第72節(jié)：跑道平整度

【跑道平整度】對飛機滑跑有著直接的影響。在股價分析中，我們發(fā)現(xiàn)股價形成跑道表面后，除了有【跑道傾斜度】的問題以外，還有【跑道平整度】問題。前者著重分析【跑道表面】總體上呈現(xiàn)的角度，后者著重分析【跑道表面】局部呈現(xiàn)的凹凸度。

跑道表面平整度較差，有較大的起伏，整個跑道呈現(xiàn)一個上揚通道，可在通道內(nèi)高拋低吸做差價，請看下面的案例（圖72-1）

 圖72-1

很多個股在滑跑階段顛簸劇烈，給散戶留下了做差價的機會，于是莊家想出了下面的辦法。

莊家把滑跑區(qū)間的最高點和最低點的差價控制在極小的范圍之內(nèi)，短線高手幾乎很難找到短線獲利的機會！見（圖72-2）所示。

 圖72-2

現(xiàn)在讓我們來看動物界的一些現(xiàn)象，無論是老虎還是貓，在接近目標(biāo)獵物的時候，它們總是先把身體壓得很低，幾乎是匍匐向前，俗稱【貓腰】前進。只有在離目標(biāo)獵物最近的時候，它們才會猛然撲擊。動物尚如此，我們在做股票時，為什么不學(xué)一點【貓腰】動作。

對于跑道平整度較好的股票，它們可能是中幅起伏，也可能是小幅起伏，甚至沒有起伏地【貓腰】前進。

 圖72-3

對于跑道平整度控制在一個相當(dāng)小的波幅內(nèi)的股票，說明莊家控盤性好，這樣的股票一般都是大黑馬！

下面這只股票的莊家真可謂是“鐵公雞一毛不拔”了！

 圖72-4

總結(jié)：

【跑道平整度】不好的個股，在滑跑期間波幅較大，股價高低點之間往往留下了差價可做，這樣的股票在沒有突破跑道上軌之前盡可以在跑道內(nèi)做差價，高拋低吸不亦樂乎。但請注意，當(dāng)股價真的突破上軌之后千萬不要犯經(jīng)驗主意的錯誤而高拋了，這時不但不能高拋，還應(yīng)該加碼追進，股價馬上就開始拉升行情了。

【跑道平整度】較好的個股，在滑跑期間波幅較小，甚至被莊家控制為左高右低向下傾斜的跑道，【跑道平整度】較好的個股，說明莊家控盤性較好，這樣的股票往往是大黑馬，一定要引起足夠的重視！