一分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“基于低碳經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的新能源汽車(chē)將帶來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的革新，是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，這必定帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命。純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的必要性和發(fā)展路徑逐步明晰，市場(chǎng)對(duì)其的投資勢(shì)必將趨于理性。”他繼續(xù)補(bǔ)充道，“電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)新生事物，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)，目前還沒(méi)有完全成熟，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也處于驗(yàn)證階段。不過(guò)，隨著政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策和加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)將駛?cè)肟燔?chē)道。”（證券日?qǐng)?bào)）

 

東海證券研究報(bào)告認(rèn)為，考慮出口復(fù)蘇以及國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣的規(guī)模擴(kuò)大，東海證券預(yù)測(cè)公司2010-2012年EPS分別為0.28、0.46、0.72元。參考新能源汽車(chē)類其它公司的估值情況，我們認(rèn)為公司可按2010年40倍PE估值，合理價(jià)格為11.2元，首次給予其“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。湘財(cái)證券也認(rèn)為，預(yù)計(jì)公司2010、2011年的每股收益分別為0.22、0.25元，對(duì)應(yīng)市盈率為47.4倍、41.7倍。

 

華泰聯(lián)合認(rèn)為，考慮到萬(wàn)向錢(qián)潮已經(jīng)向“電機(jī)+電控”拓展業(yè)務(wù)；電動(dòng)汽車(chē)公司具有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和一體化程度高、先發(fā)優(yōu)勢(shì)大的顯著特點(diǎn)以及較大的注入預(yù)期的因素，公司股價(jià)理應(yīng)享有一定的溢價(jià)，因此傾向于給予積極的投資建議。

 

在整體政策中，政府的主要支持方向?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，天相投顧認(rèn)為，主要的受益產(chǎn)業(yè)鏈為以磷酸鐵鋰為正極的鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，相關(guān)受益的領(lǐng)域包括整車(chē)企業(yè)、充電設(shè)備企業(yè)，主要關(guān)注的上市公司包括：鋰電池管理系統(tǒng)(德賽電池)、鋰電池(萬(wàn)向錢(qián)潮)、鋰電池正極材料(佛山照明)、鋰電池負(fù)極材料(中國(guó)寶安)、鋰電池電解液(江蘇國(guó)泰、新宙邦、杉杉股份、華芳紡織)、鋰電池隔膜(佛塑股份)、鋰礦(西藏礦業(yè))。

明星個(gè)股

依托資源優(yōu)勢(shì)迎接“鋰經(jīng)濟(jì)時(shí)代”

鋰電池正極材料：公司所屬中信國(guó)安盟固利電源技術(shù)有限公司(占比90%)占據(jù)鈷酸鋰產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的40%，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)外唯一大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子二次電池的廠家。目前是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家。公司加快了對(duì)新一代鋰離子電池材料錳酸鋰、鎳酸鋰的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化步伐，并取得了較大進(jìn)展。北京奧運(yùn)期間，其錳酸鋰產(chǎn)品作正極材料的動(dòng)力電池，裝配了50輛純電動(dòng)大客車(chē)。上海世博會(huì)期間裝配盟固利大容量錳酸鋰動(dòng)力電池的電動(dòng)車(chē)數(shù)量超過(guò)1000輛。

華泰聯(lián)合預(yù)測(cè)，中信國(guó)安2010-2012年每股收益分別為0.36、0.50、0.75元。公司擁有國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，有望全方位受益于動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的需求變革；其有線電視業(yè)務(wù)受益三網(wǎng)融合、有望增值，鉀肥業(yè)務(wù)板塊已處底部，鹽湖資源綜合開(kāi)發(fā)或有驚喜。綜合來(lái)看，其經(jīng)營(yíng)狀況向上的空間和概率均顯著大于向下，華泰聯(lián)認(rèn)為，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可望成為其拐點(diǎn)出現(xiàn)的催化劑，維持“增持”評(píng)級(jí)。

江蘇國(guó)泰

鋰電池電解液龍頭企業(yè)

