■S1、S2線具備市區(qū)地鐵和郊區(qū)鐵路雙重功能
　　■分別從高新區(qū)、工業(yè)園區(qū)始發(fā)
　　■將與數(shù)條蘇州城市軌交線形成換乘，還可與上海軌交線實現(xiàn)對接

　　蘇報訊（首席記者　陸曉華）我市在加快城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)同時，遠(yuǎn)期還將建設(shè)6條市域軌道線，實現(xiàn)與各縣級市、區(qū)高效互連。日前開始公示的《蘇州工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃（2012-2030）》中，6條市域線中的S1線、S2線由于經(jīng)過園區(qū)，其基本走向提前“亮相”，均為東西向線路，其中，S1線快速溝通高新區(qū)、蘇州主城、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山、太倉及太倉港城；S2線則強(qiáng)化滬寧通道南側(cè)東西向聯(lián)系，西起滬寧城際園區(qū)站，東至昆山花橋。
　　據(jù)了解，軌道交通市域線以滿足城市多中心發(fā)展以及對外交通輻射的需要為目標(biāo)，實現(xiàn)整個市區(qū)及周邊地區(qū)快速到達(dá)城市各集散點的作用，具有市區(qū)地鐵和郊區(qū)鐵路的雙重功能。軌道交通市域線與城市軌道交通相比，具有平均站間距大、客流空間分布不均、運(yùn)輸組織方式靈活等特點，成為連接中心城區(qū)與城市外圍區(qū)間的重要客運(yùn)通道。
　　從此次“亮相”的兩條市域線走線看，S1線為蘇州市域東西走廊聯(lián)系線路，線路西起高新區(qū)建林路，經(jīng)馬澗路、湘江路、華山路、西園路、留園路、桃花塢大街、西北街、東北街至外城河向東南折向三星路，繼續(xù)向東沿現(xiàn)代大道東西貫穿蘇州工業(yè)園區(qū)，跨京滬高速公路后折向北沿新城路跨滬寧通道經(jīng)滬寧城際陽澄湖站，向東沿馬鞍山路、昆太路至太倉，經(jīng)上海路、康福路、飛滬路、禪寺路、長江大道至太倉港城。線路長95.1公里，設(shè)站27座，平均站間距3.66公里。同時考慮預(yù)留向西延伸至東渚、鎮(zhèn)湖。該線在蘇州城區(qū)范圍規(guī)劃與蘇州城市軌道交通1號、2號、3號、4號、5號、7號、8號線形成換乘。
　　S2線為滬寧通道南側(cè)軌道交通加密線路，強(qiáng)化滬寧通道南側(cè)東西向聯(lián)系。線路北起滬寧城際園區(qū)站，沿滬寧城際與G312之間通道向東，而后在吳巷附近向南轉(zhuǎn)入南施街，而后于中新大道路口向東經(jīng)中新大道、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、逢明路至花橋。線路長42.0公里，設(shè)站14座，平均站間距3.23公里。該線在工業(yè)園區(qū)規(guī)劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號和8號線形成換乘。按照線路走向，S2線在花橋還可與上海軌交11號線實現(xiàn)對接。
　　據(jù)了解，目前蘇州市域軌道線網(wǎng)規(guī)劃還處于送審階段，有關(guān)各條市域線的準(zhǔn)確走向等情況，還要等到規(guī)劃的正式出爐。