新藏線(xiàn)上無(wú)限風(fēng)光
 
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新藏公路北起新疆葉城，南抵西藏阿里地區(qū)的噶大克，后又南延至邊疆城鎮(zhèn)普蘭。途徑峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過(guò)拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流，越過(guò)新疆、西藏之間海拔5406米的界山大坂（大坂系維與語(yǔ)"山口"之意)和海拔5432米的庫(kù)達(dá)恩布等11年山口。全線(xiàn)多為一望無(wú)垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，有的路段數(shù)百公里見(jiàn)不到人煙。現(xiàn)西藏阿里地區(qū)大部分貨物及旅客運(yùn)輸經(jīng)由新藏公路，經(jīng)南疆至烏魯木齊接蘭新鐵路。
從新疆葉城至拉薩的新藏公路全長(zhǎng)2841公里，平均海拔堪稱(chēng)各線(xiàn)之冠。它的前段海拔相差較大，后段則比較平緩。進(jìn)入西藏阿里地區(qū)路段大部分公路處于無(wú)人區(qū)內(nèi)，無(wú)加油站，所以當(dāng)?shù)厮緳C(jī)都要多備幾桶汽油，而且交通及通訊也十分不便。路途所需時(shí)間至少在半個(gè)月以上。當(dāng)然風(fēng)光景色也很精彩，在穿越無(wú)人區(qū)時(shí)，有時(shí)一天難得見(jiàn)到一個(gè)行人，但正是這種地方如果機(jī)會(huì)好就會(huì)看到藏野驢、黃羊等成群結(jié)隊(duì)的野生動(dòng)物，場(chǎng)面十分壯觀(guān)。沿途還可欣賞到天氣常變的喀喇昆侖山、盛極一時(shí)的古格王國(guó)遺址、神山－岡仁波齊、圣湖－瑪旁雍錯(cuò)、黃教的發(fā)源地－薩迦寺、還有柔和不同風(fēng)格的白居寺。
新藏線(xiàn),是進(jìn)藏線(xiàn)路中平均海拔最高的線(xiàn)路,號(hào)稱(chēng)鋪在天上的國(guó)道。從新疆喀什進(jìn)藏，無(wú)論對(duì)人的心理、生理都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，不僅僅需要勇氣、毅力，更需要體魄和能量！
里程
2743km 葉城<—69km—>普薩<—88km—>庫(kù)地大坂<—83km—>麻扎大坂<—339km—>甜水海<—110km—>界山大坂<—177km—>多瑪坪<—143km—>日土<—87km—>獅泉河<—331km—>巴噶<—334km—>仲巴<—145km—>薩噶<—293km—>拉孜<—157km—>日喀則<—337km—>拉薩
注意事項(xiàng)
新藏公路冬春兩季大雪封山，無(wú)法通行，最佳行車(chē)時(shí)節(jié)是每年5月初至10月中。沿途氣候惡劣且食宿條件差，應(yīng)備足防寒衣物和藥品(止瀉、消炎、治感冒等)。任何人在死人溝都可能會(huì)有高原反應(yīng)，需備藥物和氧氣。
食宿條件很差，最好自帶干糧和睡袋。建議隨身攜帶多種維生素藥劑。
如在西藏境內(nèi)徒步旅行，還有眾多馬道、朝圣小道和渡口可供游客選擇。這些路線(xiàn)可向當(dāng)?shù)厝舜蚵?tīng)或跟隨朝圣者前行。