鋰電池電解液龍頭：公司控股子公司華榮化工(占78.895%)有2500噸鋰電池電解液生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)電解液龍頭，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，產(chǎn)品供不應(yīng)求，并被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品；2010年1月華榮公司3000噸/年鋰離子電池電解液項(xiàng)目實(shí)施試生產(chǎn)。國(guó)泰華榮化工公司是一家以鋰電池材料、有機(jī)硅材料為發(fā)展方向的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。該公司“SHINESTAR”牌鋰離子電池電解液和“HUARONG”牌硅烷偶聯(lián)劑在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)享有較高的知名度。產(chǎn)品出口日本、美國(guó)、歐洲、澳洲、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)，與行業(yè)內(nèi)的國(guó)際大公司建立了戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，是世界三大鋰離子電池電解液供應(yīng)商之一和國(guó)內(nèi)主要的硅烷偶聯(lián)劑制造商。

中投證券認(rèn)為，江蘇國(guó)泰做精做強(qiáng)進(jìn)出口貿(mào)易，鋰電池電解液龍頭企業(yè)，未來(lái)空間廣闊。預(yù)測(cè)公司2010-2012年每股收益為0.74、0.92、1.15元?？紤]新能源概念溢價(jià)，認(rèn)為未來(lái)估值提升還需看電解液達(dá)產(chǎn)情況和六氟磷酸鋰投產(chǎn)情況。長(zhǎng)城證券則認(rèn)為，公司新材料業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)利潤(rùn)比重將越來(lái)越大，2010年預(yù)計(jì)達(dá)到0.27元，公司有望成為鋰電池材料領(lǐng)域的核心企業(yè)，值得重點(diǎn)關(guān)注，維持“強(qiáng)烈推薦”的投資評(píng)級(jí)。

長(zhǎng)城電工

首家燃料電池材料產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地

燃料電池概念：公司投資1050萬(wàn)元與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動(dòng)力股份公司(占21%)，從事質(zhì)子交換膜燃料電池開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。該公司依托中科院大連化物所自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，將以批量生產(chǎn)技術(shù)及多種燃料電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，使其盡快商品化和產(chǎn)業(yè)化。目前，新源動(dòng)力分別在江蘇和上海市投資設(shè)立全資子公司。江蘇新源動(dòng)力以燃料電池關(guān)鍵材料和關(guān)鍵部件批量生產(chǎn)為目標(biāo)，將建成可年產(chǎn)5500KW燃料電池堆用關(guān)鍵部件的批量生產(chǎn)線，成為我國(guó)第一個(gè)燃料電池材料及部件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。上海新源動(dòng)力將以車(chē)用燃料電池系統(tǒng)集成安裝，調(diào)試，運(yùn)行，數(shù)據(jù)采集/分析，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，成為新源動(dòng)力的系統(tǒng)集成，總成生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)中心。公司承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”燃料電池重大專項(xiàng)燃料電池轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研制，燃料電池技術(shù)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定，中國(guó)科學(xué)院重大項(xiàng)目“質(zhì)子交換膜燃料電池的開(kāi)發(fā)”等國(guó)家重大項(xiàng)目。

參股燃料電池企業(yè)：參股中國(guó)第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動(dòng)力股份有限公司。

電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)開(kāi)展 充電站概念浮出水面

□ 本報(bào)記者 趙學(xué)毅 趙子強(qiáng) 張 穎

財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布通知正式開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，在新能源電力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)和最明顯的受益者當(dāng)屬充電站與充電樁建設(shè)。

五試點(diǎn)城市力促充電站建設(shè)

只要看看各大中城市公路邊每隔不足5公里就建有的加油站，就能充分了解充電站與充電樁的重要性。業(yè)內(nèi)資深人士表示，各地方政府都很重視充電站、充電樁的建設(shè)，尤其是本次進(jìn)行試點(diǎn)的上海、深圳、長(zhǎng)春、杭州、合肥這5座城市，投資者可以更加清晰的看到當(dāng)?shù)卣罅ν菩谐潆娬尽⒊潆姌督ㄔO(shè)的決心。

深圳、上海兩地動(dòng)作最大也相對(duì)較快。深圳市從6月1日起正式實(shí)施《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案》，除了對(duì)個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上再給予補(bǔ)貼外，對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施也給予補(bǔ)貼。

