最近接觸一臺液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵為了保證該箱。但在測量液壓泵的進口壓力時，卻發(fā)現(xiàn)壓力隨工作裝置的運動而發(fā)生周期性的變化，且變化幅度較大，最小為0·075MPa（真空度為0．025MPa）最高達到0·2MPa。而工作裝置不運動時，該壓力較穩(wěn)定，約為0．14MPa左右。

    我們知道，油泵吸油口壓力過低（即真空度過大）會降低泵的工作效率，并且容易產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使油液的流動性變壞，元件表面受到局部侵蝕疲勞甚至損壞，加大噪聲和震動。因此，油泵的吸油口壓力不能太低，一般柱塞泵的吸油口壓力應不低于。085MP。；而吸油口壓力過大，也就是說油箱內(nèi)壓力較大，這樣就會使液壓泵和馬達殼體內(nèi)的泄油壓力增大，它會嚴重影響液壓泵和液壓馬達的正常工作，甚至會將軸封擊穿而無法工作。柱塞泵和住塞馬達的殼體泄油壓力一般不超過。15MPa。所以，液壓泵吸油口壓力過高或過低都會影響液壓系統(tǒng)的速正常工作，甚至使液壓元件遭到破壞，須查清原因及時排除。

    1原因分析

    該機液壓油箱的充氣壓力為0·15MPa，它是通過一套氣壓系統(tǒng)來實現(xiàn)的，氣體是由發(fā)動機上的空壓機所提供，經(jīng)過儲蓄氣罐、減壓閥及管路等輸送到油箱內(nèi)，使油箱壓力增大，提高油泵吸油口壓力。

    工作裝置是由雙作用單活塞桿液壓油缸來驅(qū)動的，由于油缸的兩個工作腔存在面積差（有桿腔面積差總是小于無桿腔的面積），當油缸運動時，兩腔的進、出油液的流量就存在一個差值。如果油缸的大腔進油（即油泵向大腔供油），那么小腔流出的油液就流回油箱，由于進人大腔的油量多于小腔流出的油量，所以油泵從油箱吸出的油液流量要大于油缸小腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就會減少，油面就會下降，油面上·的氣壓變小，氣路系統(tǒng)開始向油箱內(nèi)供氣，以保氣壓不變。如果油箱內(nèi)油液減少的流量大于進人油箱的氣體流量，那么油箱內(nèi)的氣壓就會減少，二者相差越大，氣壓就會越低，從而導致油泵進油口壓力過低。

    當油缸的小腔進油（即油泵向小腔供油），那么大腔流出的油液就進人油箱，由于進人小腔的油液流量小于大腔流出的流量，所以油泵從油箱吸出的油液流量要小于油缸大腔流回到油箱的油液流量，那么油箱的油量就會增加，油面就會上升，油箱內(nèi)氣體被壓縮氣壓變大，安全閥開啟，油箱內(nèi)的氣體排出，以保持氣壓不變。如果排出氣體的流量小于油箱內(nèi)油液增加的流量，就會使油箱內(nèi)氣壓升高，導致油泵吸油口壓力增加。

    以斗桿運行為例，經(jīng)計算可知，斗桿油缸運動時，進、出油缸兩腔油液的流量差值（即油箱內(nèi)油液增加或減少的流量）較大，約為170L/min，只有進人或流出油箱的氣體流量達到該值時，才能保證油箱內(nèi)的壓力不變。由于受氣源的限制，且氣壓管路長、彎曲多且管徑小，造成氣阻大，是導致進氣量不足（達不到170Umin）的主要原因。當工作裝置不運動時，即油缸不運動，那么油泵排出的油液直接流回了油箱，也就是說，油泵從油箱吸出的油液流量與流回油箱的油液流量相等，所以油。箱內(nèi)的油量不變，油面高度也就不變，氣壓穩(wěn)定，從而使油泵吸油口壓力保持不變。

    另外，油泵吸油管過長且彎多，使吸油阻力增大，它是油泵吸油口壓力過低的原因之一。

    2解決方法

    （1）改進氣路系統(tǒng)增大氣壓管路的通徑，減少彎曲，增加供氣量，更換通徑較大的安全閥。但此法改動較大，且受氣壓管路布置的限制。費用也較高。