自駕車(chē)提示
注意：為219國(guó)道,在葉城須將油加滿(mǎn),包括備用油箱和補(bǔ)給油料,以后將告別加油站,葉城為219國(guó)道的0公里處,57公里處還將告別柏油路面,海拔也將急劇攀升,219國(guó)道113公里處抵庫(kù)地達(dá)坂,海拔3150米,220公里處抵麻扎達(dá)坂,海拔4987米,麻扎兵站海拔3788米。一路盤(pán)山路,塵土很大,沒(méi)有修理站,進(jìn)入無(wú)人區(qū)。
行程詳解
第1天：喀什－英吉沙－葉城
5-6小時(shí)，柏油路面
上午離開(kāi)充滿(mǎn)濃郁維吾爾風(fēng)情的喀什，一路驢車(chē)馬車(chē)人來(lái)人往，熙熙攘攘如集市。中途停留于英吉沙，新疆四大名刀之一的英吉沙小刀是英吉沙之所以讓人們?nèi)绱耸熘淖畲缶売闪?，駐足挑選兩把，然后驅(qū)車(chē)沿著幾萬(wàn)株白楊樹(shù)林前往新藏線(xiàn)0公里起點(diǎn)葉城。
第2天：葉城 －麻扎－紅柳灘
8-9小時(shí)，砂石路面＋柏油路面
這天將見(jiàn)到新藏公路沿途最大、最熱鬧繁華的食宿站——三十里營(yíng)房、翻越幾座氣勢(shì)壯觀(guān)的大阪：坡度極陡的黑卡大阪、有幸可以看到世界第二高峰喬戈里峰的麻扎大阪、新藏公路上氣勢(shì)最為壯觀(guān)的庫(kù)地大阪，穿越可與川藏公路上“通麥天險(xiǎn)”相媲美的庫(kù)地路段。
第3天：紅柳灘－界山大阪－多瑪
9-10小時(shí)，砂石路面
這天將爬界山大阪，碑上標(biāo)著一個(gè)駭人的數(shù)字的界山大阪碑是新疆和西藏的分界線(xiàn)，過(guò)了碑后就進(jìn)入西藏地面了。途中會(huì)見(jiàn)到一片開(kāi)闊谷地的泉水溝，谷地中遺落著一片湛藍(lán)的大湖。
第4天：多瑪－ 班公錯(cuò)－獅泉河
6-7小時(shí)，砂石路面
這天將在“鋪在天上的國(guó)道”219國(guó)道行進(jìn)，有近兩百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒。沿途路況極差，氣候惡劣多變、海拔高，空氣稀薄，是入藏線(xiàn)路中最為艱難的道路。途中前往橫亙?cè)谥袊?guó)和克什米爾邊境線(xiàn)上的“仙鵝長(zhǎng)湖”班公錯(cuò)，湖如其名，每年春夏之際湖中心便會(huì)棲息著數(shù)萬(wàn)只斑頭雁、棕頭鷗等二十多種水鳥(niǎo)。每當(dāng)萬(wàn)鳥(niǎo)齊飛時(shí)，其景巍巍壯觀(guān)。
第5天：獅泉河－扎達(dá)
4-5小時(shí)，砂石路面
獅泉河，因地處獅泉河畔而得名。作為阿里地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，獅泉河是阿里地區(qū)唯一鋪著水泥路面、有路燈和下水道的城市。在經(jīng)過(guò)了茫?；脑钠D苦旅程，這里宛若天堂，好好放松修整一下吧。
第6天：扎達(dá)－古格—扎達(dá)
