在新交法推行后，嚴(yán)苛的扣分制度讓司機(jī)們開(kāi)車時(shí)變得謹(jǐn)小慎微，一時(shí)間，人們對(duì)交通法規(guī)的重視程度空前提高；高額的扣分讓部分法規(guī)成為了焦點(diǎn)，卻很少有人能全面了解新交法對(duì)事故責(zé)任的判定。此次，小編就幫您系統(tǒng)的總結(jié)一下新交法下事故責(zé)任的認(rèn)定，給手握方向盤(pán)的您一個(gè)生動(dòng)而又直觀的案例講解，使事故發(fā)生時(shí)車主們能做到心中有數(shù)、處亂不驚。

第一期我們首先為車主們解析一下轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生的交通事故以及新交法下這類事故的責(zé)任認(rèn)定。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于司機(jī)要兼顧多條車道并且部分視線會(huì)受A柱阻擋，所以在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)?？梢钥吹礁鞣N交通事故。出了事故，司機(jī)們有的人破口大罵自認(rèn)有理，有人呆若木雞不知所云，想要發(fā)生事故后能馬上判斷出如何處置，就要了解新交法對(duì)事故責(zé)任判定的規(guī)則，也只有這樣才能防止被人忽悠!

路口車輛左轉(zhuǎn)

在路口左轉(zhuǎn)的車輛無(wú)論路口有無(wú)信號(hào)燈均需要對(duì)同一道路對(duì)向而行的車進(jìn)行避讓，根據(jù)我國(guó)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中第五十二條第(三)項(xiàng)中的規(guī)定的“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行”條例，判斷此時(shí)如果出現(xiàn)事故，左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)負(fù)全責(zé)。

　　【如圖所示，此次事故路口左轉(zhuǎn)的出租車為全責(zé)方】

在實(shí)際道路上，有時(shí)因?yàn)橹毙械纼?nèi)車輛較多，車輛通過(guò)路口遲緩，而此時(shí)如果對(duì)向車輛左轉(zhuǎn)燈變綠，開(kāi)始放行左轉(zhuǎn)車輛則滿足“左轉(zhuǎn)讓直行”這條規(guī)定，應(yīng)禮讓還沒(méi)有通過(guò)路口的直行車輛。有時(shí)，有些心急司機(jī)在左轉(zhuǎn)放行后便強(qiáng)行左轉(zhuǎn)，毫不顧忌直行車輛，這樣逞一時(shí)之“快”的行為實(shí)不可取。

路口車輛右轉(zhuǎn)

在有信號(hào)燈管控的路口，需要右轉(zhuǎn)的車輛無(wú)論在車道信號(hào)燈放行情況下還是在信號(hào)燈管控的情況下，右轉(zhuǎn)均需要讓行側(cè)向直行車輛和直行非機(jī)動(dòng)車和行人(有右轉(zhuǎn)專用信號(hào)燈的除外)。在路口，我們經(jīng)?？梢钥吹接肄D(zhuǎn)車輛毫不顧忌的搶行。在此提醒此類司機(jī)，在這種情況下如果發(fā)生事故全責(zé)是逃不掉的。

在無(wú)信號(hào)燈管控的路口，轉(zhuǎn)彎讓直行原則與讓右原則會(huì)相互交叉，形成比較復(fù)雜的情況。但只要記住直行路權(quán)大于轉(zhuǎn)彎路權(quán)即可，當(dāng)雙方都是直行，在路口相遇時(shí)，因?yàn)殡p方路權(quán)相等所以按讓右原則，位于右側(cè)的車輛可以先行，而位于左側(cè)車輛則需讓路。

　　【如圖所示，此次事故未按讓右原則行駛的出租車為全責(zé)方】

如果一方是直行，而另一方是轉(zhuǎn)彎(無(wú)論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn))，則直行車輛路權(quán)大于轉(zhuǎn)彎車輛，此時(shí)直行轉(zhuǎn)彎讓直行原則，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)當(dāng)讓直行車輛和行人先行。

注意讓行標(biāo)志

讓行標(biāo)志一般設(shè)置在交叉道路口或者是車流量大的支路路口，樣式分為圖中三種，其分別配合停車讓行線或減速讓行線一起使用，在此種路口應(yīng)主動(dòng)避讓主路車輛，如發(fā)生事故，由應(yīng)避讓車輛承擔(dān)責(zé)任。

