二手車評估編輯本段二手車發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)實的情況是，品牌二手車目前會給傳統(tǒng)二手車市場帶來一定沖擊，這種沖擊是良性沖擊，是一種逼迫傳統(tǒng)二手車市場升級的有效方式，這源自于以下幾個因素： 一、傳統(tǒng)二手車市場名聲不好，消費者購車時對車況總是有所顧慮，事故車坑害顧客的事件時有發(fā)生，出現(xiàn)糾紛后消費者往往無人可找，相對而言品牌二手車有主機廠作保障、名聲較好，消費者也能更信得過。 二、傳統(tǒng)二手車服務理念、服務態(tài)度、服務水平較差，基本上尚未脫離簡單粗暴現(xiàn)象，眾多消費者在購車時往往容易被服務人員“嚇到”，當然近兩年來情況有所好轉(zhuǎn)，這完全得益于品牌二手車帶給人們的全新服務感受，使得傳統(tǒng)二手車經(jīng)營者不得不改善服務質(zhì)量。 三、售后保障全無，消費者在傳統(tǒng)二手車市場購車，基本沒有任何售后保障，小問題不值得回來找商家，大問題商家肯定無解，而品牌認證二手車的售后質(zhì)保策略則免去了眾多消費者的憂慮，二手車也可以安心。 四、收車價格較低，有過銷售二手車經(jīng)歷的人往往都知道，傳統(tǒng)二手車市場的收車商戶報價都是非常低的，眾多售車人都感覺到自己車賣的并不滿意，當前市場品牌二手車的收車價格一般都相對較高，并且品牌二手車經(jīng)營店還有4S店置換車源保障，車輛來源基本不成問題，還有一些二手車拍賣機構(gòu)的不斷出現(xiàn)也從中提升了二手車的銷售價值，和品牌二手車相比，傳統(tǒng)二手車商收車難，收到好車更難。隨著市面上大量車主到了車輛更新時期，收車難的問題從2009年下半年開始變的容易了許多。 同時，隨著電子商務的飛速發(fā)展，為網(wǎng)上售車提供了現(xiàn)實基礎，目前目前已有某些品牌的4S店在網(wǎng)上進行售賣展示，信用好的二手車經(jīng)營主體開設網(wǎng)絡4S店進行網(wǎng)上售車也成為可能。 總體看來，品牌二手車現(xiàn)階段引領著傳統(tǒng)二手車市場行業(yè)不斷突破自我，探求更高模式的二手車服務理念，在這個過程中肯定會對傳統(tǒng)二手車行業(yè)造成沖擊；品牌二手車之間的競爭短時間內(nèi)不會出現(xiàn)，但是是可預見的事實，未來的二手車市場將出現(xiàn)傳統(tǒng)二手車、品牌二手車以及電子商務二手車三方共存的經(jīng)營場面。至于輸贏得失則各有千秋，二手車經(jīng)營領域也必將細化，不同的經(jīng)營模式滿足不同的消費主體，不同的經(jīng)營模式之間互有競爭，互有補充。編輯本段二手車評估的基本方法我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進行： 重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法、清算價格法、快速折舊法 一、重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 一種評估方法。 （一）基本計算公式： ?。?）被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值 ?。?）被評估車輛的評估值=重置成本×成新率 重置成本是購買一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。 重置成本有兩種形式：復原重置成本和更新重置成本。 復原重置成本指用與被評估車輛相同的材料，制造標準、設計結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。 更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標準、新設計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。 在進行重置成本計算時，應選用更新重置成本。 如果不存在更新重置成本，則再考慮用復原重置成本。 影響車輛價值量變化的因素： ?。?）機動車輛的實體性貶值 實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 ?。?）機動車輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學技術(shù)的發(fā)展導致的車輛貶值，即無形損耗。 ?。?）機動車輛的經(jīng)濟性貶值 經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。 外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。 外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。 ?。ǘ┲刂贸杀痉ǖ墓纼r計算 1、估價模型 模型1： 被評估車輛的評估值=更新重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值 模型2：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率 模型3：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率） 模型1中，除了要準確了解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經(jīng)濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經(jīng)濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。 因此，模型1讓估價人員很難操作。 模型3是在模型2的基礎上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。 模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。 2、重置成本的估算方法 ?。?）重置成本的構(gòu)成 更新重置成本=直接成本 + 間接成本 直接成本是指購置全新的同種車型時直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。 它包括現(xiàn)行市場購置價格，加上運輸費和辦理入戶手續(xù)時所交納的各種稅費，如車輛購置稅、車船使用稅、入戶上牌費、保險費等。 間接成本是指購置車輛時所花費的不能直接計入購置成本中的那部分成本。 如購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款發(fā)生的利息、洗車費、美容費、停車管理費等。 在實際的評估作業(yè)中，間接成本可忽略不計。 ?。?）