晨曦中離開(kāi)扎達(dá)縣城前往泉河谷臺(tái)地，在這里你將一覽無(wú)遺地欣賞到最為壯麗的土林奇景。朝霞下的土林被映照得一片金黃，宛若一座黃金鑄造的宮闕綿延千里、雄渾而蒼涼。然后參觀(guān)土林環(huán)抱的托林寺，紅墻與土林相映生輝又別具一番壯麗。接著沿著象泉河行進(jìn)于土林間前往古格。古格王朝遺址被眾土林遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近地環(huán)抱其中，其斷壁殘?jiān)c腳下的土林渾然一體，使人難以分辨究竟何為城堡、何為土林。其絢麗斑斕的壁畫(huà)、氣勢(shì)恢弘的建筑、七百年的燦爛古格歷史于我們永遠(yuǎn)是一個(gè)充滿(mǎn)誘惑的千古之謎。
第7日：扎達(dá)－ 崗仁波欽
約9－10小時(shí)，砂石路面
朝圣者們世代相傳：“圍繞岡仁波欽轉(zhuǎn)山一圈可洗凈一生之罪孽。” 因著充滿(mǎn)魅力的靈魂解脫之法的誘惑，許多藏族人一生的夢(mèng)想就是來(lái)到岡仁波欽朝圣，哪怕遠(yuǎn)隔千山、哪怕艱難險(xiǎn)阻。遠(yuǎn)眺白雪藹藹的雪峰，我們?cè)谏裆角白饕换仂`魂與自然間的冥想。稍后告別神山，經(jīng)過(guò)巴爾兵站向西。一路海拔直下，在一些大阪山口可居高臨下望見(jiàn)遠(yuǎn)處皚皚雪峰下阿里地區(qū)獨(dú)一無(wú)二的的“扎達(dá)土林”全貌。由此沿途公路都將在土林群峰之中穿行。人說(shuō)阿里扎達(dá)的霞光是最美麗的，霞光中的土林是最迷人的。感受著土林陡峭挺拔、氣勢(shì)恢弘的獨(dú)特風(fēng)光，令人畢生難忘。
第8日：崗仁波欽－鬼湖拉昂錯(cuò)－ 圣湖瑪旁雍錯(cuò)－帕羊神山
約10小時(shí)，砂石路面
這天將在公路邊見(jiàn)到一池碧藍(lán)的公珠錯(cuò)，湖邊濕地里常有大群的黑頸鶴、藏野驢和黃羊出現(xiàn)，使您真切的感受到心靈的融合、純潔和寧?kù)o。而西藏三大圣湖之一－瑪旁雍錯(cuò)，它如同一顆晶瑩剔透的藍(lán)寶石鑲嵌在白雪皚皚的岡仁波欽一側(cè)，無(wú)人不為之傾倒。與之一丘相隔的拉昂錯(cuò)因之詭異的名字和荒涼空寂而捕獲著人天生的好奇心。在跋山涉水歷經(jīng)艱難后的今天，我們終于來(lái)到冰封雪凍的圣潔世界神山岡仁波欽的腳下。
第9日：帕羊－仲巴－ 薩嘎
約9-10小時(shí)，砂石路面
這天將經(jīng)過(guò)“野牦牛出沒(méi)之處”的仲巴，一路拍攝阿里沙漠化的風(fēng)光。在近帕羊的公路西側(cè)遙遠(yuǎn)的地方排列著一座座金色的沙丘，在天盡頭的雪峰和藍(lán)天白云映襯下蔚為壯觀(guān)。
到達(dá)薩噶，薩噶縣是一處中重要的交通要道和物資中轉(zhuǎn)站。由此東至日喀則、拉薩，西去阿里的神山圣湖，南至中尼邊境，是許多旅行團(tuán)隊(duì)的必經(jīng)之地。拍攝沿途莽莽雪山草原、路途中的牦牛群。途經(jīng)著名的22道班，22道班雖然只是一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)班的番號(hào)，但在常跑阿里的貨車(chē)司機(jī)和背包旅行者心中早已成為了一個(gè)符號(hào)化的象征。無(wú)論從哪個(gè)方向過(guò)來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看見(jiàn)荒原上那幾座低矮的房屋。
第10天：薩噶--佩枯錯(cuò)--老定日
一路比較顛簸,有時(shí)需要涉水,流沙帶容易陷車(chē),除絞盤(pán)以外,鐵鍬也是對(duì)付陷車(chē)的好幫手。
