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【Man哥語(yǔ)】

買(mǎi)車(chē)還在數(shù)有幾個(gè)氣囊？那好像有點(diǎn)土了，除了ABS+EBD、安全氣囊這些裝備，還有哪些安全配置是選車(chē)中要優(yōu)先考慮的呢？Man哥總結(jié)出8個(gè)買(mǎi)車(chē)過(guò)程中絕不能舍棄的配置。購(gòu)車(chē)時(shí)一定要盡可能的將這些配置湊齊。

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1.胎壓監(jiān)測(cè)

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全配置的一種，可以在輪胎被扎破或泄氣時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。

國(guó)內(nèi)因爆胎引起的車(chē)禍在惡性交通事故中占比非常高，而造成爆胎因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。

而當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響，高溫爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)增加。

相比于其他配置來(lái)說(shuō)胎壓監(jiān)測(cè)的成本較低，就算買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)有配置，也可以在后期自行安裝提高安全性。

2.牽引力控制系統(tǒng)

汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，如果在冰雪等光滑路面上可能會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。牽引力控制系統(tǒng)依靠電子傳感器探測(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)情況，不斷調(diào)節(jié)動(dòng)力的輸出，從而使車(chē)輪不再打滑，提高車(chē)子加速性與爬坡能力。

各個(gè)車(chē)企的牽引力控制系統(tǒng)功能基本都一樣，只不過(guò)叫法不同：奔馳叫ASR、豐田叫TRC、寶馬叫DTC、凱迪拉克叫TCS。通常配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車(chē)輛，也都會(huì)有牽引力控制系統(tǒng)。

3.電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也就是很多人習(xí)慣說(shuō)的ESP，是當(dāng)前汽車(chē)最重要的主動(dòng)安全配置之一，能夠在緊急避讓中大幅降低失控的可能，在歐洲和美國(guó)對(duì)有強(qiáng)制立法要求車(chē)輛配備車(chē)電子身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。

Man哥要提醒大家，對(duì)于高重心的SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)應(yīng)該成為必選，否則在車(chē)輛失控時(shí)翻車(chē)的可能性實(shí)在太高。當(dāng)年奔馳就是因A級(jí)在麋鹿測(cè)試中因重心偏高翻車(chē)失敗后，開(kāi)始在全系普及電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

各廠(chǎng)家車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC這些都是車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

4.并線(xiàn)輔助系統(tǒng)

汽車(chē)C柱有一個(gè)視野盲區(qū)，車(chē)輛在并線(xiàn)、變道的時(shí)候就容易因盲區(qū)產(chǎn)生車(chē)輛碰撞危險(xiǎn)，LCA并線(xiàn)輔助系統(tǒng)雷達(dá)傳感器檢測(cè)后面盲區(qū)接近的車(chē)輛，并通過(guò)前方后視鏡旁的指示燈報(bào)警提示。

也有車(chē)企用廣角攝像頭替代雷達(dá)傳感器，從某種程度上說(shuō)，也是并線(xiàn)輔助的一種，同樣能起到一定輔助作用，增加行車(chē)安全性。

5.主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)

主動(dòng)剎車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)，在車(chē)前通常有雷達(dá)感應(yīng)器，可以判斷前方車(chē)輛的行駛速度，當(dāng)前方車(chē)輛減速時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出減速剎車(chē)的警告。如果駕駛員未及時(shí)采取措施，該系統(tǒng)將使車(chē)輛自動(dòng)剎車(chē)，進(jìn)而避免了與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞。

這套系統(tǒng)目前剛剛進(jìn)入普及期，只有少數(shù)追求安全性的高配車(chē)輛上進(jìn)行配備，除沃爾沃之外，其他品牌的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)都有一定的時(shí)速要求，但對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)仍不失為一大安全利器。

6.主動(dòng)式頭枕

主動(dòng)式頭枕是一種純機(jī)械系統(tǒng)，由一條連桿連接至座椅靠背內(nèi)的壓力板，當(dāng)車(chē)遭后方追撞時(shí)，乘客身體因撞擊力作用，會(huì)撞向靠背，將壓力板往后推，促使頭枕往上、往前推動(dòng)，以便在頭頸猛烈晃動(dòng)之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。

主動(dòng)式頭枕的另一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，是在作動(dòng)完成后，會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)位置，以備下次使用，無(wú)須維修，其設(shè)計(jì)目的則是在提供充分的頭頸椎保護(hù)。

據(jù)調(diào)查顯示，配備主動(dòng)式頭枕時(shí)，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。各家對(duì)主動(dòng)式頭枕稱(chēng)呼不一，沃爾沃的WHIPS系統(tǒng)，豐田的WIL系統(tǒng)，大眾的WOKS系統(tǒng)，奔馳的NECK-PRO系統(tǒng)等均為主動(dòng)式頭枕。

7.倒車(chē)視頻影像/全景攝像頭

倒車(chē)視頻影像就是在車(chē)尾安裝了倒車(chē)攝像頭，當(dāng)掛入倒檔時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車(chē)尾的攝像頭，將車(chē)后狀況顯示于中控或后視鏡的液晶顯示屏上。倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車(chē)?yán)走_(dá)更加直觀和實(shí)用。

倒車(chē)影像可以大大減少車(chē)后盲區(qū)，不再單憑感覺(jué)倒車(chē)，如果當(dāng)年江蘇新沂市的寶馬X6有倒車(chē)影像，那起壓死小孩的事故恐怕也就不會(huì)發(fā)生了。

8.行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀可說(shuō)是汽車(chē)使用的黑匣子，開(kāi)車(chē)即可錄像錄影的功能，透過(guò)高清鏡頭攝影記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音，當(dāng)交通意外發(fā)生時(shí)，立刻提出證據(jù)，被碰瓷的話(huà)也有機(jī)會(huì)洗清冤屈，保障開(kāi)車(chē)人的權(quán)利；在國(guó)內(nèi)，遇到各種車(chē)匪路霸、別車(chē)滋擾的，統(tǒng)統(tǒng)記錄在內(nèi)，報(bào)警、傳上網(wǎng)，都是有力證據(jù)。

可以說(shuō)行車(chē)記錄儀不僅能保證你的人身安全，還能保證你的財(cái)產(chǎn)安全。行車(chē)記錄儀也是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體在試駕車(chē)必裝的設(shè)備。