重置成本的估算 直接詢價 A．直接詢價法：查詢當?shù)匦萝囀袌錾?，被評估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場售價。 B．帳面成本調(diào)整法：對于那些無法從現(xiàn)行市場上尋找到重置成本的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進口車輛，也可根據(jù)汽車市場的物價變動指數(shù)調(diào)整得到舊機動車的重置成本。 重置成本=帳面原始成本×（車輛鑒定估價日的物價指數(shù)/車輛購買日的物價指數(shù)） 重置成本=帳面原始成本×（1 + 車輛購買日到鑒定估價日的物價變動指數(shù)） 3、成新率的估算方法 成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。 舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率。 它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率=1-有形損耗率 成新率的估算方法 ?。?）使用年限法 ?。?）綜合分析法 ?。?）行駛里程法 （4）部件鑒定法 ?。?）整車觀測法 （6）綜合成新率法 ?。?）使用年限法 成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×100% 車輛已使用年限是指從車輛登記日到評估基準日所經(jīng)歷的時間（進口車輛登記日為其出廠日）。 車輛規(guī)定使用年限是指《汽車報廢標準》中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強度。在實際評估中，運用已使用年限指標時，應特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。例如，對于某些以雙班制運行的車輛，其實際使用時間為正常使用時間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應是車輛從開始使用到評估基準日所經(jīng)歷時間的兩倍。 ?。?）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100% 綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。 使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有： 車輛的實際運行時間、實際技術(shù)狀況； 車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養(yǎng)情況； 車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； 車輛的大修、重大事故經(jīng)歷； 車輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標來調(diào)整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑒定評估最常用的方法之一。 ?。?）行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規(guī)定的行駛里程。（老標準中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。 由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少采用此方法。 ?。?）部件鑒定法 部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。 基本步驟為： ?、?將車輛分成若干個主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 ② 以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。 ?、?根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。 ?、軐⒏鞑糠值臋?quán)分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。 在實際評估時，應根據(jù)車輛各部分價值量占整車價值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。 部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價值較高的車輛的價格評估。 ?。?）整車觀測法 整車觀測法主要是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。 運用整車觀測法應觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標主要包括： ?、?車輛的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)； ② 車輛的使用時間及行駛里程； ?、?車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況； ?、?車輛的外觀和完整性等。 運用整車觀測法估測車輛的成新率，要求評估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當?shù)脑u估經(jīng)驗。這是運用整車觀測法準確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準確，一般用于中、低價值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。 五種成新率估算方法的應用場合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價值量較低的車輛的評估； 綜合分析法一般適用于中等價值的車輛的評估； 部件鑒定法適用于價值較高的機動車輛的評估； 整車觀測法則主要用于中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。 （6）綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 為了全面的反映舊機動車的新舊狀態(tài)，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以采用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結(jié)果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。 