首鉆出海 記者 左朝勝攝

    當(dāng)?shù)貢r間8月15日，“海洋六號”船抵達調(diào)查工區(qū)后的第二天，按照調(diào)查部的計劃，實施深海淺鉆。午飯后，深海淺鉆準(zhǔn)備工作開始。當(dāng)天海況不錯，藍天白云，艷陽高照，風(fēng)平浪靜。盡管如此，4500噸的“海洋六號”停泊在太平洋上，仍如一葉扁舟，伴隨一陣又一陣的涌浪上下左右搖蕩。晚上20時，在科考隊員的一陣歡呼中，“海洋六號”首次成功通過鉆探獲取到海底結(jié)殼樣品。

    深海淺鉆是中國大洋23航次科考工作的重頭戲。萬事開頭難，記者用文字和鏡頭記錄下“海洋六號”深海第一鉆的艱辛和不易。

    所謂“深海淺鉆”，即是在深海鉆探獲取淺地層巖芯。本航次“海洋六號”使用的深海淺層巖芯取樣鉆機，是一套我國自行研發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全液壓淺層巖芯取樣鉆機，由北京先驅(qū)高技術(shù)開發(fā)公司研發(fā)。2004年開始投入使用，最初采用蓄電池供電。今年，針對“海洋六號”的特點，又研發(fā)了采用光電復(fù)合纜供電和通訊，圖像及測控信號為全數(shù)字傳輸，由甲板監(jiān)控系統(tǒng)可視、在線操作的一套全新系統(tǒng)。從鉆機的標(biāo)簽上可以看到，這套系統(tǒng)今年5月出廠。據(jù)科考隊員吳鴻云博士介紹，今年6月在南海試航中通過了海上試驗驗收?？梢赃m用于4000米工作水深的作業(yè)區(qū)域。這套系統(tǒng)主要用于海底富鈷結(jié)殼礦區(qū)的礦石取樣，以獲取富鈷結(jié)殼礦體的地質(zhì)資料，為資源評價提供依據(jù)。

    為選取適當(dāng)?shù)恼疚唬?月15日上午，科考隊員對中太平洋海山區(qū)某海山進行多波束地形地貌探測，最終確定了深海淺鉆的位置。

    鏡頭一：設(shè)備到位

    當(dāng)日下午14時，記者趕往“海洋六號”后甲板，這是科考設(shè)備的主要作業(yè)平臺。此刻，科考人員正準(zhǔn)備將鉆機從四層甲板搬往三層作業(yè)甲板。停放在四層甲板的深海鉆機，外形是一個高強度鋼框架結(jié)構(gòu)，底部為正四邊形，上部呈方錐形，高3米、2米多見方。

    看似簡單的吊運設(shè)備，在海上卻極為不易。記者看到，折臂吊上懸掛的2噸多重的鉆機隨著船身的晃動在空中搖擺。為了穩(wěn)住搖擺的鉆機，科考人員將4根拇指粗的繩索綁在鉆機的4個邊框，每列2—3名科考人員一邊要在搖擺的甲板上站穩(wěn)腳跟，一邊要用力地牽緊繩索，以穩(wěn)定鉆機、減少搖擺。同時，駕駛臺盡可能將船舶調(diào)整到相對穩(wěn)定的方位，通過一步步摸索、嘗試，2個多小時過去了，鉆機移動了10幾米，下了一層樓，安全地移動到3層作業(yè)甲板上。

    緊接著，將連接鉆機和光纖的承重頭傳過A型架滑輪，安裝至鉆機頂部。上黃油、調(diào)緊螺栓、通電測試等，對鉆機電、機械、液壓、控制、視頻等系統(tǒng)進行入水前檢測，準(zhǔn)備工作瑣碎，但一絲不茍。從午飯后到下午17時，4個小時過去了，準(zhǔn)備工作全部完成。