同時(shí)，深圳市還頒布了《深圳市電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，表明今后兩年將在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)和大商場(chǎng)或高端酒店停車(chē)場(chǎng)建新能源汽車(chē)充電站。共計(jì)劃建設(shè)公交車(chē)快慢速充電站各25座，公務(wù)車(chē)慢速充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200座，社會(huì)公共慢速充電樁1萬(wàn)個(gè)！

據(jù)上海媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)卣诜e極研究制定相關(guān)配套措施，此前形成的征求意見(jiàn)稿中已包括對(duì)消費(fèi)者給予不超過(guò)車(chē)價(jià)20%的一次性補(bǔ)貼、免經(jīng)牌照拍賣(mài)程序直接上牌注冊(cè)登記等內(nèi)容。而最新進(jìn)展是，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)表示，上海還將對(duì)充電站等設(shè)備投資進(jìn)行20%的補(bǔ)貼，未來(lái)會(huì)完成近400個(gè)充電樁的建設(shè)計(jì)劃。

而其它三個(gè)試點(diǎn)城市在這方面的腳步也并不算慢。長(zhǎng)春方面，今明兩年將建4座充電站、300個(gè)充電樁。首座電動(dòng)汽車(chē)充電站位于高新區(qū)，有望6月底投入使用。

合肥市更是由國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)，安徽省今年還將在全省范圍內(nèi)建設(shè)5個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站和300個(gè)充電樁，其中在合肥建4個(gè)充電站和80個(gè)充電樁，此外，還將在合肥市試點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)換池站。

杭州市今年將建設(shè)1個(gè)大型充電站、5個(gè)中小型充電站、50-100個(gè)電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、130個(gè)充電樁。杭州市電力局分管副局長(zhǎng)蔡信說(shuō)，杭州市正在探索汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。在充電設(shè)施推進(jìn)過(guò)程中，亟待突破的難題就是切實(shí)可行地解決杭州市汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，充電站與充電柱建設(shè)在新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈務(wù)的地位十分重要，在國(guó)家政策和地方政府的合力扶持下充電站建設(shè)一定會(huì)順利和快速的展開(kāi)，該類上市公司的業(yè)績(jī)也將得到相應(yīng)的提升。

充電將分為三種方式

充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊，配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。一個(gè)完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)、和電池維護(hù)間等五個(gè)部分組成。配電室為充電站提供所需的電源，不僅給充電機(jī)提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備。中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況，并完成管理情況的報(bào)表打印等。充電區(qū)主要完成電池充電功能。更換電池區(qū)是車(chē)輛更換電池的場(chǎng)所，需要配備電池更換設(shè)備，同時(shí)應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲(chǔ)間。電池重新配組、電池組均衡、電池組實(shí)際容量測(cè)試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護(hù)間進(jìn)行。

充電站給汽車(chē)充電一般分為三種方式。一種是普通充電，就是所謂的常規(guī)充電或慢速充電，這種充電模式，是用現(xiàn)在的交流插頭插在車(chē)上，需要5至8個(gè)小時(shí)，或者2至6個(gè)小時(shí)，此種方式多為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，由車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力蓄電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車(chē)、可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(pluginhybridelectricvehicle，PHEV)多采用此種方式；第二種是快速充電，充電的電流要大一些，這就需要建設(shè)快速充電站，它并不要求把電池完全充滿，只滿足繼續(xù)行駛的需要就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時(shí)間里，只為電池充電50%至80%，此種方式多為直流方式，地面充電機(jī)直接輸出直流電能給車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電，電動(dòng)汽車(chē)只需提供充電及相關(guān)通信接口。地面充電機(jī)一般功率大，輸出電流、電壓變化范圍寬。有些地面充電機(jī)還具備快速充電功能；第三種是電池更換。

充電站預(yù)計(jì)6年能收回本

充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購(gòu)置費(fèi)用。

現(xiàn)在很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當(dāng)?shù)卣?lián)合建設(shè)，很多用地均為政府劃撥，土地購(gòu)置費(fèi)較低，在對(duì)充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷中，假設(shè)土地購(gòu)置費(fèi)用為0。

充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配置的充電機(jī)個(gè)數(shù)有直接關(guān)系，假設(shè)充電站有10臺(tái)充電機(jī)，充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬(wàn)、20萬(wàn)、20萬(wàn)，基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬(wàn)元。

