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輪船沉沒(méi) 史上重大沉船事件回顧(圖）  輪船沉沒(méi) 史上重大沉船事件回顧據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)木浦海洋警察署2014年4月16日消息，載有450余名乘客的“歲月號(hào)”客輪在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里海上發(fā)生浸水事故，截至發(fā)稿時(shí)，客輪向左舷傾斜90度左右，正在沉沒(méi)?；乜礆v史，很多國(guó)家也發(fā)生過(guò)這樣的沉船事件，下面就讓我們來(lái)回顧一下。  瑪麗·羅斯號(hào)，在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒(méi)的當(dāng)年，人們就開(kāi)始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來(lái)，但是打撈工作于1550年中止了?，旣悺ち_斯號(hào)已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大·麥祺帶領(lǐng)的一支隊(duì)伍發(fā)起了對(duì)沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過(guò)他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個(gè)多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽的表面。1982年，大約有6000萬(wàn)人觀看了瑪麗·羅斯號(hào)打撈儀式的現(xiàn)場(chǎng)直播。直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作預(yù)計(jì)將于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個(gè)緩慢的干燥過(guò)程。到了那時(shí)，前往樸次茅斯歷史造船廠參觀的人們就可以透過(guò)玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。
 1912年4月14日晚11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)的瞭望員搖了三次警鈴，并通報(bào)說(shuō)“右前方有冰川?！辈恍业氖?，接下來(lái)所有躲避撞擊的努力都為時(shí)已晚，一塊像巖石般堅(jiān)硬的冰塊刺進(jìn)了船體，就好像一個(gè)巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，恐慌開(kāi)始蔓延。1912年4月15日凌晨2點(diǎn)20分，泰坦尼克號(hào)最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。
 1914年8月戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，路西塔尼亞號(hào)被移交給英國(guó)海軍，并被送往利物浦的加拿大碼頭，在那里配備上12門(mén)6英吋口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦註冊(cè)為英國(guó)海軍艦隊(duì)成員的，而她所裝備的武器重量超過(guò)了在英吉利海峽)巡邏的皇家海軍艦隊(duì)。作為首任英國(guó)海軍大臣，溫斯頓·邱吉爾曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號(hào)。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對(duì)我來(lái)說(shuō)她只不過(guò)是又一個(gè)45,000噸重的活魚(yú)餌而已?！?915年5月7日下午兩點(diǎn)十分過(guò)后，負(fù)重30,396噸的路西塔尼亞號(hào)毫無(wú)預(yù)警地被一枚魚(yú)雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒(méi)了，1201個(gè)男人、婦女和小孩失去了生命。
 二戰(zhàn)期間，德國(guó)戰(zhàn)艦俾斯麥號(hào)被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最具殺傷力的海上死神，也是最安全的“永不沉沒(méi)”號(hào)。這艘德國(guó)戰(zhàn)艦的首次出航就成了短命之旅。1941年5月，在大西洋上持續(xù)了八天的追逐之后，俾斯麥號(hào)在最為激烈的一場(chǎng)海戰(zhàn)中受到了英國(guó)海軍的攻擊。俾斯麥號(hào)被敵人強(qiáng)大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號(hào)上的2200人（平均年齡為21歲）中只有115人倖存。
 貝爾格拉諾號(hào)戰(zhàn)艦的沉沒(méi)是福克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中最慘烈和最引起爭(zhēng)議的事件之一。1982年5月2日，英國(guó)的核潛艇——英國(guó)皇家海軍艦船“征服者號(hào)”向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號(hào)發(fā)射了兩枚魚(yú)雷。大約有300人在此次襲擊中送命。當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開(kāi)始沉沒(méi)時(shí)，有史以來(lái)最困難的一次海上營(yíng)救活動(dòng)也在進(jìn)行中。魚(yú)雷使得貝爾格拉諾號(hào)上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。
 1968年9月1日，一艘自巴西始發(fā)的西班牙貨船圣瑪麗卡博號(hào)在佛得角附近的博阿維斯塔島失事。之后，這片海灘就以這艘失事船舶的名字命名。
 1999年2月4日，新卡利斯號(hào)準(zhǔn)備前往俄勒岡州的庫(kù)斯灣港裝在一批木材。船員被告知，在第二天清晨以前，天氣條件不允許船只進(jìn)入庫(kù)斯灣港。船長(zhǎng)下令在離海岸3.1公里處拋錨停船，以躲避暴風(fēng)。根據(jù)海岸警衛(wèi)隊(duì)事后調(diào)查，船員使用了單錨固定船只，并且錨鏈過(guò)短。錨鏈，天氣加上時(shí)速每小時(shí)46公里的大風(fēng)最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。航海技術(shù)和警惕性的匱乏導(dǎo)致船員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)船只正在移動(dòng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，為時(shí)已晚。
 1994年9月28日，“愛(ài)沙尼亞”號(hào)渡船從愛(ài)沙尼亞的塔林港駛往瑞典的斯德哥爾摩途中，在波羅的海海域沉沒(méi)，造成900多人死亡，成為歐洲自二次世界大戰(zhàn)以來(lái)最嚴(yán)重的一次海難事故。
 2006年2月3日，埃及薩拉姆98號(hào)（Al Salam Boccaccio 98）渡輪在紅海沉沒(méi)，“薩拉姆98”號(hào)出港時(shí)風(fēng)平浪靜，海上天氣良好，但在午夜時(shí)分，當(dāng)它駛離杜巴港約62海里時(shí)，蘇伊士運(yùn)河海事管理局的埃及官員發(fā)現(xiàn)，“薩拉姆98”號(hào)突然從雷達(dá)屏幕上消失了。路透社援引埃及國(guó)防部的消息說(shuō)，客輪沉沒(méi)地點(diǎn)位于北緯27.08度，東經(jīng)34.57度。此次事故發(fā)生后，埃及出動(dòng)艦船和直升機(jī)冒著大風(fēng)巨浪前往出事海域搜索營(yíng)救，英國(guó)也派出了營(yíng)救軍艦。失事客輪上共有1414人，其中包括104名船員和1310名乘客，還載有5輛卡車(chē)和22輛汽車(chē)。
 2008年6月22日，菲律賓“群星王子”號(hào)渡輪在菲中部朗布隆省附近海域遭遇臺(tái)風(fēng)“風(fēng)神”后沉沒(méi)，客輪上747名乘客和船員中僅有42人獲救。
 2009年6月21日，受二代風(fēng)暴“琵琶”的影響，科倫坡皇后號(hào)擱淺。
 2011年10月5日，懸掛利比里亞國(guó)旗的“雷納”號(hào)在新西蘭陶蘭加附近海域擱淺，該貨輪載有1700噸作為燃料的重油。據(jù)新西蘭海事部門(mén)介紹，11日晚有約70個(gè)集裝箱落入海中，導(dǎo)致燃油泄漏。最終在大風(fēng)和海浪的作用下一夜之間斷為兩截。兩天后，船尾部分幾乎完全沉入海中。圖為新西蘭陶蘭加的阿斯特萊布礁，擱淺之后的“雷納”號(hào)處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)。
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來(lái)自： 時(shí)光珠穆朗瑪 > 《社會(huì)萬(wàn)象》
