蘇州古橋

蘇迷 2011-06-04

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蘇州古橋

投稿：粱百順 (2007-10-29 07:54:49)

　　蘇州地處太湖之畔，河湖密布，水多橋也多。曾任蘇州太守的唐代大詩人自居易有詩說：“綠浪東西南北水，紅欄三百九十橋。”詩人劉禹錫在其作品中，對姑蘇水巷多橋也做過生動的描述：“春城三百七十橋，兩岸朱樓夾柳條。”由唐刺史王仲舒捐資興建而得名的寶帶橋，是我國現(xiàn)存四座著名古橋之一。據(jù)唐陸廣微《吳地記》載：“蘇州有七堰八門，皆通水陸，郡郭三百余巷，……虹橋三百有余。”到了宋代，商業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)繁榮，開河修路，橋梁建設(shè)有了進(jìn)一步的發(fā)展。特別是北宋慶歷七年(1047)修建的垂虹橋，最早為木橋，后改建為七十二孔聯(lián)孔石拱橋，全長達(dá)五百多米，號稱我國江浙古代的第一長橋。南宋《平江圖》石碑上刻繪的橋梁共計(jì)359座。元朝時，意大利人馬可·波羅游歷蘇州時，看到這里山清水秀、橋梁眾多，頗似其故鄉(xiāng)威尼斯，隨后便在他的《馬可·波羅游記》中，贊譽(yù)蘇州為“東方威尼斯”。從此水城蘇州有了“東方威尼斯”的美稱而名揚(yáng)海內(nèi)外。葑門外古運(yùn)河上的覓渡橋，是始建于元代大德二年(1298)的單孔古石拱橋，至今仍然巍然聳立。蘇州現(xiàn)存明、清時的古橋更多，如上津橋、下津橋、彩云橋、吳門橋、普安橋、普濟(jì)橋、行春橋、越城橋等等。據(jù)明、清兩代《蘇州府志》和民國《吳縣志》載：明代蘇州有橋梁31l座，清代310座，民國349座。解放后，蘇州又新建了各種現(xiàn)代化橋梁，同時還注意保護(hù)和重建了一批有歷史價信的古橋。在新建蘇州東西向主干道“干將路”的同時，沿線臨河又重建了拱式和平板仿古石橋二十多座。據(jù)1999年1月份統(tǒng)計(jì)，蘇州古城區(qū)擁有橋梁186座，使今日蘇州依然呈現(xiàn)出“小橋、流水、人家”的古樸風(fēng)貌。

　　蘇州園林古樸典雅，這些園林里的古橋也很多。它們跨池越澗，聯(lián)結(jié)景點(diǎn)，在服從造園意境的總原則下，起到綠葉扶紅花的效果。拙政園水面遼闊，園內(nèi)亭、臺、樓、閣諸景點(diǎn)多半臨水而筑，湖面上幾座曲折變幻的石板平橋，古樸簡練，游人信步其間，虛實(shí)交融．步移景易，橋影波光，似隔非隔，憑添幾分意趣。園內(nèi)有座廊橋，在八字形三跨石梁的兩邊，豎立有朱色木柱，覆以灰瓦屋頂。設(shè)計(jì)者巧妙地將這古代亭廊橋移植于園林，自成一景，名目“小飛虹”。西園、留園有些單跨或多跨石板平橋，建造于矮石墩柱上，離水面僅數(shù)寸，曲折相接，只設(shè)低欄，使游人漫步其間，如履清波，別生情趣。虎丘二山門前的海涌橋，是一座圓弧形石拱橋，工藝精湛，砌筑細(xì)致，橋欄望柱上雕有6對石獅，神態(tài)各異，栩栩如生，逗人喜愛。劍池上空那座鑲砌在峭壁上的小拱橋，相傳為宋時所建。游客在橋上俯視劍池，深邃莫測，若從劍池往上眺望，飛懸的小橋如置云端，氣勢雄奇。網(wǎng)師園里的引靜橋，橋身長僅2米許，寬1米，橋面圖案素雅，造型玲瓏秀麗，架于水池盡端小澗上，是我國古典園林中的“袖珍小橋”。橋下澗水兩側(cè)疊石陡峭，嵌有宋代石刻“般澗”兩字：橋兩端則是花街鋪地，其銜接和諧，源頭深遠(yuǎn)，余意不盡，使游人流連，不失為這座秀美園林的點(diǎn)睛之筆。