　　【如圖所示，未按讓行標(biāo)志讓行的出租車為事故全責(zé)方】

小彎讓大彎

在同一道路，相對(duì)方向的兩輛車面對(duì)沒(méi)有交通信號(hào)燈的情況下時(shí)需要左右轉(zhuǎn)路權(quán)在哪邊呢?我國(guó)規(guī)定，此種情況下右轉(zhuǎn)車輛(轉(zhuǎn)彎半徑小，故稱小彎)應(yīng)主動(dòng)避讓對(duì)向左轉(zhuǎn)車輛(轉(zhuǎn)彎半徑大，故稱大彎)。

　　【如圖所示，右轉(zhuǎn)(小彎)的出租車為事故全責(zé)方】

掉頭讓直行

在路口掉頭也是需要注意的項(xiàng)目，如果路口有禁止掉頭標(biāo)識(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，如果路口處沒(méi)有明確的禁止掉頭(左轉(zhuǎn)彎)標(biāo)志、標(biāo)線的路口時(shí)，無(wú)論前面是紅燈還是綠燈，都可以合法掉頭。但掉頭車輛均需要避讓對(duì)向直行車輛或其他正常行駛車輛，如發(fā)生事故則掉頭車輛負(fù)全責(zé)。

　　【如圖所示。掉頭出租車與直行車輛發(fā)生事故，出租車負(fù)全責(zé)】

明確事故責(zé)任并不是為了讓司機(jī)鉆法律的空子，而是更好的依法行車，在交規(guī)的約束下規(guī)范行車習(xí)慣，并利用交規(guī)保護(hù)個(gè)人權(quán)利。希望本期講解的內(nèi)容可以為您在今后的行車中提供幫助，下期新規(guī)全責(zé)系列中我們將就超車引發(fā)的事故做詳細(xì)分析，敬請(qǐng)關(guān)注。
 

        根據(jù)高速交警事故處理部門(mén)交通事故統(tǒng)計(jì)，60%以上的交通事故都與超車有關(guān)，而面對(duì)因超車而引起的交通事故，責(zé)任認(rèn)定方面的知識(shí)您是否了解呢?行車在路上，面對(duì)難免的小刮小蹭，您是否清楚事故責(zé)任應(yīng)有誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?如果您還一知半解，可以參看本篇文章給您呈現(xiàn)的案例。

超越前方正在超車的車輛負(fù)全責(zé)

這種情況在主路出入口處極為常見(jiàn)，由于在主路入口處會(huì)有輔路車輛緩慢進(jìn)入，而快速并線的輔路車勢(shì)必會(huì)影響后方主路車的通行，而剛剛并入主路的車輛往往想要二次并線，有些心急的司機(jī)甚至?xí)B并兩條線，如果此時(shí)后方主路車輛選擇并線超車，則很容易在本是擁擠的車道內(nèi)發(fā)生事故。

　　【如圖所示，此次事故出租車強(qiáng)行超越正在超車的車，出租車應(yīng)為全責(zé)方】

在面對(duì)主路出口時(shí)，司機(jī)們同樣需要注意，尤其是在擁堵出入口，后方車輛看到前車超車切記不可強(qiáng)行超越，保持原車速等待前車完全完成超越再并線超車是避免發(fā)生此類事故的辦法。新交規(guī)中規(guī)定嚴(yán)禁在高速公路匝道中超車，違反者扣除3分。

在岔路口、窄橋處禁止超車

如果車輛行至路口處發(fā)現(xiàn)前方車輛慢行會(huì)很自然的變換車道，而此時(shí)如果加大油門(mén)強(qiáng)行超越前車，一旦發(fā)生事故，責(zé)任需由超車一方負(fù)責(zé)，而如果前方道路變窄，車輛不得不并線，則應(yīng)禮讓直行車道先行，如果此時(shí)強(qiáng)行超車危險(xiǎn)不言而喻。

　　【如圖所示，此次事故出租車在岔路口超車應(yīng)為全責(zé)方】

與岔路口相似，在窄橋上行車同樣是禁止超車的，在狹窄的橋梁入口不僅會(huì)懸掛出道橋的限速標(biāo)示還會(huì)豎立禁止超車標(biāo)志，而在道路變寬后則會(huì)以解除標(biāo)志來(lái)提示司機(jī)可以超車。

