河南商報記者 李雅靜 實習(xí)生 吳濤

近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）通過專家的評審。

《規(guī)劃》提出，未來鄭州都市區(qū)要建第二機(jī)場，這意味著您坐飛機(jī)會有更多選擇。

要在新鄭機(jī)場東側(cè)新建一個高鐵站——鄭州南站，這預(yù)示著未來新鄭機(jī)場將實現(xiàn)飛機(jī)、高鐵的零換乘。

規(guī)劃背景

人口增加，鄭州地位提升，

交通急需升級

根據(jù)《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃（2012~2030），到2015年都市區(qū)常住人口要控制在1000萬人，到2020年常住人口要控制在1200萬人，2030年常住人口要控制在1500萬人以內(nèi)。

人口在不斷增加，鄭州的交通現(xiàn)狀卻不容樂觀。

新鄭機(jī)場自2001年以來，旅客吞吐量年均增長率都高于全國同期。但是旅客主要來源于鄭州市，區(qū)域服務(wù)功能有待加強。

鄭州既有鐵路已經(jīng)飽和，不能滿足日益增長的客運貨運需求，與西南地區(qū)和長三角中心城市無直通聯(lián)系，樞紐地位在弱化。

近年來鄭州市的主干道路不斷拓寬、延長，但是對具有重要交通集散功能的次干路和支路建設(shè)力度不足。

加之《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中提出“把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐”，以及鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)相關(guān)規(guī)劃的出臺，面對新的發(fā)展形勢和要求，鄭州市規(guī)劃局遂組織開展《規(guī)劃》的編制。

鄭州定位

打造我國中部地區(qū)的交通門戶

此次編制的《規(guī)劃》，對鄭州都市區(qū)的未來進(jìn)行了重新定位?？傮w目標(biāo)是：形成面向全國的高效的、可持續(xù)發(fā)展的國家綜合交通樞紐，打造我國中部地區(qū)的交通門戶。

《規(guī)劃》近期至2015年，遠(yuǎn)期至2050年。

按照鄭州的打算，未來將充分利用區(qū)位優(yōu)勢，讓鄭州從“全國”走向“全球”，打通區(qū)域通道，形成國家交通樞紐，打造面向全球的中國內(nèi)陸交通門戶。

打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石（京、津）、鄭濟(jì)（青島、哈爾濱）、鄭合（滬、寧）、鄭武（粵、深）、鄭徐（連云港）等九大高等級的國家綜合走廊，并最終在鄭州交會。

同時還將以中原經(jīng)濟(jì)區(qū)為主要腹地，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，完成由交通中間城市向中心城市的轉(zhuǎn)變。

重大項目

鄭州南站

關(guān)鍵詞

鄭州南站

根據(jù)《規(guī)劃》，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)鄭州到北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。

為了強化鐵路的樞紐地位，《規(guī)劃》建議在航空港區(qū)新建一個高鐵站，即鄭州南站。

最終鄭州鐵路樞紐將形成“二主一輔”的客運樞紐格局。“二主”為鄭州火車站、鄭州東站，“一輔”為鄭州南站。

而在評審中，專家已就鄭州南站的選址達(dá)成共識，即在新鄭機(jī)場的東側(cè)。

客貨分離

關(guān)鍵詞

客貨分離

按照《規(guī)劃》，未來鄭州市將全面整合高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路、城際軌道和地方鐵路資源，形成運輸快捷、運能強大的鐵路網(wǎng)絡(luò)運輸系統(tǒng)。

為了給大動脈京廣、隴海鐵路減壓，未來鄭州市將規(guī)劃建設(shè)隨州至月山鐵路的鄭州段，屆時都市區(qū)的煤炭運輸可通過該線路外運。同時還可開行鄭州—滎陽—新密列車，加強中心城區(qū)對新密的輻射。

