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第五天 紐約游（二） 2009年5月20日 星期4 晴 （圖片均為本人原創(chuàng)） 澤西城雜亂的環(huán)境曾破壞過我對紐約的印象，地上的煙頭隨處可見。獲原諒的借口只能是因大城市的粗獷。“51路小公汽”風擋前仍留有一個“老爺”車式的鼻子，中年司機有著“西部牛仔”的風格。他們泰然自若地駕駛著賴以謀生的工具，日復一日的辛勤地操勞，跟我們本地小公汽司機異曲同工。不知這種型號汽車至今的“服役年限”，它那右手排擋處的一根立式拉桿操縱車門開關的機械裝置，足以說明他的歷史悠久。對于紐約這樣先進的世界城市存在的這種曾讓我們?yōu)橹笭柕穆浜蠼煌üぞ撸瑥囊庀氩坏降男睦碜兂闪松衩嘏c好奇。 51路小公汽 紐約地鐵也是古老的，1904年第一條線路通車。經(jīng)過一個世紀發(fā)展至26條線路，468個車站，總長1056公里，每天運載450萬人。這一驚人數(shù)字說明著紐約地鐵的效率。假如紐約沒有地鐵則是不可想象的。 我們下了“51”路汽車，左拐右拐地找到地鐵入口，一位年逾古稀的黑人地鐵員工主動為我們服務。也許因我們是外國人模樣而昭示他作為紐約人的自豪感；也許他看出我們是初到紐約急需服務的對象；也許是紐約普通人善良本性在他身上的體現(xiàn)。無論如何，他的行動使我們對紐約人產(chǎn)生了好感。通過他不耐其煩地介紹，我們初步了解了地鐵的票價和車次。經(jīng)過比較每人購買一張當日通票（7刀/張）最劃算，拿著這張票卡可在紐約市乘坐任何公共交通工具。 我們乘坐電動扶梯進入地鐵中心站。我的第一印象是地鐵古老，陳舊，繁忙。它攜帶著巨大噪音不修邊幅地我行我素。那忙忙碌碌的螞蟻搬家似的人流告訴我，紐約就是紐約，紐約地鐵就是紐約地鐵。 紐約地鐵 在地鐵里我發(fā)現(xiàn)的是那些無數(shù)的匆匆忙忙的面孔友好的普通人。無論是白人，黑人，或者是黃種人，他們在這里并無顧忌的為自己的生活奔波。這就是紐約地鐵，它代表著紐約這個巨大的城市，和在這個城市生活的一代又一代的紐約人。 出了地鐵站,展現(xiàn)在我們面前的是曼哈頓的高樓大廈。我不知高樓林立這句成語的來歷與出處，我只知它代表城市的樓高而且很多。然而，我想發(fā)明這句成語的人肯定沒到過紐約和曼哈頓，因為高樓林立是無法包容它那龐大內容的。 世貿(mào)大樓遺址 一片用一幅幅巨大商業(yè)廣告牌遮掩著的工地，多臺巨型吊車在繁忙地工作著。這就是我們尋找的世貿(mào)大樓遺址，他在曼哈頓就像一個巨人身上的傷口。這傷口如今正在慢慢愈合，慢慢長出新的“肉芽”。這里曾是兩幢舉世聞名的世界最高建筑，在“9，11”倒下了，消失了。而周圍的“配角”們方顯出“高大身軀”，一個個挺立著，“沉思”著，仿佛在向他們的“領袖”默哀，并注視著新的同伴的誕生。 世貿(mào)大樓遺址 世貿(mào)中心消防隊 我們圍繞遺址一周，在施工大門處見到了現(xiàn)場。在現(xiàn)場西側即是距世貿(mào)大樓最近的消防隊。消防隊庫門敞開著，幾位消防員在消防車前自然的滿足了我們的拍照，面部表情似乎還沉浸在悲痛之中。墻壁上鑲欽著6名最后沖出大廈的消防員的銅像，消防車前左側空間擺放著犧牲的消防員的遺物（消防服，鞋，帽）等。車庫大門外左拐即是一面長達40米的銅雕紀念墻。在“我們永遠不忘懷”的大字下鑲欽著犧牲的343名消防員的遺像和他們的名字，周圍擺放著前來掉念的人們敬獻的鮮花，國旗等紀念品。在整個紀念墻體上則展現(xiàn)著英勇戰(zhàn)斗的畫面，說明著——他們是城市的英雄。