　　蘇州古橋，唐代大多以木材建造，木梁木欄，涂上朱紅色油漆，一為防腐，二則美觀，故稱之為“紅欄”、“畫橋”。宋代以后，隨著生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，木橋逐漸被石橋所代替，“疊石甓，工奇致密”。一般都采用本地產(chǎn)花崗石，也有少部分用較易開采加工的石灰石、武康石的。為了方便水上航船，這些古橋多數(shù)為單孔或三孔石拱橋，兩端輔以石級步道，以便利來往行人。還有一部分是構(gòu)造簡單的石板子橋，只便于行人通行。如今，這類石板平橋，只多見于鄉(xiāng)間曠野和園林池面了。

　　古時蘇州的能工巧匠，在造橋技術(shù)和藝術(shù)上頗有造詣。他們在長期的實(shí)踐中，不斷總結(jié)、發(fā)展、改進(jìn)和提高，對發(fā)展我國橋梁建設(shè)事業(yè)，做出了卓越的貢獻(xiàn)。他們在橋址選擇、橋基處理、橋孔布置、墩臺構(gòu)造、拱券砌筑工藝以及橋上欄桿等建筑裝飾諸方面，都進(jìn)行了成功的實(shí)踐，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。許多處理手法，融技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能和藝術(shù)于一體，達(dá)到了很高的水平。古人留給我們的這些寶貴財(cái)富和技術(shù)精華，有的至今仍不失其啟迪之意。

　　一、橋梁選址與自然風(fēng)光融為一體

　　橋梁是三度空間的永久性建筑物，架設(shè)于某一固定地點(diǎn)。它首先要實(shí)現(xiàn)其交通功能，同時又要力求達(dá)到較好的藝術(shù)效果。因此，在選擇橋位時，應(yīng)力求使橋梁與橋址的自然景色相協(xié)調(diào)，使之融為一體。古人是非常注重橋址選擇和觀賞效果的，著名的寶帶橋，從選址到橋型，就是典型的一例。寶帶橋長三百多米，是五十三孔連孔石拱橋，中間三孔跨徑較大且略為高聳，使橋身立面富于變幻，又有利于通行船只。整座石橋，形似寶帶，風(fēng)格絢麗。該橋橋位選在古運(yùn)河與其支流澹臺湖交匯處，遠(yuǎn)處青山遙望，傍山臨湖，碧水相映，猶如“長虹臥波，鰲背連云”。

　　上方山麓的行春橋，為九孔石拱橋，其西與之相連的還有越城橋，是跨徑稍大的單孔石拱橋。兩座古橋以石砌駁岸相聯(lián)，橫臥在波光粼粼的石湖上。遠(yuǎn)處與山頂?shù)睦慵纤嘁r映，近處湖水微波蕩漾．灘頭鴨群嬉水，好一派水鄉(xiāng)風(fēng)光。每年仲秋時，更是人們向往的地方，正如清人蔡云詩曰：“行春橋畔畫橈停，十里秋光紅蓼汀。夜半潮生看串月，幾人醉倚望河亭。”

　　還有姑蘇城西南隅的吳門橋，跨古運(yùn)河，始建于南宋紹定年間(約1230年前后)。在當(dāng)時，此橋乃步人吳門的第一橋，故取名“吳門橋”。這座單孔石拱橋，高達(dá)10米，是蘇州市最高的一座古石拱橋。它跨度為16米，橋長66米，全橋統(tǒng)用細(xì)琢花崗石砌成。橋南北兩坡陡峻且都設(shè)奇數(shù)石級，各為49級，石級俱為整塊石板，平坦寬闊，以方便行人上下過橋。該橋石欄矮實(shí)渾厚，宛若坐椅，供過路人小憩、憑眺。遠(yuǎn)望古橋，駝峰高聳，氣勢雄偉，它與盤門水陸城門、瑞光塔互相襯映，合稱“盤門三景”，聞名遐邇。游人拾級而上，佇立橋頭，但見瑞光塔巍然矗立，與西北隅水陸城門遙相呼應(yīng)，橋下古運(yùn)河水流徐徐東去，水面上百舸爭流，城垣壯麗，津梁縱橫，水城風(fēng)光盡收眼底。