而為了實現(xiàn)京廣鐵路在中心城區(qū)的客貨分離，鄭州將規(guī)劃建設(shè)繞城鐵路環(huán)線：在東部新城—中心城區(qū)—東部新區(qū)南規(guī)劃建設(shè)隴海南線。

第二機(jī)場

關(guān)鍵詞

第二機(jī)場

航空方面，未來鄭州將在都市區(qū)范圍內(nèi)構(gòu)建“一主三輔”的航空體系。將新鄭機(jī)場樞紐定位從國際航空貨運亞太中心、國內(nèi)客貨運中轉(zhuǎn)樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閲H航空樞紐。

“一主”為新鄭機(jī)場，“三輔“為登封機(jī)場、上街機(jī)場和萬灘機(jī)場，可結(jié)合發(fā)展通用航空服務(wù)。

據(jù)悉，《規(guī)劃》中提到鄭州要建設(shè) “第二機(jī)場”。鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)人士解釋說，在北京、上海等大都市一般都有兩個機(jī)場。這是考慮到未來鄭州的發(fā)展需要，但這是一個非常長遠(yuǎn)的構(gòu)想，可能到2030年、2040年才會實施，目前還沒有選址。

交通體系

航空建設(shè)

新鄭機(jī)場未來航線

數(shù)量要大增

既然要打造國際航空樞紐，出入境航線的增加就非常必要。

《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》中提到，為打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)門戶樞紐，規(guī)劃期內(nèi)國際航線數(shù)量應(yīng)有較大增長，爭取達(dá)到京滬穗三大門戶樞紐機(jī)場國際航線50%的通達(dá)水平。

如何才能達(dá)到這樣的目標(biāo)？

鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)人士解釋說，具體措施有兩項。一方面，增加與周邊國家和地區(qū)的直達(dá)航線，重點加強與日韓、中國港澳臺和東南亞的航空聯(lián)系。另一方面吸引北京、上海、廣州等大型門戶樞紐機(jī)場和昆明、烏魯木齊等沿邊門戶機(jī)場中轉(zhuǎn)的海外旅客，間接擴(kuò)展出入境航線網(wǎng)絡(luò)。

另外，為了強化新鄭機(jī)場在中部機(jī)場群中的樞紐地位，未來鄭州還將擴(kuò)大中轉(zhuǎn)比例。

城際鐵路

計劃打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)

城際鐵路網(wǎng)絡(luò)

之前鄭州一直在著眼規(guī)劃建設(shè)中原城市群城際軌道。隨著鄭州在國家戰(zhàn)略中樞紐地位的提高，鄭州也要更加“高大上”，計劃打造中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，京廣客專、徐蘭客專、鄭（州）合（肥）、鄭（州）濟(jì)（南）、鄭（州）太（原）高速鐵路近、遠(yuǎn)期均有富余能力，具有開行較多城際列車的條件。

未來，鄭州將規(guī)劃利用鄭（州）渝（重慶）高速鐵路開行鄭州-南陽城際列車，利用徐（州）蘭（州）客專開行鄭州—洛陽—三門峽、鄭州—開封—商丘的城際列車，利用（北）京廣（州）客專開行鄭州—新鄉(xiāng)—鶴壁—安陽—邯鄲—邢臺、鄭州—漯河—駐馬店—信陽的城際列車，利用鄭（州）合（肥）高速鐵路開行鄭州—周口—阜陽的城際列車，利用鄭（州）濟(jì)（南）高速鐵路開行鄭州—濮陽—聊城的城際列車，實現(xiàn)鄭州與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市快速交通目標(biāo)。

利用規(guī)劃的京九客專開行商丘—阜陽城際列車；利用開封至潢川鐵路開行開封—周口城際列車，加強東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系；利用南陽至商丘鐵路開行南陽—周口—商丘城際列車，加強東北與西南快速聯(lián)系；利用運城—三門峽—阜陽鐵路，開行運城—三門峽—平頂山—漯河—周口—阜陽城際列車，加強西北與東南主要城市的快速交通，形成覆蓋中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的城際快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

(河南商報)