在彎道、陡坡、隧道內(nèi)禁止超車

2009安徽高考作文題為：彎道超車，而當(dāng)年考生便很淡定的指出彎道禁止超車，沒(méi)錯(cuò)，在彎道處即使標(biāo)線為黃虛線滿足借道超車的要求，但法規(guī)中也是禁止在彎道中超車，不僅在彎道中，陡坡和隧道等危險(xiǎn)地帶內(nèi)也同樣禁止超車。

　　【如圖所示，此次事故出租車在彎道中超車應(yīng)為全責(zé)方】

在隧道中由于燈光昏暗，不易辨識(shí)車輛，極易發(fā)生事故所以法規(guī)命令禁止車輛在隧道內(nèi)超車，甚至有些隧道禁止車輛變更車道。往往很多隧道又長(zhǎng)車流量又少，司機(jī)按耐不住前車緩慢前行總會(huì)不顧白實(shí)線和禁止超車標(biāo)志的警示冒險(xiǎn)變道超車，想知道有多危險(xiǎn)?看看下面視頻便知。

借道超車負(fù)全責(zé)

當(dāng)車輛行駛在標(biāo)有黃色虛線的車道上時(shí)滿足借到超車的要求，一般此種車道多為單車道，超車需要借用反方向行駛的車道。超車前，司機(jī)需提前觀察對(duì)向車道情況和后方車輛位置，確認(rèn)安全后需果斷超越前車。如長(zhǎng)時(shí)間占用對(duì)向車道則會(huì)因?yàn)槟嫘杏|犯交規(guī)，新交規(guī)中規(guī)定逆向行駛可扣除3分。

　　【如圖所示，此次事故出租車強(qiáng)行借道超車應(yīng)為全責(zé)方】

單行道從右側(cè)超車負(fù)全責(zé)

在單行道內(nèi)超車，應(yīng)遵行從左側(cè)超車的習(xí)慣，而如果此時(shí)對(duì)向車輛來(lái)車，無(wú)法超車，有些心急的司機(jī)便會(huì)選擇從右側(cè)超車，而單行線右側(cè)為白實(shí)線，并且在車道右側(cè)通常為非機(jī)動(dòng)車道，此時(shí)無(wú)論與正常行駛的車輛還是非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生事故都應(yīng)由超車車輛負(fù)全責(zé)。

　　【如圖所示，此次事故出租車從右側(cè)超車應(yīng)為全責(zé)方】

編輯結(jié)語(yǔ)：本次總結(jié)的5項(xiàng)全責(zé)認(rèn)定是司機(jī)們?cè)谛熊囘^(guò)程中最容易發(fā)生和忽視的事故和陋習(xí)，以此提醒司機(jī)行車遵守交通法規(guī)。在新交規(guī)中，將不按規(guī)定超車的扣分分值由2分上升到3分，可見(jiàn)交規(guī)對(duì)超車的監(jiān)管力度正在逐步加大，而我們自身是否也意識(shí)到了規(guī)范超車的重要性?如果拋開(kāi)全責(zé)不談，我們是否在超車時(shí)留意車身側(cè)面的盲區(qū)?學(xué)懂交規(guī)，不僅學(xué)會(huì)了在事故中保護(hù)自己利益不受侵害，還應(yīng)避免出現(xiàn)所列事故的發(fā)生。

 

      由于中國(guó)很多道路并不寬敞，并且道路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有標(biāo)線或隔離帶的現(xiàn)象，在上述情況下行車的讓行規(guī)定各位是否清晰，如果心存疑慮，請(qǐng)跟著駕駛員考試網(wǎng)的介紹繼續(xù)閱讀。

單車道障礙會(huì)車讓行規(guī)則

在沒(méi)有中心隔離帶或中心線的道路上會(huì)車時(shí)雙方路權(quán)相等，應(yīng)當(dāng)互相避讓；此時(shí)如果路邊有障礙物，則有障礙物的一方應(yīng)該讓無(wú)障礙方先通行。如果有障礙阻擋的一方搶行，與正常行駛的無(wú)障礙方發(fā)生事故，則搶行的有障礙方將負(fù)事故全責(zé)。