城市英雄 參觀完世貿(mào)遺址，下一目的是華爾街。 隨著人流，在“交通攜勤”的指揮下過了人行橫道，就到了古老的“三位一體教堂”，我們不信教，只在門外觀望了一下，狹窄的院內，一群時髦男女正在樂曲的伴奏聲中跳舞。我們看不懂，只留下一張照。順路百老匯大街南行就到華爾街了。 三位一體教堂 華爾街（Wall Street）其實是一條只有8米寬，500米長的“羊腸小道”。他在曼哈頓的最南端，英文名為“墻街”。此地在荷蘭統(tǒng)治時期曾修筑一道防衛(wèi)墻，從西部的哈德遜河之東部的東河。英國人趕走荷蘭人后拆墻建了這條街而得名。其實11寬也不算窄，因兩側高樓太高，抬頭只見一線天，終年不見陽光，故顯狹窄。 華爾街一線天 華爾街多年來都是美國乃至世界的金融中心。由于交通等原因，尤其“9，11”后很多金融財團幾個大公司相繼搬遷到其他交通方便，商業(yè)繁華的地區(qū)。但他的聲名仍然不減，它仍是世界各地旅行者的必到之地。
紐約證券交易所
我們越過為阻止車輛進入設置的路障，到了紐約證券交易所。由于紐約證券交易所不對游人開放，也許是經(jīng)濟危機造成，門前冷冷清清，只有稀稀拉拉的游人在門前美國國旗下拍照，世界金融中心的氣氛已蕩然無存。我們只有沿路觀望那些曾經(jīng)壟斷著美國經(jīng)濟的洛克菲勒，摩根等大財團們名聲顯赫的樓址，想象著當年曾經(jīng)的繁榮。
摩根財團 空曠的馬路間已擺放露天茶座。還有為那些公司“白領”們或游人充饑而設置的簡陋的快餐車，我曾不相信那些那著高薪的西裝革履的“白領”們也會這樣解決自己的肚皮。
白領們也會這樣地解決自己的肚皮
華爾街最聚人氣的地方只剩兩處，一是“聯(lián)邦廳”，二就是華爾街“銅?！绷恕?/span> “聯(lián)邦廳”曾是美國第一屆國會所在地，華盛頓總統(tǒng)就是在這里就職的，游人們紛紛在華盛頓銅像前拍照留影，或在廳前正門的石階上席坐休息，為華爾街增添了些許生機。雖然華爾街已顯沒落，但作為旅游勝地他將是永存的。
華爾街的游人們 短短的華爾街南行就是曼哈頓島最南端的炮臺公園（Battery Park），在這里可眺望紐約港風光，也可在此處乘船。還可以遙望對面的布魯克林（Brooklyn）和連接曼哈頓的大橋——布魯克林大橋。
由于我們沒有時間去游覽大橋，只能再此拍幾張照，在長椅上小坐休息一下。休息后將去下一個目標——聯(lián)合國總部，但突然想起“銅牛”。到華爾街不見“銅牛”豈不遺憾一輩子。為了摸摸“銅?！闭袋c“牛”氣，我們重返華爾街，經(jīng)紐約證券交易所西行，終于在百老匯盡頭的鮑林格林公園見到了它的身影。
從炮臺公園眺望布魯克林 華爾街“銅?！保–opper Cattle）是意大利藝術家阿圖，迪，莫迪卡（Arturo Di Modica）設計的。牛身長5米，重6，3噸。1987年紐約股市崩盤，莫迪卡心靈受到觸動。他說：當我看到有人失去一切，我感到非常難過，于是我開始位年輕的美國人創(chuàng)作一件美麗的藝術品。未了籌集資金，他賣掉了家鄉(xiāng)西西里祖?zhèn)鬓r(nóng)場的一部分，共籌資僅36萬美元。1989年12月15日，他偷偷的將“銅?！卑卜旁诩~約證券交易所門前的圣誕樹下。由于無法取得許可，“銅?！庇?989年12月20日被遷至現(xiàn)在這個公園。“銅?！鳖^東尾西，昂首翹尾，憨態(tài)可掬，深得游人喜愛。
你摸牛我騎牛你牛我牛牛牛牛牛嗎 前來觀賞“銅牛”的人絡繹不絕，爭搶位置與“銅?！闭障?。青年人有的騎上牛頭。我們也沒放過機會，爭搶到絕佳位置每人拍了一張，為2009年這一傳統(tǒng)“牛”年增添點“?！睔獍?！
牛年牛市紐約摸銅牛牛牛牛牛一把牛嗎
圓滿游覽華爾街之后，沿路欣賞著街景，很快就到了瀕臨東河的聯(lián)合國總部，“總部”大廈和兩座標志性雕朔——彎曲的左輪手槍和破裂的地球，展現(xiàn)眼前，象征著地球上的人類自相殘殺應該停止了。 正在我們拍照時，幾輛豪華“大巴”停至門前，身著晚禮服的貴賓們陸續(xù)下車進入總部大門，是參加什莫宴會我們無需考證，還是進行我們自己的項目吧。