充電站配電成本相對(duì)固定，充電站配電設(shè)施一般包括2臺(tái)變壓器、1臺(tái)配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝置，充電站配電成本在192萬(wàn)元左右。

充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等，總計(jì)21萬(wàn)元，配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬(wàn)元。

充電站成本回收實(shí)際上和電池的續(xù)航能力有很大關(guān)系，對(duì)充電站成本回收和電池續(xù)航能力做了敏感性分析，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到每小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為6.53年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為11.76年；當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年；當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到15分鐘70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為1.63年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為2.94年。

總體來(lái)看，單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)。單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬(wàn)元左右，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)不大。從充電站成本回收期來(lái)看，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年，隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng)，充電站成本回收期還會(huì)縮短。

國(guó)家電網(wǎng)巨資投入充電站建設(shè)

當(dāng)充電站大規(guī)模建設(shè)時(shí)，充電站的主要功能是實(shí)現(xiàn)快充，慢充的功能由充電樁來(lái)實(shí)現(xiàn)。考慮到充電站的占地面積，普通充電站應(yīng)該配置10臺(tái)充電機(jī)。

根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模將達(dá)到1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。

到2020年，充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。

7家公司受益充電站建設(shè)

充電站和充電樁建設(shè)過(guò)程中需要用到很多設(shè)備，如充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等。充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設(shè)過(guò)程中用到最多且相對(duì)獨(dú)特的電力設(shè)備。充電機(jī)和充電樁設(shè)備供應(yīng)商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、思源電氣、奧特迅，有源濾波裝置設(shè)備供應(yīng)商有榮信股份、思源電氣、森源電氣，電能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商有國(guó)電南瑞、許繼電氣、國(guó)電南自。

國(guó)電南自 跨越式發(fā)展有保障

概念題材：儀電儀表概念、電力設(shè)備概念、送轉(zhuǎn)概念、智能電網(wǎng)概念、IGCC概念、江蘇沿海概念、長(zhǎng)江三角概念、節(jié)能環(huán)保概念。

基本情況：“十一五”期間國(guó)家電網(wǎng)每年平均投資達(dá)2000-3000億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。2010年1月，國(guó)家對(duì)智能電網(wǎng)投入總體經(jīng)費(fèi)初步估計(jì)能夠達(dá)到4000億元。公司在發(fā)電機(jī)組保護(hù)市場(chǎng)占有率在50%以上，而主變保護(hù)市場(chǎng)占有率在60%上下，電抗器保護(hù)的市場(chǎng)占有率接近100%，行業(yè)優(yōu)勢(shì)十分明顯。電網(wǎng)自動(dòng)化分公司09年全年累計(jì)訂貨11.36億元，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9.73億元。

2009年，成功實(shí)施了軌道交通、水電自動(dòng)化、城鄉(xiāng)電網(wǎng)自動(dòng)化等板塊多家子公司的資產(chǎn)整合，公司通過(guò)資產(chǎn)整合后的南京國(guó)電南自軌道交通工程有限公司緊緊抓住國(guó)家加大在軌道交通(高速鐵路、地鐵、城市輕軌)等基礎(chǔ)建設(shè)投資的重大機(jī)遇，在軌道交通自動(dòng)化市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)訂貨1.08億元，與上年相比增長(zhǎng)22％。

2009年，公司研發(fā)的DKZ-2B節(jié)能型靜電除塵器電控系統(tǒng)、ASD-6000S變頻調(diào)速系統(tǒng)分別中標(biāo)華電集團(tuán)所屬電廠120臺(tái)高壓變頻改造項(xiàng)目，年內(nèi)已執(zhí)行的合同有64臺(tái)。由于該產(chǎn)品節(jié)能效果顯著，性能穩(wěn)定，市場(chǎng)前景良好，節(jié)能減排專業(yè)已經(jīng)成為電廠分公司的重要發(fā)展方向和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2009年，公司自主研制的8個(gè)項(xiàng)目新產(chǎn)品項(xiàng)目(PSET6000系列電子式互感器、PSIU600系列智能單元、FWC2000型安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)、ASD6000D-1250變頻調(diào)速系統(tǒng)、PSL621U線路保護(hù)測(cè)控裝置、NFR601數(shù)字式發(fā)電機(jī)變壓器、ZDJ801A注入式定子接地保護(hù)裝置、HNS2000水環(huán)境自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng))經(jīng)專家嚴(yán)格審查和評(píng)議，綜合性能均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