其數(shù)學計算公式如下： 綜合成新率N=N1×40%+N2×60% 其中： N1為機動車理論成新率； N2為機動車現(xiàn)場查勘成新率； N1=η1×50%+η2×50% η1為機動車使用年限成新率 η1=（機動車規(guī)定使用年限-已使用年限）÷機動車規(guī)定使用年限×100% η2為機動車行駛里程成新率 η2=（機動車規(guī)定行駛里程-已行駛里程）÷機動車規(guī)定行駛里程×100% N2由評估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定。 可見，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成《車輛狀況調(diào)查表》，由評估人員查勘后填寫。 有了《車輛成新率評定表》，就可以根據(jù)車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛綜合成新率N的確定: N=N1×40%+N2×60% =91%×40%+83%×60% =36.4%+49.8% =86.2% 4、折扣率的估算 上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對車輛的實體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價值的影響。 因此如果采用公式：評估值=重置成本×成新率,計算得到的數(shù)值作為被評估車輛的價值，顯然是不準確的。為了避免單一因素成新率計算的不足，我們以一個折扣率來衡量其他因素對車輛價值影響的大小。 折扣率的估算根據(jù)市場同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟政策和對車價變化的未來預期以及市場實現(xiàn)的難易等因素，由舊機動車估價師依據(jù)評估經(jīng)驗進行判定。 二、收益現(xiàn)值法 ?。ㄒ唬┦找娆F(xiàn)值法原理 1、定義 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預期收益，折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來預期收益。 2、原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高；反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內(nèi)部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購買車輛。應該注意的是，運用收益現(xiàn)值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。 3、應用范圍 該方法較適用于投資營運的車輛。 ?。ǘ┦找娆F(xiàn)值法評估值的計算 運用收益現(xiàn)值來評估車輛的價值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購買者未來能得到好處的價值體現(xiàn)。 當未來預期收益不等值時，應用下式計算： 當未來預期收益等值時 例如：某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個體工商戶準備將該車用作載客營運。按國家《汽車報廢標準》規(guī)定，該車輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預測得出3年內(nèi)各年預期收益的數(shù)據(jù)如下： ?。ㄈ┦找娆F(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定 1、剩余使用壽命期的確定 剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。如果剩余使用壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，則會低估價格。因此，必須根據(jù)車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數(shù)按《汽車報廢標準》確定是很方便的。 2、預期收益額的確定 收益法運用中，收益額的確定是關(guān)鍵。 收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價值的溢余額。 對于預期收益額的確定應把握兩點： ?。?）預期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預測分析獲得的。無論對于所有者還是購買者，判斷某車輛是否有價值，首先應判斷該車輛是否會帶來收益。對其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預測未來的收益能力。 （2）計量收益額的指標，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點： 第一，企業(yè)所得稅后利潤； 第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額； 第三，利潤總額。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點，目的是準確反映預期收益額。 3、折現(xiàn)率的確定 折現(xiàn)率是將未來預期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。 收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價值越低。 在計量折現(xiàn)率時必須考慮風險因素的影響，否則，就可能過高地估計車輛的價值。一般來說，折現(xiàn)率應包括無風險收益率和風險報酬率兩方面的風險因素。 即折現(xiàn)率 = 無風險收益率 + 風險報酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現(xiàn)率是管理的報酬。 利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。 折現(xiàn)率一般不好確定。其確定的原則應該起碼不低于國家銀行存款的利率。 因此實際應用中，如果其他因素不好確定時，可取折現(xiàn)率=利率。 4、收益現(xiàn)值法評估的程序 ?。?）調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結(jié)構(gòu)。 （2）充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術(shù)狀況。 ?。?）