　　【此次事故出租車未駛?cè)胝系K區(qū)域卻沒(méi)讓行對(duì)向車輛，出租車應(yīng)為全責(zé)方】

雖然規(guī)則如此，但實(shí)際情況很多小區(qū)內(nèi)道路兩側(cè)都會(huì)有各種車輛停放，而且一般都為未施畫(huà)中心線的大路，所以在這種情況下遇到對(duì)向來(lái)車一定要互相禮讓，盡量避免搶行造成的事故。

　　【此次事故出租車已駛?cè)胝系K區(qū)域?qū)ο蜍囕v卻沒(méi)讓行，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

同樣情況，如果有障礙一方的車輛已經(jīng)駛?cè)胝系K路段，而無(wú)障礙的一方還未駛?cè)氲脑?，則無(wú)障礙一方也要留出足夠的空間讓已經(jīng)駛?cè)胝系K路段的一方先行，如果發(fā)現(xiàn)對(duì)方已經(jīng)進(jìn)入障礙路段后還執(zhí)意搶行的，如果發(fā)生事故同樣也要負(fù)事故全責(zé)。

實(shí)際行駛中，經(jīng)常有司機(jī)搶行的情況發(fā)生，越是發(fā)現(xiàn)對(duì)方已經(jīng)進(jìn)入只夠一輛車通行的路段，越是要迎頭堵上去，逼對(duì)方退讓；真心提醒這些喜歡“頂?！钡乃緳C(jī)，這種情況下如果發(fā)生事故，您將是負(fù)全責(zé)的那位。

坡道讓行規(guī)則

在遇到?jīng)]有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有明確畫(huà)出中心線的道路上會(huì)車時(shí)，上坡車輛擁有優(yōu)先路權(quán)，如果下坡車輛未讓上坡車輛先行，而發(fā)生事故，則未讓行的下坡車輛負(fù)事故全責(zé)。

　　【此次事故紅色下坡車未讓上坡車先行，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

同樣情況，如果下坡車輛已經(jīng)行至下坡的途中，而上坡車輛剛進(jìn)入上坡路段的話，則剛進(jìn)入上坡路段的車輛要讓已經(jīng)行至下坡途中的車輛先行。

　　【此次事故紅色上坡車未讓已行至中途的白車，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

坡道讓行規(guī)則其實(shí)與前面的障礙讓行一樣，基本執(zhí)行“先入為主”的原則，誰(shuí)先駛?cè)肼范蝿t誰(shuí)具有優(yōu)先權(quán)，未進(jìn)入路段或者剛剛進(jìn)入路段的一方要讓行；而雙方同時(shí)進(jìn)入路段的情況，則下坡車輛要讓上坡車輛先行。

山路讓行規(guī)則

在沒(méi)有沒(méi)有施畫(huà)中心線的狹窄山路上會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)減速并互相避讓，如果兩車難于同時(shí)通過(guò)的情況下，靠近山體的一方應(yīng)當(dāng)讓靠近路沿的一方先行?？拷襟w的一方如未作減速讓行或者適當(dāng)?shù)谋茏尨胧坏┌l(fā)生事故，則由靠近山體一方的車輛負(fù)全責(zé)。

　　【此次事故靠近山體的紅車未讓行對(duì)向車輛，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

在山路中讓行不僅在彎道處應(yīng)提前減速在特殊路段還應(yīng)輔助以鳴笛的遠(yuǎn)近光燈切換等方法警示對(duì)面來(lái)車。在國(guó)內(nèi)一些綿延的山路中經(jīng)?？梢砸?jiàn)到這種沒(méi)有標(biāo)線的道路，規(guī)范的駕駛習(xí)慣加上過(guò)硬的交通法規(guī)常識(shí)將為司機(jī)避免不少麻煩。

結(jié)語(yǔ)：本全責(zé)判定只適用本條所描述的情況，由于行車時(shí)發(fā)生事故大多數(shù)是多種情況疊加，則雙方所占責(zé)任份額將會(huì)有變化，在碰到責(zé)任分辨不清的情況下，一定要保留現(xiàn)場(chǎng)或現(xiàn)場(chǎng)照片，并第一時(shí)間報(bào)警處理，讓交警對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行判定，這樣才能最大限度保證自己的權(quán)益。