公司情況：根據(jù)深圳市推廣經(jīng)驗(yàn)測(cè)算，2012年前全國(guó)充電樁規(guī)模將達(dá)到4.35萬(wàn)個(gè)，總市場(chǎng)容量將達(dá)到25億元。奧特迅在大功率充電模塊、蓄電池運(yùn)行管理等技術(shù)方面全國(guó)領(lǐng)先，與南網(wǎng)、國(guó)網(wǎng)存在長(zhǎng)期合作，是全國(guó)首批建設(shè)充電站的企業(yè)，公司將在充電樁市場(chǎng)占據(jù)25%以上的市場(chǎng)份額。以此測(cè)算，2010-2012年充電樁業(yè)務(wù)將為公司貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)0.20億、0.59億和1.41億元公司現(xiàn)為我國(guó)直流操作電源細(xì)分行業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)企業(yè)，產(chǎn)品已應(yīng)用于全國(guó)4000多個(gè)變電站和發(fā)電廠，所含智能單元均為自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具體包括智能化高頻開(kāi)關(guān)電源模塊系列、電力專用UPS與逆變器系列、集中監(jiān)控器系列、微機(jī)絕緣監(jiān)測(cè)儀系列、智能絕緣監(jiān)測(cè)電流互感器、電壓電流智能變送器系列、電壓/電流采集模塊系列、饋線狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、蓄電池巡檢儀系列和蓄電池放電儀系列等，“奧特迅”已成為行業(yè)主導(dǎo)品牌。

公司是唯一有核電站電力電源供應(yīng)履歷的國(guó)內(nèi)廠商。2008年6月，公司研制的“核電站1E級(jí)高頻開(kāi)關(guān)直流充電裝置、核電站1E級(jí)220V抽屜式交流配電柜、核電站1E級(jí)抽屜式直流配電柜”通過(guò)了產(chǎn)品技術(shù)鑒定。這標(biāo)志著公司正式進(jìn)入安全等級(jí)最高、技術(shù)條件最苛刻的核電站核島級(jí)電力電源領(lǐng)域，打開(kāi)了核電市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間。由于核電進(jìn)入壁壘較高，公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為國(guó)外成套供應(yīng)商，售價(jià)普遍高出公司30%左右，公司具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。2009年度，公司核電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)簽單1037.95萬(wàn)元。

公司已擁有“具有良好散熱和屏蔽功能的大功率高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)”一項(xiàng)實(shí)用新型專利以及軟開(kāi)關(guān)電源變換技術(shù)、智能控制技術(shù)、以太網(wǎng)接口技術(shù)、蓄電池運(yùn)行管理技術(shù)、有源功率因數(shù)校正技術(shù)、并聯(lián)均流控制技術(shù)、智能變送器技術(shù)、絕緣監(jiān)測(cè)技術(shù)、光纖通信技術(shù)和先進(jìn)的工藝技術(shù)等一系列核心技術(shù)，并構(gòu)建相互關(guān)聯(lián)多技術(shù)、多學(xué)科綜合應(yīng)用平臺(tái)，利用該平臺(tái)自主研發(fā)系列智能單元，自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品已取得國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品1項(xiàng)、國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目1項(xiàng)。

公司是最大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對(duì)公司而言是成熟產(chǎn)品。公司的400V*30A大功率高頻智能化充電模塊在輸送相同功率時(shí)，具有模塊數(shù)量減少，大功率模塊對(duì)節(jié)約充電站占地及采購(gòu)成本等顯著優(yōu)勢(shì)。公司和南方電網(wǎng)合作，完成了深圳大運(yùn)中心、和諧兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站以及134個(gè)充電樁的設(shè)備供應(yīng)，具有突出的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