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預測車輛的預期收益 ，確定折現(xiàn)率。 （4）將預期收益折現(xiàn)處理，確定舊機動車評估值。 5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點 ?。?）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點是： ①與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； ?、谀苷鎸嵑洼^準確地反映車輛本金化的價格。 ?。?）采用收益現(xiàn)值法的缺點是：預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響。 例:某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經(jīng)營使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬km，目前車況良好，能正常運行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價值。 分析從車輛登記之日起至評估基準日止，車輛投入運行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動機等技術(shù)狀況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常使用、維護之列。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。 預期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費用，包括駕駛?cè)藛T的勞務費等，以計算其稅后純利潤。 根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預期收益率為15%，風險報酬率5%，具體計算步驟如下： （1）確定車輛的剩余使用年限6年 ?。?）估測車輛的預期收益： 1)預計年收入：450×300=13.5萬元 2)預計年支出: ?、倜刻旌挠土?5元，年耗油量為 75×300=2.25萬元 ?、谌粘＞S修費1.2萬元 ③平均大修費用0.8萬元 ?、芘普?、保險、養(yǎng)路費及各種規(guī)費、雜費3.0萬元 ⑤人員勞務費1.5萬元 ?、蕹鲎廛嚇烁顿M0.6萬元 ?、吖誓昝杖霝? 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元 ⑧按個人所得稅條例規(guī)定年收入在3～5萬元之間，應繳納所得稅率為30%。 故車輛的年純收益額為：4.15×(1-30%)=2.9萬元 ?。?）確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為6年，預計資金收益率為15%，再加上風險率5%，故折現(xiàn)率為20%。 ?。?）計算車輛的評估值 假設每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評估值。 三、現(xiàn)行市價法 現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。 現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。 這種方法的基本思路是： 通過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機動車輛的價格。 ?。ㄒ唬┈F(xiàn)行市價法應用的前提條件 1、需要有一個充分發(fā)育、活躍的舊機動車交易市場，有充分的參照物可取。 2、參照物及其與被評估車輛有可比較的指標、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。 ?。ǘ┎捎矛F(xiàn)行市價法評估的步驟 1、考察鑒定被評估車輛 2、選擇參照物 3、對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調(diào)整 4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 1、考察鑒定被評估車輛 收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。 2、選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時間、付款方式等。 參照物的選擇一般應在兩個以上。 3、對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調(diào)整 被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： （1）銷售時間差異的量化。 ?。?）車輛性能差異的量化。 ?。?）新舊程度差異的量化。 ?。?）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。 ?。?）銷售時間差異的量化 在選擇參照物時，應盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。 若參照物的交易時間在評估基準日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時間差異量化并予以調(diào)整。 ?。?）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運成本的差異。 通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。 （3）新舊程度差異的量化 被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。 差異量=參照物價格×（被評估車輛成新率－參照物成新率） ?。?）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。 對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； 對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學表達式表示為： 被評估車輛的價值=參照物現(xiàn)行市價×∑差異量 或:被評估車輛的價值=參照物現(xiàn)行市價×差異調(diào)整系數(shù) 用市價法進行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵。 運用市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。 