本期介紹內(nèi)容均為在無(wú)標(biāo)線情況下復(fù)雜路段會(huì)車讓行的規(guī)定，而在規(guī)定中我們可以看到，這些看似復(fù)雜的事故分析往往可以以一時(shí)的忍讓而避免發(fā)生，但現(xiàn)實(shí)生活中，我們卻常常背道而馳，越擁堵越復(fù)雜的路段越搶行為行車安全埋下了隱患。以交通法規(guī)的視角看待此類問(wèn)題則可以概括為簡(jiǎn)單的幾個(gè)字“先入為主”，司機(jī)朋友們?nèi)缑鎸?duì)已“占據(jù)有利地形”的車輛對(duì)向行駛而來(lái)時(shí)需主動(dòng)避讓。

    本期我們將補(bǔ)充一些前三期未涉及到的司機(jī)易混淆的事故(溜車、追尾造成的事故過(guò)于簡(jiǎn)單，不再贅述)，并應(yīng)網(wǎng)友留言中的需求加入涉及公共汽車的事故責(zé)任認(rèn)定，以確保在事故中司機(jī)能夠主動(dòng)辨別事故責(zé)任方，防止不法之徒碰瓷訛詐。

違反規(guī)定在公交車道內(nèi)行駛

公交車在道路上行駛時(shí)特權(quán)主要集中在公交專用車道內(nèi)，公交專用道分為兩種形式，如果專用道內(nèi)未標(biāo)明時(shí)間的就是全天候公交車道任何時(shí)間社會(huì)車輛都不得占用，而有標(biāo)明時(shí)間的公交專用道在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，社會(huì)車輛(除救火車、急救車等特權(quán)車輛以外)不得在此專用道內(nèi)行駛。各地規(guī)定不同，以北京為例，長(zhǎng)安街的公交快速道限行時(shí)間是早6：00至20:00，而普通道路是早7:00-9:00、晚17:00-19:00,此期間如果社會(huì)車輛與在公交專用道內(nèi)行駛的公交車發(fā)生交通事故，則由社會(huì)車輛負(fù)事故全責(zé)。同時(shí)，即使在普通道路上，公交車也擁有優(yōu)先的路權(quán)，社會(huì)車輛在行駛中應(yīng)該合理的為公交車讓行。

　　【此次事故藍(lán)車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)駛?cè)牍卉嚨腊l(fā)生事故，藍(lán)車應(yīng)為全責(zé)方】

作為特例，公交車道還可以供校車和空載的出租車通行，空載出租車雖可在此道行駛但嚴(yán)禁在該車道內(nèi)停車載客，我們經(jīng)常會(huì)看的在公交車道內(nèi)停車載客的出租車，這樣違反交通法規(guī)的現(xiàn)象應(yīng)依法進(jìn)行處罰，這也是對(duì)公交優(yōu)先權(quán)的保護(hù)。

另外，在公交車站附近往往有社會(huì)車輛停車上下乘客，尤其是在較狹窄路面下這樣隨意停車將會(huì)影響公交車的進(jìn)出站，這種在公交站附近亂停機(jī)動(dòng)車的行為將被處以200元罰款，記3分的處罰。需要說(shuō)明的是，車輛在同一路段，半小時(shí)內(nèi)如果多次占用公交車專用道，交管部門(mén)只處罰一次。

交規(guī)中除了對(duì)公共汽車以外的其它車輛進(jìn)行規(guī)范，也對(duì)公交車的行駛有明確規(guī)定。公交車在公交專用車道內(nèi)通行不得相互超越、左轉(zhuǎn)彎公交車不得提前駛離公交專用車道，而現(xiàn)實(shí)中，站內(nèi)的公交車在前車進(jìn)站時(shí)往往會(huì)強(qiáng)行出站，而公交車超長(zhǎng)的車身在快速并線時(shí)很容易與其他車輛發(fā)生刮蹭事故，而此種強(qiáng)行并線一般都是公交車的責(zé)任，如果真的發(fā)生這樣的事故，車主也不要放棄，及時(shí)報(bào)警并保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，才是最好的解決辦法。

開(kāi)關(guān)車門(mén)引發(fā)事故

無(wú)論車輛在路邊還是在停車帶內(nèi)，由于車輛開(kāi)關(guān)車門(mén)而造成的交通事故均由開(kāi)關(guān)車門(mén)的一方負(fù)全責(zé)，特此提醒車主在開(kāi)車門(mén)前一定要通過(guò)反光鏡留心觀察后方的來(lái)車和行人，以免因開(kāi)關(guān)門(mén)而造成事故。