　　二、橋基加固處理技術(shù)的實(shí)用而奇特

　　蘇州地處長江下游沖積平原，河流平緩，表土層厚，許多古橋都建在軟弱地基上。為了使橋梁這一永久性建筑物安全穩(wěn)定，防止下沉，古人采取了一些技術(shù)措施，最常見的是用打短木樁來擠密加固墩臺的軟土地基，如普濟(jì)橋、下津橋、覓渡橋、寶帶橋等。樁料為杉木，也有用柏木的。較典型的是寶帶橋，由于它位于澹臺湖口的河床土質(zhì)軟弱，便以打木樁加固其墩臺地基，這是在1956年大規(guī)模修建時才發(fā)現(xiàn)的。寶帶橋墩基打的杉木樁，直徑約15—20厘米，每座墩基60根，分5排，每排12根，樁長120厘米左右，排列緊密，樁頂間嵌有嵌樁石，其上砌筑墩身。古時采取打短木樁加固軟弱橋基的做法，不僅施工簡便，而且密打的木樁長年置于水下，不易腐朽，起著擠密土體的效果；與樁本身的樁尖阻力一起，可共同起著承載作用，從而減少墩身基礎(chǔ)沉陷的可能。

　　最巧妙的是砌筑全圓形的石拱橋。這是將拱券砌成一個整圓筒形，圓筒的下半截埋置于軟弱河底充當(dāng)橋基，不致阻礙河水流動和水上通船；向上的半截主拱券，則砌在下半截拱券上．形成全圓形石拱橋。角直的東美橋是其典型的代表作。它建于明代成化二十一年(1465)，全長近30米，圓拱跨度9．2米，橋高4．6米，寬4．5米，以花崗石砌就。其整圓的下半截，實(shí)際上是一個半圓倒拱，掩于水中，若遇地基有不均勻沉陷，也不至危及橋身的安全。據(jù)說，蘇卅『的蓮花橋、升平橋等，橋下也是倒拱，均屬全圓石拱橋。這些顯然都是從橋梁本身的構(gòu)造人手，較好地避免了因橋基下沉導(dǎo)致橋梁塌陷的危險。

　　此外，還有采用空心橋臺，以減輕橋臺自重而防止橋基沉陷的。如吳江黎里鎮(zhèn)的進(jìn)登橋，在石砌橋臺中留出方形空腔，既增加了橋孔的泄水面積，又減輕了橋臺的自重，在造型上亦顯得別致。又如盛澤鎮(zhèn)重建的中和橋，在兩端石砌橋臺下，以發(fā)券形式留出了更大的空腹，并分別題有“波月”、“媚葉”兩款，使其造型更美，力學(xué)效果也更好。