用市價法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 （三）采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點 1、現(xiàn)行市價法的優(yōu)點 （1）能夠客觀反映舊機動車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格。 ?。?）結(jié)果易于被各方面理解和接受。 2、現(xiàn)行市價法的缺點 ?。?）需要公開及活躍的市場作為基礎。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。 （2）可比因素多而復雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強度、使用條件、維護水平等多種因素作用，其實體損耗、新舊程度都各不相同。 （四）現(xiàn)行市價法的應用場合 現(xiàn)行市價法要求評估人員經(jīng)驗豐富，熟悉車輛的評估鑒定程序、鑒定方法和市場交易情況，那么采用現(xiàn)行市價法評估時間會很短，因此，特別適合應用于成批收購、鑒定和典當。 單件收購估價時，還可以討價還價，達成雙方都能接受的交易價格。 ?。ㄎ澹┌咐治?/span> 1、銷售數(shù)量量化的調(diào)整 例：市場上有6臺完全相同的車輛待出售。經(jīng)調(diào)查，該地區(qū)市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方同意以優(yōu)惠價格一次性同時出售6輛汽車。而可選擇的近期交易參照物單輛售價為4萬元。試用現(xiàn)行市價法評估此6輛汽車的現(xiàn)值。 評估如下： ?。?）直接以參照物的價格出售，即每輛汽車4萬元。當年銷售2輛汽車，可得銷售收入為2×4萬元=8萬元 ?。?）其余4輛汽車如逐年銷售，2年后才能售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價為標準，未來每年可得銷售款8萬元。以此為基礎，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。 ?。?）實際上這是一個未來收益的折現(xiàn)問題。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式，可計算4輛汽車的現(xiàn)值為 80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元 ?。?）6輛汽車同時出售的評估值為 80000元+138843元=218843元 2、現(xiàn)行市價法評估應用舉例 例：評估人員在對某輛汽車進行評估時，選擇了三個近期成交的與被評估車輛類別、結(jié)構(gòu)基本相同，經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。 （3）成新率的差異 1）A車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 50000元×(70% - 60%)= 5000元 2）B車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 65000元×(70% - 75%)= -3250元 3）C車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 40000元×(70% - 55%)= 6000元 3．根據(jù)被評估車輛與參照物之間差異的量化結(jié)果，確定車輛的評估值 （1）初步確定車輛的評估值 1）與參照物A相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 車輛評估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元 2）與參照物B相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 車輛評估值= 65000元+550元-9270元-3250元=53030元 3）與參照物C相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 車輛評估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元編輯本段相關(guān)培訓依據(jù)我國《二手車流通管理辦法》規(guī)定，從事二手車鑒定評估經(jīng)營活動的人員必須經(jīng)過培訓，取得人力和社會保障部門頒發(fā)的二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書。開辦二手車鑒定評估機構(gòu)，必須擁有3名以上專業(yè)人員。 報考二手車鑒定評估師需要具備中等以上文化水平，有駕照，在汽車銷售、檢測、評估等相關(guān)工作崗位上有超過2年的工作經(jīng)驗。 高中以上文化程度，具備下列條件者可以報名參加《二手車評估師》職業(yè)資格鑒定培訓班： 申報《二手車評估師》（*）需要同時具備以下條件： 1、文化程度具備以下條件之一： （1）持有中等職業(yè)學校（含中專、職校、技校）畢業(yè)證者，持有四級（汽車類）職業(yè)資格證書者，須在持證兩年及以上，方可申報本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定； ?。?）持有高等學校（含大學、大專、高職）畢業(yè)證者，汽車類專業(yè)，可直接申報本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定； ?。?）持有高等學校（含大學、大專、高職）畢業(yè)證者，非汽車類專業(yè)，在本職業(yè)工作兩年及以上者，可直接申報本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定； ?。?）持有中等職業(yè)學校（含中專、職校、技校）及以上文化程度畢業(yè)證者，《二手車評估師》（四級）職業(yè)資格評定成績?yōu)椤傲己谩奔耙陨险呖芍苯由陥髤⒓?職業(yè)資格鑒定； 2、持有有效的機動車駕駛執(zhí)照，駕齡三年以上； 3、具有一定的汽車相關(guān)知識。 申報《二手車評估師》（二級）需要同時具備以下條件： 1、文化程度具備以下條件之一： （1）須具備或者相當于高等學校大專（含高職）及以上文化程度，持有*本職業(yè)資格證書者，須在持證兩年及以上；持有其它*（汽車類）職業(yè) 資格證書者，須在持證兩年及以上并從事本職業(yè)崗位工作兩年及以上者，方可申報本職業(yè)的二級職業(yè)資格鑒定； ?。?）持有《高等學校學生職業(yè)資格證書》，并在畢業(yè)后從事本職業(yè)崗位工作兩年及以上者，可申報本職業(yè)的二級職業(yè)資格鑒定； ?。?）