電機(jī)及控制系統(tǒng)企業(yè)分享新能源汽車(chē)盛宴

6月2日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于印發(fā)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程高效電機(jī)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將高效電機(jī)納入節(jié)能產(chǎn)品惠民工程實(shí)施范圍，采取財(cái)政補(bǔ)貼方式進(jìn)行推廣。對(duì)能效等級(jí)為一級(jí)和二級(jí)的低壓三相異步電機(jī)給予每千瓦15-40元補(bǔ)貼；高壓三相異步電機(jī)給予每千瓦12元補(bǔ)貼；稀土永磁電機(jī)給予每千瓦40-60元補(bǔ)貼。此次財(cái)政補(bǔ)貼力度大，并且直接補(bǔ)貼給電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)更有利于推廣，申銀萬(wàn)國(guó)預(yù)計(jì)高效節(jié)能電機(jī)市場(chǎng)將迅速啟動(dòng)并快速獲得推廣。隨著高效節(jié)能電機(jī)補(bǔ)貼政策的落實(shí)高效節(jié)能電機(jī)將獲快速推廣，市場(chǎng)需求或呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)發(fā)展的最核心目標(biāo)是電氣化，電氣化的漸進(jìn)路線是：傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)。無(wú)論是哪種類型的新能源汽車(chē)，均需要引入電機(jī)及其控制系統(tǒng)設(shè)備。

強(qiáng)制推行高效節(jié)能電機(jī)時(shí)間表已定，取代傳統(tǒng)電機(jī)勢(shì)不可擋。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2006年發(fā)布了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《中小型三相異步電動(dòng)機(jī)能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)》，文件規(guī)定2011年7月1日以后將禁止銷(xiāo)售3級(jí)能效電機(jī)，意味著2012年以后高效節(jié)能電機(jī)將全面取代傳統(tǒng)高能耗電機(jī)。目前過(guò)渡期即將結(jié)束，預(yù)計(jì)高效節(jié)能電機(jī)的推廣力度將加大。

電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模大，目前高效節(jié)能電機(jī)應(yīng)用比例低，未來(lái)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中小型電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2012年達(dá)到600億元以上，但目前高效節(jié)能電機(jī)應(yīng)用比例低，2008年達(dá)到2級(jí)以上的高效節(jié)能中小型電機(jī)比例只有8%。隨著財(cái)政補(bǔ)貼政策的落實(shí)以及由于此前基數(shù)較低，預(yù)計(jì)高效節(jié)能電機(jī)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)將向率先布局的領(lǐng)先企業(yè)集中，領(lǐng)先企業(yè)將受益行業(yè)增長(zhǎng)。

榮信股份 工業(yè)節(jié)能市場(chǎng)發(fā)展迅速

概念題材：機(jī)械概念、預(yù)盈預(yù)增概念、新能源概念、送轉(zhuǎn)概念、智能電網(wǎng)概念、遼寧沿海概念、節(jié)能環(huán)保概念、低碳經(jīng)濟(jì)概念、大訂單概念。

基本情況：公司為中國(guó)最大SVC設(shè)計(jì)制造商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率始終保持在50%以上。我國(guó)即將進(jìn)入智能電網(wǎng)全面建設(shè)時(shí)期，柔性輸電設(shè)備將得到充分應(yīng)用，SVC是主流柔性輸電設(shè)備，節(jié)能效果顯著。公司在智能電網(wǎng)中主打節(jié)能牌，其主打產(chǎn)品SVC可應(yīng)用于智能電網(wǎng)和工業(yè)節(jié)能兩大領(lǐng)域，已中標(biāo)南網(wǎng)、國(guó)網(wǎng)多個(gè)項(xiàng)目。另外，公司新產(chǎn)品高壓變頻器(HVC)也在工業(yè)節(jié)能方面市場(chǎng)空間大。

公司國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展也較迅速，公司SVC和VFS產(chǎn)品相繼獲得巴西、越南、印度、蘇丹、孟加拉、巴基斯坦、德國(guó)訂單，2009年簽訂訂單15.08億元，同比增長(zhǎng)61.21%，2009年末公司未執(zhí)行合同11.11億元,轉(zhuǎn)入2010年度執(zhí)行。