佩枯錯(cuò)面積約300平方公里,湖兩側(cè)一半是咸水,一百是淡水。仲巴沒(méi)有加油站,但有可能在小鋪里買(mǎi)到汽油,半路上也可能碰到帳篷加油站。記住：只要有加油的,就要將油箱和油桶加滿(mǎn),有備無(wú)患。
第11天：老定日---珠峰
定日縣境群山，屬于喜瑪拉雅山系，疊巒起伏，雪峰巍峨。在縣境內(nèi)8000米以上的山峰有4座，即：珠穆朗瑪峰、洛子峰、卓奧友峰（喬烏雅峰）、馬卡魯峰。其中：位于我縣曲當(dāng)鄉(xiāng)與尼泊爾王國(guó)交界處的界山珠穆朗瑪峰是世界第一高峰，海拔8848．13米，為萬(wàn)山之首。它雄居地球之巔，昂首天外，俯視群山。我縣還有加措拉山、加武拉山等眾多高山。這些突兀峻立的山脈和高山構(gòu)成了我縣最壯麗的自然景觀(guān)，是旅游、探險(xiǎn)、科學(xué)考察的理想去處。
第12天：登珠峰大本營(yíng)--珠峰--定日
海拔5200米的珠穆朗瑪峰大本營(yíng)，坐落在珠峰腳下一條狹長(zhǎng)的山坳里。這里沒(méi)有真正的道路，大小不一的碎石成為與登山鞋交流的伙伴。因?yàn)橐粓?chǎng)不期而至的降雪，整個(gè)大本營(yíng)穿上了淡雅的銀裝，四周的山峰在雪后也愈發(fā)透亮與俊秀。不過(guò)，更讓人注目的還是那些若隱若現(xiàn)的的山峰，因?yàn)閷?shí)在是看不透那隱在峰后的奇特。
第13天：定日 ---日喀則
日喀則，西藏第二大城市，距拉薩約 300 公里，藏語(yǔ)將其稱(chēng)為“ 昔喀孜 ”，又稱(chēng)“ 昔卡桑珠孜 ”，意為“ 土質(zhì)最好的莊園 ”。雅魯藏布江及其支流年楚河在這里匯流，海拔3836 米 。此地日照時(shí)數(shù)比拉薩更長(zhǎng)，達(dá) 3233 小時(shí)。是歷代班禪額爾德尼的駐錫地，享有盛名的扎什倫布寺、薩迦寺、白居寺、夏魯寺等眾多寺廟，構(gòu)成了眾多教派濃郁的宗教文化。
第14天：日喀則--江孜
日喀則到江孜的路已經(jīng)翻修,白朗有正規(guī)的加油站。
古城江孜坐落在年楚河上游，距日喀則市90公里，是一座歷史悠久、名勝集中的歷史名城。吐蕃王朝（公元7-9世紀(jì)）滅亡后，群雄割據(jù)，江孜一帶為法王白闊贊盤(pán)據(jù)。江孜原來(lái)稱(chēng)之為"杰卡爾孜"，簡(jiǎn)稱(chēng)"杰孜"，逐漸變音為江孜。元朝（1206-1368年）時(shí)江孜修建了白居寺，各方信徒云集，又位于交通要沖，工商業(yè)繁榮，遂形成西藏歷史上的第三大城鎮(zhèn)。
記得看過(guò)電影《紅河谷》，就為其自然風(fēng)光所打動(dòng)、為其英勇故事所感動(dòng)過(guò)，今天親臨這里，感受這塊神圣的地方。宗山給了江孜以絢麗的光彩，更給了江孜以英雄的氣概！
第15天：江孜---羊卓雍湖--拉薩
羊卓雍湖，藏語(yǔ)意為“天鵝池”，是西藏三大圣湖之一，湖面海拔４４１０米，東西長(zhǎng)１３０千米，南北寬７０千米，湖岸線(xiàn)總長(zhǎng)２５０千米，總面積６３８平方千米，湖水均深２０－４０米，是喜馬拉山北麓最大的內(nèi)陸湖。羊湖汊口較多，像珊瑚枝一樣，因此它在藏語(yǔ)中又被稱(chēng)為“上面的珊瑚湖”。
自江孜出發(fā)約70公里到是海拔7191米的寧金風(fēng)桑雪山。再在浪卡公路行駛25公里至羊卓雍錯(cuò)湖岸。之后翻越甘巴拉山口前行80公里就來(lái)到了我們長(zhǎng)途跋涉奔赴的西藏拉薩的地盤(pán)上了！