具備或者相當于高等學校大專（含高職）及以上文化程度，持有中級技術(shù)職稱的人員，則必須參加本職業(yè)的*職業(yè)資格鑒定，鑒定合格無需年限規(guī)定，可直接申報本職業(yè)的二級職業(yè)資格鑒定； 2、持有有效的機動車駕駛執(zhí)照、駕齡四年以上； 3、熟悉汽車相關(guān)知識； 4、具有一定的企業(yè)管理知識。 對通過勞動和社會保障部門統(tǒng)一等級職業(yè)資格考核鑒定者，取得國務院勞動和社會保障部門頒發(fā)的相應《二手車評估師》等級職業(yè)資格證書。編輯本段評估二手車二手車評估技巧影響車輛價格的因素主要包括：新車價、車況、車輛配置情況、車輛暢銷程度、附帶價值（保險及裝飾）以及車輛出售方式。還有顏色、以及客觀人為因素等等，最后出售價格往往與自己的出售時間要求很有關(guān)系。 技巧一：褒彼抑此策略 案例：王先生和鐘先生分別買了一輛2005年和2004年的別克賽歐車，按理王先生買的車年份新，里程數(shù)少，價錢應該稍貴，可現(xiàn)實情況卻是，王先生的買入價比鐘先生還便宜近1000元。王先生稱，自己當時緊抓車身外幾處劃痕，以及車內(nèi)沙發(fā)上的幾個煙頭燙燒點與車商進行談判，最終成功將車價殺下。 專家分析：消費者如看中了某一款車型，可對比其他二手車賣場，適當突出此車缺點，放大別車優(yōu)點，以便“合理”地把價錢壓低，但切記不要以同一市場不同車行作對比。對比同一檔次、同一年份但不同品牌車型，在配置相差不大，市場保有量沒明顯差異前提下，一般可實行褒彼抑此的做法。如車身外觀、車身劃痕、零部件老化、車內(nèi)裝飾污滯、破損等小瑕疵都可成“放大”目標。 技巧二：細查保險記錄 案例：今年年初，虎門的劉先生買了一輛二手捷達，花1000多元上了保險，緊接著他的朋友買了一輛一模一樣的二手車，車型相同，使用年份相同，車況也相差不大，但保費卻比他少了500多元。保險公司人員解釋，劉先生的車以前有過理賠記錄，而他朋友的車沒有賠付過，所以劉先生的保費會相對上浮。 專家分析：按保險公司規(guī)定，一輛有賠付記錄的舊車，保費肯定高過無賠付記錄的舊車。即使同一車型，使用年份相同，只要賠付歷史記錄不同，保費也可能相差很多。所以車主購買時，不要忘記向原車主索要原車保單，仔細對照賠付記錄，從中殺價。 技巧三：細查違章記錄 案例：近日，曹先生花5000元從老鄉(xiāng)處買了一輛小貨車搞運輸，可買來不久就因多項交通違規(guī)被交警查獲，除要求交清罰金外，還被罰款5000多元。原本以為通過熟人買了輛有保證的便宜車，沒想到最后還被老鄉(xiāng)設了套。 專家分析：現(xiàn)在在專業(yè)二手車市場交易時上述情況基本能避免，二手車商一般都會在交易前為消費者把一道關(guān)。如果私下交易，則需特別注意交通違章記錄。交易時最好進行檢查，除了要求原車主或二手車行在交易前繳清罰款外，還可以此為據(jù)進行殺價。 技巧四：二手車手續(xù) 車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內(nèi))、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發(fā)票(或上一次過戶票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養(yǎng)路費繳納證明、車船使用稅。 技巧五：二手車車況 外觀：外觀上先仔細察看車漆是否有色差，有無刮痕；注意油漆面和翼子板、車門下邊緣、輪罩等區(qū)域的銹蝕情況； 發(fā)動機：發(fā)動機罩與翼子板、擋風玻璃的密合度或發(fā)動機留有的縫隙是否一致，是否留有原車的膠漆；打開發(fā)動機罩看內(nèi)側(cè)是否有烤過漆的痕跡。 內(nèi)室檢查：座椅表面應清潔、完好，無破損、劃傷；有必要除去座椅套看一下原始的椅墊。試試離合器踏板如何；油門踏板不應有犯卡、沉重、不回位的現(xiàn)象，腿、腳放在油門踏板上時，掀開地板墊，仔細檢查車室內(nèi)及行李箱內(nèi)是否被淋濕。各密封件是否完好，并注意車燈內(nèi)是否有水霧。 車輛底部檢查：底盤穩(wěn)定的車，行駛中不會有抖動、擺震；制動時不會跑偏；轉(zhuǎn)向平順無異響；懸掛系統(tǒng)無異響無滲漏；不會有機油、冷卻液、變速器油、減振器油、水等的滲漏。排放系統(tǒng)應緊固，檢查消聲器和三元催化器的接縫處，這些地方有出現(xiàn)泄露的可能；檢查排氣管吊架和支座是否有損壞；檢查燃油系統(tǒng)和油路；看是否有漏油痕跡，但行車氣流抽吸使泄露不明顯；檢查冷卻液是否泄露，如果暖風器芯或軟管泄露，在車輛底部可以發(fā)現(xiàn)，應該可以在離合器殼及發(fā)動機艙周圍找到冷卻液污跡。二手車價格評估有很多消費者在買車時，由于手頭稍微有些拮據(jù)，會選擇淘輛好的二手車，那么該如何判斷二手車殘值呢？ 二手車專家表示，二手車是指自辦理車輛注冊登記手續(xù)之日起，到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的車輛。 在二手車交易的過程中，估值方法的選擇很重要，直接影響到買賣雙方的切身利益。目前市場流行的價值評估方法包括現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、重置成本法和清算價格法等，以二手車交易、銷售、拍賣、置換等為目的的評估活動，推薦選用現(xiàn)行市價法。 現(xiàn)行市價法是根據(jù)車輛技術(shù)狀況按照現(xiàn)在的市場價格來計算出被評估車輛價值的方法。相同車型、配置，相同檢測分值的車輛本月內(nèi)的交易價格，若無參照可從本區(qū)域本月內(nèi)的交易記錄中調(diào)取相同車型、相近分值或從相鄰區(qū)域的成交記錄中調(diào)取相同車型、相同分值的成交價格，再加以修正。 二手車專家還提醒消費者，一定要盡量避免私下交易，要到正規(guī)的二手車交易市場，按照公平、公正、公開的基本原則進行購買，這樣可以避免買到不具合法性的車輛，使購買者的利益得到保障。編輯本段二手車評估方法類型二手車評估方法大體分為網(wǎng)上評估和現(xiàn)場評估?！?/span> 二手車評估方法中的網(wǎng)上評估，是基本的二手車評估定價方法。一般是通過二手車交易平臺中的在線二手車評估系統(tǒng)進行評估。深圳二手車網(wǎng)在線評估系統(tǒng)，是目前比較完整、準確的評估方式，不僅完全免費，而且方便快捷。共享二手車評估信息，力求讓二手車評估價格更加開放、透明的展現(xiàn)給用戶。 二手車網(wǎng)上評估方法中對二手車的評估定價通常要比傳統(tǒng)方式準確。是通過真實交易價格的采集與匯總。相比傳統(tǒng)意義上的經(jīng)驗評估，二手車網(wǎng)上評估方法得出的是最真實、也是最符合當前二手車價格走勢的價格。 二手車評估方法中的現(xiàn)場評估，是在網(wǎng)上評估的基礎上，對車輛的具體車況來進行進一步的評估定價，這就需要評估人對車型和車輛機能有一定的專業(yè)認識。