　　三、采用“柔性墩”和聯(lián)瑣法工藝，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　早先，古人在修建多孔石拱橋時，為了承受垂直荷載及水平推力，每每將橋墩造得粗壯結(jié)實(shí)。這類重力式橋墩，費(fèi)工費(fèi)料，還直接壓縮了橋孔的泄水?dāng)嗝?，影響船只航行。而且，橋下凈空的過多壓縮，必然增加橋下水流的流速，加劇對墩身基礎(chǔ)的沖刷，直接威脅橋梁的安全。蘇州工匠在總結(jié)前人造橋經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，大膽摒棄了較為粗壯的重力式橋墩，改用上大下小輕巧的“柔性墩”。如普濟(jì)橋、彩云橋、五龍橋和寶帶橋等，就都是用“柔性墩”建造的石拱橋，而尤以吳縣市的五龍橋?yàn)樽?。五龍?孔，半圓拱券高達(dá)6米，而墩趾厚僅70厘米，可見“柔性墩”之輕盈，達(dá)到了省料、省工和良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。在寶帶橋的52座橋墩中，除了其中51座屬“柔性墩”外，另配有一座重力式橋墩，亦叫單向推力墩，位于從北向南數(shù)的第27號橋墩。其墩身體量較大，憑借它的自重，可以平衡來自單方向的水平推力，一旦鄰孔破壞，不致于波及另端各孔。這種“制動墩”的構(gòu)思和設(shè)置，足以說明我們的祖先對橋梁安全內(nèi)在規(guī)律認(rèn)識的深度，在當(dāng)時已達(dá)到較高的水平。

　　我國石材資源豐富，開采石料修建石拱橋的歷史悠久，各種式樣的石拱橋遍布大江南北。石拱橋的主要受力部件——拱券的砌筑工藝，逐步演變，各顯千秋。最早的有“并列法”，以河北省的安濟(jì)橋?yàn)榇?。它是將拱石縱面石切成一圈圈單獨(dú)的拱券，用“腰鐵”將其聯(lián)成整體。隨后是“縱聯(lián)法”，是把拱石砌成與橋同寬的一條條長石，并將這些長石按拱券弧形砌成整體，沿拱弧方向每塊拱石要求相互錯縫，以形成較堅(jiān)強(qiáng)的整體。這種“縱聯(lián)法”，多流行于閩、粵、贛一帶。而蘇州明清時修建的石拱橋，則借鑒和總結(jié)了“并列法”、“縱聯(lián)法”的各家之長，形成了一種拱券砌筑的新工藝——“聯(lián)鎖法”發(fā)券。這是在砌筑拱券時，先從拱腳起，第一排以數(shù)塊較為長大的拱石并列，布滿橋?qū)挘偕弦慌艅t用斷面近乎方形的“丁石”，將相鄰并列的長拱石加以聯(lián)鎖，依次類推，直到拱頂，最后用拱頂鎖石(俗稱龍門口)楔緊成拱。這種“聯(lián)鎖法”的工藝，既有“縱聯(lián)法”之密貼，又有“并列法”之簡便，可收到更佳技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的效果。以聯(lián)鎖法砌筑的石拱橋，除普濟(jì)橋、彩云橋、五龍橋、寶帶橋外，有現(xiàn)存的單孔石拱橋和平江河上的壽星橋，楓橋河上的上、下津橋，婁江上的永安橋等。

　　四、石雕欄桿實(shí)用美觀

　　蘇州古橋不僅造型優(yōu)美、工藝精湛，而且石橋兩旁的石頭欄柱、欄板也匠心獨(dú)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了安全、實(shí)用又兼顧美觀等多種功能。水鄉(xiāng)蘇州的古石拱橋、石板橋比比皆是，橋上安裝的石欄望柱，其欄柱間或安裝實(shí)心石欄，或配置雕花欄板。欄板正、背面雕飾有文字或圖案，包括篆刻橋名和記載修建年代，更多輔以如意、定勝等佛門標(biāo)志，也有雕雙錢、蓮瓣等吉利圖案的。石欄板的兩端，通常配以獅頭望柱，末端還鑲砌有收頭石，又名抱鼓石(俗稱狗尾巴)。所有這些石欄柱、欄板等的體量、高度，主要是從安全角度考慮的。從前，平江河上有座叫百獅子橋的，是匠工們在石橋兩側(cè)的武康石實(shí)心欄板上，雕有許多小獅子，有昂首挺胸，有足踩繡球，有威武凝視，有溫柔撫動，千姿百態(tài)，活潑可愛，數(shù)達(dá)一百，給小石橋平添了一番生氣。后來人們便為它取名叫做“百獅子橋”。如今，百獅子橋已不存在，其雕獅欄板已移置于壽星橋和道前街臨河上的福民橋上。