詳解葉城—獅泉河部分主要線(xiàn)路
喀什到葉城路段為柏油路，以綠洲、戈壁灘居多；新藏線(xiàn)0公里在距葉城客運(yùn)站6KM處，柏油路，基本平坦，30KM后有幾個(gè)起伏，柯鄉(xiāng)（K62）有飯店。普沙村（K70）進(jìn)入山谷，開(kāi)始爬山，柏油路漸漸消失。普沙村開(kāi)始一路上坡，碎石路，K103開(kāi)始盤(pán)山路，庫(kù)地大板K111，下山一直到127道班K127，山陡路差，險(xiǎn)！道班比較大。出道班沿河而上，左河右山，路差，易發(fā)生泥石流塌方的地方，庫(kù)地不大，設(shè)有檢查站。出庫(kù)地，沿溪流而上，坡度大，路差，海拔上升快，204道班位于K206處。出204道班道班開(kāi)始盤(pán)山路，至麻扎大板K217.2海拔4800M,下山一直到麻扎K241，路陡，下麻扎山色荒蕪。麻扎風(fēng)大，出麻扎，沿河谷緩上，K253.5，有一招待所，有食宿，K270處有一道班，K289黑卡道班，搓板路。K292開(kāi)始翻大阪，K309黑卡大阪頂，翻大阪路陡，山頂風(fēng)大，下大阪，十幾公里下坡，搓板路。沿河谷起起伏伏，至三十里下坡居多，K324（廢棄道班），K340有道班，K344有一公里多的上坡，沙子大阪，三十里營(yíng)房K364。三十里營(yíng)房K364沿河谷緩上，搓板路，K386廢棄道班，K410廢棄道班，開(kāi)始爬坡，坡度不大，康西瓦道班，到頂K425.5，下山至康西瓦道班K437，搓板路，過(guò)道班，沿河谷緩上，起伏不大至紅柳灘K487。紅柳灘出發(fā)還上坡，K511.5處為509道班，從K510開(kāi)始翻奇臺(tái)大阪，5KM陡坡至K515，K515－K534之間比較平緩，還有幾段下坡，K534－K539陡坡，奇臺(tái)大板K539，下坡4KM，如進(jìn)入上坡地段周?chē)讲桓撸菲街?，K543處有一道班（泉水溝），平直的搓板路至甜水海兵站K576，沒(méi)有飯店，兵站距公路1公里多。甜水海兵站出發(fā)基本在開(kāi)闊的高原上行進(jìn),主道搓板路為主,便道反而好走很多,50多公里后開(kāi)始爬緩坡,慢慢進(jìn)入谷地,過(guò)第一個(gè)湖繼續(xù)往上爬7.8公里,到第二個(gè)湖,下坡1.2公里至死人溝.出死人溝爬坡至K686,新疆西藏分界領(lǐng),下山9KM左右再爬緩坡至K699,下坡5,6KM再爬坡至界山大阪,后幾公里很陡,界山大阪K715,下界山1,2KM又有幾個(gè)起伏,下坡十幾公里,緩上至松西,有飯店,不大,一個(gè)藏族村落.出松西上坡11KM至紅土大阪,下坡幾公里后面的路基本在平緩地平原上進(jìn)行.搓板路居多,常常1,2百米寬的搓板路,拐過(guò)一個(gè)山至多瑪,多瑪較大,藏族人開(kāi)的飯店,物價(jià)較前面便宜,有多瑪兵站.出多瑪爬緩坡至K845,下坡15KM,后面的路起起伏伏,搓板路,K895開(kāi)始沿班公湖而行,有二十多公里路,班公湖魚(yú)莊,檢查站距日土13KM,日土K932-K933.出日土沿山谷緩上,起起伏伏,K962-963有一村莊,K995扎南茶館,K1000有條大河,K1015-K1023上坡,翻獅泉河大阪,獅泉河大阪基本下坡至阿里K1058。 |
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