一般評估車輛需要通過看車漆的平整、顏色，車玻璃、車燈以及車輛縫隙等外觀情況判斷車輛的整體完好程度。同時通過發(fā)動機、水箱等內(nèi)部零件評估車輛是否存在嚴重的事故。 二手車現(xiàn)場評估方法對評估人員的要求比較高，現(xiàn)在的二手車經(jīng)銷商中，不乏專業(yè)的國家認證二手車評估師。像奧迪、奔馳、通用這樣的品牌二手車專營店，更是通過上百種的專業(yè)檢測項目來進行全方位監(jiān)測。 無論是二手車網(wǎng)上評估還是現(xiàn)場評估，最終的評估價都是根據(jù)具體車況而定。只有保護好自己的愛車，才能是自己的愛車更加保值，在二手車交易中，才能得到更大的利益。二手車評估算法一、二手車評估指標體系 本算法涉及兩大類指標24 個具體的指標項，說明如下： 第一類：基本信息指標，包括7 個項目。 ?。ㄜ囕v類型、規(guī)定使用年限、累計行駛里程、維護保養(yǎng)情況、制造質(zhì)量、工作性 質(zhì)、工作條件） 第二類：現(xiàn)時技術(shù)指標，包括17 個項目。 ?。ㄍ庥^狀況、內(nèi)飾、底盤、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、離合器情況、懸掛系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng)、變速器、制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、大修次數(shù)、排污指標、行駛平順性、操 作穩(wěn)定性、加速動力性） 二、二手車評估計算公式 總體公式： 車輛評估價值=重置成本價×成新率×綜合調(diào)整系數(shù)×市場波動率 1、重置成本價： 重置成本價=現(xiàn)行市價+各種稅費 2、成新率：按照國家公布的成新率計算公式為 成新率=（1－已使用年限/ 規(guī)定使用年限）×100% 規(guī)定使用年限將根據(jù)國家對車輛報廢年限的統(tǒng)一規(guī)定，選擇8 年、10 年、15 年。 新的規(guī)定將不限定報廢年限，但可以作為參考——見附件一“各類二手車報廢年限一覽表”。 說明：系統(tǒng)為準確起見，以月份為計算單位。 3、綜合調(diào)整系數(shù)：對于綜合調(diào)整系數(shù)的確定我們在下面的內(nèi)容中詳細描述。綜合調(diào)整系統(tǒng)范圍為：[0.625, 0.998]。 4、市場波動率：由鑒定評估師根據(jù)目前市場情況及交易性質(zhì)實際情況進行調(diào)整，一般取值為0.7-0.99 之間。二手車評估注意事項二手車的價格不是光看車況，也是受到外部因素的影響。有其是新車對于二手車的影響，頗為強烈。一款熱賣的新車，必然也會帶動相關(guān)二手車熱賣，而且，價格上面也是受到新車影響非常大，二手車的評估一般都需要以新車的價格為參考，再綜合車況，最后才能評估出初步的價格?？傊?，新車是二手車價格定價的重要標準和指標之一，所以二手車保值率也隨之在二手車市場走火起來，說的也就是這個道理。 汽車配件也很重要 汽車的配件信息等等也對二手車的價格存在一定的影響，例如配件的供應情況和價格，車輛的維修保養(yǎng)費用等信息，都或多或少的影響著二手車的價格，尤其是對于一些維修保養(yǎng)費用高、配件難找、價格高的車，在二手車市場比較難銷售，價格也相對較低。而對于那些大眾配件，保養(yǎng)費用也相對較低來說，銷售是不成問題的。 市場行情的影響力不能忽略 在二手車交易過程中，也要充分考慮二手車市場行情的影響，對于市場內(nèi)需求較大的車輛，在車況和價格上一定有優(yōu)勢，這個時候作為評估師來說的話，也要充分的考慮市場行情，同時也要對市場有所了解，然后才能給出一個合理的二手車評估價格。 消費者的消費心理 俗話說：顧客就是上帝。在二手車交易時要充分考慮消費者的消費心理和購買心理，根據(jù)消費者的喜好，不要去推薦一些消費者不喜歡的車型，這樣會造成消費者出現(xiàn)信任危機。所以，二手車評估師要充分考慮消費者的購買心理。評估已停產(chǎn)二手車通常來說二手車估價都要有同款新車價格作為參考，以新車價格做參考，根據(jù)舊車的使用年限和使用情況等進行折價。已經(jīng)停產(chǎn)的車輛在評估時也要找一個可以參考的車輛做參照物，這時可以找與該車屬于同一檔次車的新車價格做參考。 二手車不同于新車，購買后很多零件需要更換，維修的次數(shù)也相對增多，所以配件的供應情況和價格也要了解清楚。一般情況下，舊車在購買后需要對一些易磨損部件進行更換，更換過程中有一筆不小的費用支出，在評估車輛時這些費用也要考慮進去。車輛的維修保養(yǎng)費用及配件的價格，對二手車價格影響也很大。例如一輛維修保養(yǎng)費用高、配件難找、價格高的車，在二手車市場比較難銷售，那么價格也就相對較低。 二手車價格除受車況影響外，市場行情對其影響也很大。評估二手車要緊密結(jié)合市場行情，了解市場的供需情況，尤其是已經(jīng)停產(chǎn)的車型，更要結(jié)合市場行情。新車已經(jīng)停產(chǎn)可能會對二手車產(chǎn)生很大影響，可能使二手車熱銷，也可能出現(xiàn)滯銷。在評估停產(chǎn)的車輛時一定要了解市場行情，市場需求量大的車輛，無論停產(chǎn)與否價格都會很高，反之則不同。 以上所說的評估停產(chǎn)二手車時應該注意的問題。但不同車輛有所不同，評估師在評估時除了考慮上述的這些問題外，還需要具體車輛具體分析，從而評估出公正、合理的二手車價格。編輯本段二手車鑒定評估師二手車鑒定評估師 2004 年國家發(fā)改委出臺《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明確鼓勵二手車流通，并要求積極培育和發(fā)展二手車市場。2005年《二手車市場管理辦法》的出臺，標志著國家正在在積極推動、培育、引導和規(guī)范二手車市場的發(fā)展。二手車市場是汽車市場的重要組成部分，二手車交易市場將逐漸成為汽車市場的經(jīng)濟增長點。目前國內(nèi)二手車年交易量已經(jīng)達到300多萬輛，二手車市場剛剛起步，發(fā)展?jié)摿€很大。國內(nèi)二手車市場在未來三五年內(nèi)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長，其增長潛力可達當前規(guī)模的20-30倍，且二手車經(jīng)營相對于新車經(jīng)營來說，利潤十分可觀。各主要汽車廠家、經(jīng)銷商、服務商都紛紛上馬二手車業(yè)務，越來越多的汽車行業(yè)人員選擇從業(yè)于二手車領域。二手車交易中最重要的一環(huán)是價格評估。由于二手車價格構(gòu)成有一定特殊性，需要有一套科學、統(tǒng)一的鑒定估價標準和方法來客觀反映舊機動車的現(xiàn)時價格。