是否正常；油料是否足夠；水溫是否保持在正常值內(nèi)；制動效果有沒有變化；發(fā)動機工作有無異常等，都要隨時留意。 9、制動踏板告知后車，然后減速。如果是不帶ABS系統(tǒng)的，應(yīng)該利用“蜻蜓點水”式的 “點剎”來使車速逐漸降低，切忌“一腳定乾坤”，以防車輪抱死打滑；如果有ABS系統(tǒng)，則要一腳到位，否則不能有效制動。 九、親身經(jīng)歷談空檔與帶檔滑行的安全性和油耗 空擋滑行就是行駛中收油并將擋位推到空擋位置滑行，托擋滑行就是不摘擋直接收油滑行。一直以來兩種做法都有比較鮮明的兩派，討論的中心在哪個更省油上。就我個人認(rèn)為，兩種方式在省油方面的功效可謂有長有短，不同情況有不同表現(xiàn)，但兩種方式在安全上卻有比較大的區(qū)別。開車時間長了應(yīng)該都能體會駕駛技能從陌生到熟悉后逐漸演變成人下意識的反應(yīng)，所以良好的駕駛習(xí)慣，駕駛意識在關(guān)鍵時刻對處理情況有至關(guān)重要的影響，講個發(fā)生在我自己身上的事情。 原來我也是習(xí)慣空擋滑行，聽老司機和駕校老師都講過不要空擋，所以每當(dāng)遇到濕滑或雨雪路面就刻意提醒自己不空擋，就這樣開了好幾年倒也沒出什么事情。有一年冬天去北安河海淀車管所，早晨出門時開始下雪，到北安河山路時地面已經(jīng)是厚厚一層雪。山里車少，碾壓過的雪形成冰蓋，比較滑。開著開著遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見前面同向有一男人推著自行車，后座上做了一個婦女，他們在雪地上一步一滑的走著，幾欲滑倒。因為路窄，假如我超越時他們滑倒恐怕后果會比較嚴(yán)重，于是放慢車速準(zhǔn)備從他們左邊離遠(yuǎn)一點繞過去。當(dāng)我們距離越來越近的時候逆向過來一輛大公共，因為是彎道，兩邊有大樹我不能預(yù)見對面來車，所以它出來顯得很突然，如果我不增加減速那么我們會車正好在三點一線，路窄我會離行人很近。于是我開始帶剎車。因為太專注路況，平時下意識的駕駛習(xí)慣就反應(yīng)出來：不自覺的摘了擋帶剎車，踩的并不重。車先略微減速，隨后明顯感覺到輪胎抱死并失去方向控制開始向右跑偏（幸虧不是向左，這時大公共從我左邊呼嘯而過），我趕緊松剎車、踩離合、掛擋，試圖恢復(fù)控制。在離合器切合后車瞬間有方向感，車頭向左轉(zhuǎn)了一下繼而再次失控并開始一遍轉(zhuǎn)一遍向右滑行，眼看著離路邊的排水溝越來越近（那排水溝可不是“頭文字D”里那種小兒科，是以前北方路邊常見那種深溝，放進去半個夏利不是問題）。眼看修正無望腦袋倒是異常清醒，還想著把胳膊抱到胸前保護自己呢。 像所有危險時刻一樣每一秒都變的很慢，眼睜睜看著車子滑行跟電影里的慢動作似的，這種滑行讓人心里特別寒，無法控制，不知道它會去哪里，腦子里只能往最壞打算，甚至浮現(xiàn)出車毀人亡的圖片。真是命好，車沒滑到排水溝里，撞在路邊高大的白楊樹上停住，震落的雪一下就把風(fēng)擋變成磨砂玻璃那樣透光不透影。從側(cè)窗看車身和行駛方向轉(zhuǎn)了180°。在車?yán)镒擞泻镁茫ň唧w多久自己都不知道了，反正傻半天），四周一點聲音都沒有，跟一棺材似的，發(fā)動機早憋滅了，只有儀表臺上幾個紅燈分外刺眼。座的身上都冷了才下車察看損失：最后以損失左示寬燈、左轉(zhuǎn)向燈、左大燈、保險杠、機器蓋、翼子板、前縱梁變形結(jié)束了這次旅途。從那次事情后再沒有空擋滑行過，不管什么時候什么情況，即便倒車下坡也掛上倒擋。 出事故的概率總是很小，但不管多小，千分之一、萬分之一，趕上都是百分之百。假如當(dāng)時沒有撞在樹上而是撞了行人，怕是要在山區(qū)多一對親爹媽了，省油也好省離合器也好，都不如不出事省。 空擋和托擋滑行哪個省油一直是爭論的問題，實際上這兩種情況都會省油但要看具體情況，不能一概說哪個省油。 空擋滑行的省油機制是怠速狀態(tài)油耗比任何行駛狀態(tài)都要小。托擋滑行的省油機制是電噴發(fā)動機在托動工況下會斷油。怠速油耗低比較好理解，斷油需要解釋一下：電噴車行車電腦大致分八種工況來控制發(fā)動機，其中有托動工況。當(dāng)油門全收時節(jié)氣門內(nèi)怠速開關(guān)會閉合，而曲軸轉(zhuǎn)速比怠速狀態(tài)要高，行車電腦據(jù)此判斷發(fā)動機處于托動工況而停止噴油。 但停止噴油也受一些條件限制，首先行車電腦中有三個和托動工況相關(guān)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速點：斷油點、恢復(fù)噴油點和緊急恢復(fù)噴油點。 斷油點：發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于這個點進入托動工況，電腦則停止噴油，低于這個預(yù)設(shè)值進入托動工況不斷油，此時發(fā)動機被車輪反推，被動運轉(zhuǎn)。 恢復(fù)噴油點：為防止發(fā)動機熄火，電腦在轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速之前恢復(fù)噴油，使發(fā)動機繼續(xù)主動運轉(zhuǎn)。 緊急恢復(fù)噴油點：當(dāng)轉(zhuǎn)速急劇下降，比如急剎車時，行車電腦會在高于恢復(fù)噴油點的更高轉(zhuǎn)速上恢復(fù)噴油防止發(fā)動機熄火，同時也可以為制動助力提供更多的真空儲備。 （以上解釋非所有車型均相同，不同車型或不同版本電腦會有不同處理方式，大致是相同的） 因此駕駛時： 1．如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不夠高，空擋滑行會更省油，反之托擋更省油。 2．水平道路上長距離滑行，空擋比托擋距離遠(yuǎn)，更省油。 3．長下坡滑行因斷油機制，托擋比空擋省油。 以上只針對手動擋車和早期的自動擋車。新自動擋車很多設(shè)計成收油一段時間后自動降到怠速轉(zhuǎn)速。不過鑒于上面所說的實例，我個人不推薦空擋行駛，不安全。了解這些并合理利用往往會有很好的效果，比如山路長下坡時開空調(diào)托擋滑行，不光省油還可以享受免費空調(diào)呢。[size=0px] ;¢×¤åªIwww.geely.comþó´6X`:¹f¦ |
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