　　【此次事故白車因開(kāi)車門(mén)引發(fā)事故，白車應(yīng)為全責(zé)方】

運(yùn)載貨物散落或遺撒引發(fā)事故

車輛運(yùn)載的貨物如果在行駛中發(fā)生遺撒而導(dǎo)致后車事故的責(zé)任應(yīng)由遺撒方承擔(dān)，而由于運(yùn)載貨物尺寸超限而與其他車輛發(fā)生事故的責(zé)任也是由運(yùn)載方承擔(dān)。需要注意的是，很多車主用私家車臨時(shí)運(yùn)載貨物時(shí)，碰到超長(zhǎng)或超大貨物，都會(huì)開(kāi)著后備箱蓋行駛，這樣的運(yùn)載方式按照現(xiàn)行交規(guī)的規(guī)定是違法的，在交規(guī)中規(guī)定行車時(shí)要關(guān)閉所有車門(mén)，其中也包括后備箱蓋。

　　【此次事故白車因散落貨物引發(fā)事故，白車應(yīng)為全責(zé)方】

環(huán)島內(nèi)行車發(fā)生事故

在環(huán)島行駛時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)島的車輛應(yīng)主動(dòng)避讓已在環(huán)島內(nèi)車輛。很多司機(jī)駕車時(shí)，不僅對(duì)環(huán)島內(nèi)車輛不禮讓，在環(huán)島內(nèi)也不按照規(guī)定行駛。在環(huán)島內(nèi)行車，如要左轉(zhuǎn)應(yīng)主動(dòng)并入內(nèi)側(cè)車道，而很多車輛在環(huán)島內(nèi)左轉(zhuǎn)時(shí)往往圖省事占據(jù)外側(cè)車道，這樣容易引起外側(cè)車道的堵塞，降低通行效率。

　　【此次事故紅車未讓環(huán)島內(nèi)車輛先行引發(fā)事故，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

當(dāng)車輛在環(huán)島的內(nèi)側(cè)車道行駛并準(zhǔn)備離開(kāi)環(huán)島駛向預(yù)定道路前，一定要提前打轉(zhuǎn)向燈并注意外側(cè)車輛，出環(huán)島車輛要先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后再駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，這樣極易與外側(cè)機(jī)動(dòng)車道行駛的車輛刮蹭，這樣的刮蹭會(huì)以強(qiáng)行并線的理由而判罰責(zé)任方全責(zé)。

在匝道出入口發(fā)生的事故

匝道出入口處常常伴隨著主輔路出入口權(quán)轉(zhuǎn)讓的問(wèn)題。在主路車進(jìn)入輔路時(shí)應(yīng)減速至規(guī)定限速，并注意右側(cè)合流車輛，在輔路上行駛的機(jī)動(dòng)車要讓行主路的車輛，此時(shí)發(fā)生事故應(yīng)由輔路負(fù)全責(zé)。需要注意的是，有些地方的出入口沒(méi)有導(dǎo)流線引導(dǎo)輔路車輛避讓主路車輛，這樣的出入口更容易造車事故，行駛至此種路口時(shí)需小心謹(jǐn)慎。

　　【此次事故輔路紅車未讓行主路車引發(fā)事故，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

在主路入口處，當(dāng)輔路車輛進(jìn)入主路后，車輛應(yīng)主動(dòng)避讓主路車，并在最外側(cè)車道提速，在達(dá)到主路要求速度后再并線，而主路車在出入口處應(yīng)主動(dòng)避開(kāi)最外側(cè)車道，為進(jìn)入的車輛提供提速空間。

　　【此次事故紅車進(jìn)入主路未讓車主路車引發(fā)事故，紅車應(yīng)為全責(zé)方】

結(jié)語(yǔ)：如果司機(jī)在行車時(shí)規(guī)范行車習(xí)慣，在交規(guī)的規(guī)定下注意避讓車輛，將會(huì)大大減輕交通擁堵情況。如果發(fā)生交通事故，應(yīng)迅速報(bào)警并拍照取證，結(jié)合以上案例分清責(zé)任認(rèn)定，做到心中有數(shù)，以防被人忽悠私了。