按照國家相關(guān)部委規(guī)定，為提高舊機動車鑒定估價人員的素質(zhì)，統(tǒng)一鑒定估價職業(yè)標準，規(guī)范舊機動車鑒定估價行為，將對舊機動車鑒定估價人員進行職業(yè)技能鑒定，實行職業(yè)資格證書制度。根據(jù)國家勞動法，從事資產(chǎn)價值鑒定職業(yè)的，必須持有國家勞動部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。二手車評估師/二手車鑒定評估師（原名，目前已統(tǒng)稱為二手車評估師）就是在這樣的時代背景下，依據(jù)國家勞動法律法規(guī)、相關(guān)管理條例和政策而推出的，旨在推動二手車市場規(guī)范經(jīng)營、健康發(fā)展的職業(yè)資格考評體系。國內(nèi)二手車評估交易專業(yè)人才缺口在逐年擴大，當前人才缺口已達30萬人。 職業(yè)等級：本職業(yè)共設兩個等級，分別為：二手車鑒定評估師（國家職業(yè)資格四級）、高級二手車鑒定評估師（國家職業(yè)資格三級）。 培訓對象:開展以舊換新業(yè)務的各品牌汽車經(jīng)銷商；各舊機動車交易中心（市場）；舊機動車鑒定評估機構(gòu)、資產(chǎn)評估機構(gòu)等中介評估機構(gòu)；其它從事機動車租賃、拍賣、報廢回收、置換業(yè)務的企、事業(yè)單位的從業(yè)人員；有關(guān)車輛檢測鑒定機構(gòu)和其它從事機動車貸款、抵押、典當、保險、理賠、維修等業(yè)務的從業(yè)人員。 報考條件:本職業(yè)資格分為二手車鑒定評估師（舊機動車鑒定估價師）、高級二手車鑒定評估師（高級另行通知）兩個等級，申請參加二手車鑒定評估師（舊機動車鑒定估價師）職業(yè)資格培訓人員要符合《二手車鑒定評估師國家職業(yè)標準》對本職業(yè)所規(guī)定的申報條件： 持有《中華人民共和國機動車駕駛證》C1照以上并具備以下條件之一者： 1、連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上； 2、中等?？茖W校非機動車專業(yè)和非評估類專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上； 3、中等?？茖W校機動車專業(yè)或評估類專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上； 4、大專以上非機動車專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上； 5、大專以上機動車專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作1年以上。 《舊機動車鑒定估價師/二手車鑒定評估師》 證書分中級和高級兩個級。每本證書上蓋三個章（全國證）： 1. 中華人民共和國勞動和社會保障部 2. 勞動和社會保障部培訓就業(yè)司 3. 勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心 注：由地方勞動保障部門頒發(fā)的二手車鑒定評估師（舊機動車鑒定估價師）證書鋼印和紅章 是“某省/市勞動和社會保障廳（局）職業(yè)技能鑒定中心”。 《舊機動車鑒定估價師/二手車鑒定評估師》 1.流程： 學員遞交書面材料→初審、報批、審查通過（共需45天左右）→開始培訓（80 學時）→ 考試→成績查詢（考試結(jié)束二周后）→發(fā)證（考試結(jié)束一個月以后發(fā)勞動部證書）→注 冊（勞動部證書下發(fā)一個月左右拿注冊證書） 2.證書查詢： 輸入身份證號碼即可查詢 簡單的說二手車鑒定評估師是指從事二手車車輛技術(shù)鑒定及價格評估一種職業(yè)資格，是國務院規(guī)范我國資產(chǎn)評估行業(yè)后設置的6類評估專業(yè)之一。二手車有狹義和廣義之分，狹義是指經(jīng)公安部門注冊登記并在報廢期內(nèi)服役，通過二手車市場流通轉(zhuǎn)讓，發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動的車輛；廣義是指經(jīng)汽車經(jīng)銷商開具發(fā)票，到報廢拆解之前，發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動的以及沒有發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動的一切車輛，包括汽車廠商庫存積壓商品車輛、司法機關(guān)涉案的車輛、海關(guān)罰沒的車輛等，都屬于二手車鑒定評估師的執(zhí)業(yè)范圍。 二手車鑒定評估師是一種職業(yè)稱謂，指專業(yè)從事二手機動車輛的鑒定與估價工作的專業(yè)汽車評估人員。其所從事的工作范圍是圍繞二手車的車況鑒定與價格評估，其工作模式類似于律師、會計師一類的職業(yè)。屬于六類資產(chǎn)評估人員之一，是一個社會地位很高的職業(yè)。當前，《二手車鑒定評估標準》已經(jīng)進入討論階段，不久即將面世，隨著《二手車鑒定評估標準》的誕生，必將使這個行業(yè)更加規(guī)范，增加了一個可供借鑒標準。目前，這是一個技術(shù)性比較強的工種，如果直接從事二手車的鑒定與估價工作，不僅需要很扎實的理論基礎，還需要多年的經(jīng)驗積累，更需要了解市場，才能真正做好二手車評估師。目前考取二手車鑒定評估師資格的人員，多半在從事二手車置換、收購、拍賣、經(jīng)紀等經(jīng)營，而非純粹從事二手車鑒定估價業(yè)務。而實際上，前者的業(yè)務范疇與市場容量更大。 持有《二手車鑒定評估師》職業(yè)資格證書是合法從事二手車鑒定與估價工作的前提。經(jīng)營范圍包含二手車的鑒定與估價的，也需要在單位內(nèi)部符合國家有關(guān)部門關(guān)于二手車鑒定估價的特定條件才能合法開展業(yè)務，取得經(jīng)營資質(zhì)的前提也需要取得本職業(yè)資格證書。今后，隨著二手車市場的進一步發(fā)展和規(guī)范，《二手車鑒定評估師》職業(yè)資格證書將成為進入二手車經(jīng)營領域的入場券和通行證，其作用不可低估：（1）國家勞動法及《二手汽車流通管理辦法》都明確規(guī)定二手車估價實行職業(yè)資格準入制度，只有持有二手車鑒定評估師/舊機動車鑒定估價師職業(yè)資格證書者，才能合法從事舊機動車估價職業(yè)；（2）注冊二手車鑒定公司、二手車評估機構(gòu)等，須至少持有3張二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書（全國證可通用），地方工商局才受理核發(fā)營業(yè)執(zhí)照；（3）上述注冊的公司在年檢、核查時或產(chǎn)生法律糾紛取證時，二手車鑒定評估師職業(yè)資格都可作為有效合法的證明和依據(jù)。 |
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