大洋電機(jī) 新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)前景廣闊

概念題材：機(jī)械概念、新能源概念、送轉(zhuǎn)概念、珠江三角概念。

基本情況：微特電機(jī)龍龍頭：公司已形成年產(chǎn)2175萬(wàn)臺(tái)微特電機(jī)生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)風(fēng)機(jī)負(fù)載類電機(jī)、洗衣機(jī)電機(jī)、直流無(wú)刷電機(jī)，其中風(fēng)機(jī)負(fù)載類電機(jī)為主要產(chǎn)品，主要生產(chǎn)風(fēng)機(jī)負(fù)載類電機(jī)、洗衣機(jī)電機(jī)、直流無(wú)刷電機(jī)等三大系列1000多個(gè)品種，為空調(diào)配套的電機(jī)約占國(guó)內(nèi)空調(diào)配套微特電機(jī)市場(chǎng)20%，現(xiàn)已擁有2800余臺(tái)先進(jìn)微特電機(jī)制造設(shè)備，系中國(guó)首家也是唯一一家電機(jī)類產(chǎn)品出口免驗(yàn)企業(yè)。“大洋電機(jī)牌”是省著名商標(biāo)及出口品牌。

公司擬公開(kāi)增發(fā)不超4500萬(wàn)股募資不超過(guò)12.2億元，其中，新能源動(dòng)力及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，募資4.8億元，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入22.5億元，年凈利潤(rùn)1.68億元；新能源動(dòng)力及控制系統(tǒng)研發(fā)及中試基地建設(shè)項(xiàng)目，募資1億元，建成后2010年至2015年可實(shí)現(xiàn)研發(fā)鑒定成果10項(xiàng)；驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)(BSG)及控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目募資4.4億元，達(dá)產(chǎn)后年銷(xiāo)售收入9億元，年凈利潤(rùn)1.38億元；大功率IGBT及IPM模塊封裝建設(shè)項(xiàng)目，募資1.22億元，達(dá)產(chǎn)后年銷(xiāo)售收入4.7億元，年凈利潤(rùn)5077萬(wàn)元。公司已與福田汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，福田汽車(chē)作為戰(zhàn)略合作雙方的顧客方，確保公司有優(yōu)先供貨權(quán)。

寧波韻升 磁機(jī)電一體化優(yōu)勢(shì)明顯

概念題材：有色金屬概念、新材料概念、預(yù)虧預(yù)減概念、新能源概念、長(zhǎng)江三角概念、節(jié)能環(huán)保概念、創(chuàng)投概念、低碳經(jīng)濟(jì)概念、稀土永磁概念、參股金融概念。

基本情況：公司主要產(chǎn)品八音盒、釹鐵硼和電機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中具有相當(dāng)重要的地位，其中八音盒產(chǎn)量居全球第一，分別占據(jù)了95%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與50%的國(guó)際市場(chǎng)，汽車(chē)馬達(dá)電機(jī)100%出口美國(guó)，居國(guó)內(nèi)第一；釹鐵硼產(chǎn)品已進(jìn)入歐美主流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)銷(xiāo)量名列前三位。

公司是全球最優(yōu)秀的稀土強(qiáng)磁材料釹鐵硼供應(yīng)商，目前釹鐵硼年生產(chǎn)量超過(guò)4000噸，生產(chǎn)的中高檔產(chǎn)品已經(jīng)占公司產(chǎn)品70%以上，釹鐵硼業(yè)務(wù)占公司利潤(rùn)75%。

公司混合動(dòng)力車(chē)相關(guān)永磁體研究是國(guó)家863重點(diǎn)項(xiàng)目，已具備相應(yīng)技術(shù)。目前電機(jī)產(chǎn)品以汽車(chē)發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)為主，已形成年產(chǎn)發(fā)電機(jī)100萬(wàn)臺(tái)、起動(dòng)機(jī)50萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。08年6月，公司與子公司韻升投資等合資設(shè)立上海電驅(qū)動(dòng)有限公司，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)，其中公司出資1000萬(wàn)占20%，子公司韻升投資占15%。該公司綜合中科院電工所、電子科技集團(tuán)21所兩大研究所技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為混合動(dòng)力汽車(chē)提供永磁電機(jī)和控制器，產(chǎn)品目前是上汽、一汽、長(zhǎng)安、奇瑞、華晨、中通等主要轎車(chē)和客車(chē)廠商的首選供應(yīng)商。