聯(lián)合國的貴賓們 由于時間很緊張，加之肚子需要充饑，又不能參加人家的宴會，還是去唐人街吧。距總部100米的路口處，又一群抗議示威的人，他們展示著白，黑等色的標語牌。上面寫著：Free Circassian Now；Recognize The Genocide No Justice。大意是：索卡西亞人（俄羅斯一少數(shù)民族）需要自由獨立；審判有計劃的血腥屠殺。他們高呼口號，并向人們散發(fā)傳單。當我的相機對準他們時，他們顯得非常高興與歡迎，并主動與我們照相合影。也許是為爭得更多的同情與支持吧！
聯(lián)合國門前的示威者 紐約唐人街地處曼哈頓最繁華的下城地區(qū)，毗鄰東百老匯大街，與市政廳一箭之隔，與華爾街也是近在咫尺，優(yōu)越的地理位置足以讓紐約華人驕傲。
孔子廣場 步入唐人街進入的是孔子廣場。孔子廣場是個方圓一百多米的公園，綠樹成蔭，鮮花盛開，為唐人街增添了勃勃生機。這突如其來的景象仿佛霎那間進入了另一個世界。因為剛才還在鋼筋水泥的峽谷之中。當然最大的不同還是人，你看那馬路上或公園里的人們，已全然不是金發(fā)碧眼的白人或黑人。公園里多半是來此休閑或鍛煉身體的老年人，他們各有所好地聚集一起。有跳交誼舞的，有打太極拳的，也有打麻將或下棋的。特別一提的是還有唱京劇的，一群人圍成一圈，一支小樂隊在伴奏，幾個人輪流到中間演唱。這一幕幕熟悉的景象竟使我忘記了是在紐約的大街上。
唐人街 進入唐人街就像進入了中國南方某個城市。清一色的中國式建筑，商業(yè)門市，漢字廣告招牌，百貨店，餐館，服裝店，副食店，工藝品店等琳瑯滿目。甚至在馬路上擺放著蔬菜，水果等攤床。
工藝品店 我們進入一家名叫大旺的中餐館，人氣還真挺旺，幾乎座無虛席。服務員熱情地為我們找座位，并拿來一壺茶。我倒上一杯一嘗，竟然是云南普洱，回甘著山野方香。我佩服老板的聰明，他投入“忠誠”，會收到厚重的默認與贊許。從而，那很平常的牛肉面和揚州炒飯才會給我留下深刻印象。 離開餐館，我們告別了唐人街，步行奔第五大道，目的地是“帝國大廈”。我們沒選乘地鐵，在曼哈頓的大街上每走一步都是精彩的。 第五大道（Fitth Avenue）是曼哈頓的中央大街，道路兩側林立著世界著名的商業(yè)大廈，玻璃墻幕爍爍閃光。百多年來它一直領導著世界時尚潮流，是最高品位的代名詞。
第五大道 沿第五大道一路北上，雖路途很遠，竟在不知不覺中。因為畢竟是第五大道，就像地球是圓的一樣，它那寸土寸金之地經(jīng)歷過百年風風雨雨，是繁榮與蕭條競爭中的風風雨雨。他的每一座建筑都曾有過精彩的故事。
帝國大廈就是聳立在第五大道這條長河上的一座奪目耀眼的燈塔。 帝國大廈（Empire Statr Building）更為準確的譯名為帝國州大廈，它建在第五大道與34街交匯處，建成于1931年。高381米，102層，1950年在頂層建了電視塔，使其增高到448米，多年來一直保持著世界第一高樓的紀錄，直至世貿(mào)大樓建成。他與自由女神像一同成為紐約的象征。
帝國大廈 我們用一個多小時，經(jīng)歷從白晝到黃昏，待到帝國大廈已是華燈初上。夜幕下的帝國大廈，頂部桔紅閃爍，更障顯巨人般的魅力。它的門前游人如織，車水馬龍，一輛輛敞篷游覽車滿載著世界各地的游客們，在大廈門前緩緩經(jīng)過，為的是讓他們有更多的時間觀賞與拍照 對于眼前的迷幻般的世界，我已眼花瞭亂，目不暇接。
帝國大廈門前的游客們 當我凝神靜氣地進行品味的時候，我驚詫的發(fā)現(xiàn)了我頭腦中未曾想到的景象。在帝國大廈門前的馬路邊竟?？恐慌拧袄_兒的”機動三輪車，而駕駛他們的大多是黑人。他們的表情很泰然，很自若。
這就是紐約！這就是曼哈！。這就是帝國大廈！
帝國大廈門前的三輪車 |
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