　　蘇州的一些石板橋，如平江河上的忠信橋、福星橋以及臨頓路上重建的青龍橋、大郎橋，和蘇卅許多園林池面上曲折的石板橋一樣，兩側(cè)石質(zhì)橋欄簡潔樸實(shí)，多以細(xì)琢花崗石相輔，石欄低矮，高僅40厘米左右，既有安全感，又不妨礙人們視線，還可容人們坐憩。

　　五、橋上建筑小品精致典雅

　　蘇州古橋上的建筑小品裝飾，除前述的雕飾欄板外，還立有橋名牌，設(shè)碑亭，安裝楹柱等。這些藝術(shù)小品，亦為蘇州古橋增色添輝。

　　古人相當(dāng)重視橋名牌的布置藝術(shù)，有的鑲嵌在石欄板正中，有的直接雕刻在石邊梁的外側(cè)面。文字除橋名外，還輔以建橋年代，兩端配以花飾圖案。如重建的青龍橋、大郎橋、福星橋等，都屬此類。

　　蘇州古橋還立有橋碑，如今在蘇州碑刻博物館還藏有重建望亭橋碑記、西自塔子橋重修記等。清光緒三十一年(1905)在吳縣顧肇熙記、長洲陳伯玉刻的西白塔子橋重修記中，就簡要地?cái)⑹隽诵迾虻慕?jīng)歷，還記載了重修時捐資者姓氏和款額，對修橋的收支賬目，筆筆詳盡地公諸于眾。還有在橋頭建有碑亭的，如寶帶橋的北堍建有碑亭一座，全由花崗石疊砌，單檐歇山造?！秴强h志》載，該碑亭建于清同治十一年，內(nèi)置清代張松聲的《重修寶帶橋碑記》。碑亭旁邊立有一座小石塔作伴，配置和諧，奇巧多姿。又如角直鎮(zhèn)的朝陽橋，始建于宋代，為一單孔10米跨徑的石拱橋，主拱券以石灰石并列法砌就，正西有橋碑一塊，記載著修橋史實(shí)，可惜碑亭已毀，石碑?dāng)喑蓛山?，現(xiàn)已列為吳縣市重點(diǎn)文物保護(hù)單位。吳江市的鳳仙橋，南、北堍各建有憩亭一座，形式、大小相仿，隔河相望，猶如一對孿生姐妹。兩亭均歇山頂，正脊雕飾八仙圖案，造型精美。四脊翼角飛翹，如春燕凌空，輕盈飄逸。亭內(nèi)均置石欄坐檻，供過往路人歇腳休息。兩亭石柱分別陰刻楹聯(lián)，南亭是：“化日光天，相安無躁；櫛風(fēng)沐雨，且住為佳。”北亭是：“坐而言矣，起而行矣；老者安之，少者懷之。”聯(lián)詞生動地描述過路人安逸自在的情景，更激勵年輕人要放眼世界，去開拓燦爛的未來，頗具情趣。

　　蘇州的古橋，無論是石拱橋，還是石板橋，大多在橋身的兩側(cè)。對稱地置有楹聯(lián)，由文人墨客遣詞配聯(lián)，輔以書法、雕刻。其內(nèi)容是記載修橋年代，描述橋址風(fēng)光和地理位置，指示舟楫航向，更多是借景抒情的。少有陽刻，大多為陰雕。人們從楹聯(lián)的優(yōu)美書法、文字神韻和意境中，可得到許多藝術(shù)的享受。

　　此外，好多古石拱橋的主拱券上，都飾有一圈拱眉石，在夕陽西照之時，其投射的陰影，更能增強(qiáng)石橋的立體美感。還有在橋面千斤石上或主拱券內(nèi)壁，鑲雕有精美圖案的。如黎里鎮(zhèn)上的青龍橋，系清道光二十九年重建。該橋在千斤石上和主拱券內(nèi)壁，就雕有青龍浮雕，如今橋身完好，雕飾清晰。橋側(cè)還有一對楹聯(lián)：“長虹高掛千秋月；巨鎖遙達(dá)萬秀云。”

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