7月3日至20日北京市發(fā)改委就北京公共交通票價(jià)改革問題向社會(huì)公開征集意見。記者梳理公布的1400條市民建議發(fā)現(xiàn)，部分人反對北京公交地鐵調(diào)價(jià)，他們認(rèn)為公交出行是剛性需求，不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而改變。漲價(jià)只會(huì)增加低收入人群出行成本，會(huì)讓放棄私家車的重新開私家車上下班，加劇道路擁擠和環(huán)境污染，而不能從根本上解決道路擁堵、乘車擁擠現(xiàn)狀。

　　堅(jiān)決反對公交地鐵漲價(jià) 治標(biāo)不治本

　　發(fā)表意見的多數(shù)市民對目前北京公交地鐵服務(wù)比較滿意。他們認(rèn)為，北京的公交地鐵票價(jià)低廉，有政府財(cái)政補(bǔ)貼是惠民表現(xiàn)，低價(jià)政策體現(xiàn)少開私家車、綠色出行的初衷。他們希望公交地鐵票價(jià)不要改革，維持現(xiàn)狀?！巴ㄟ^價(jià)格杠桿去解決北京交通擁擠問題效果不明顯，可適當(dāng)多建地鐵，減少早晚高峰地鐵班次的間隙時(shí)間，制定合理政策鼓勵(lì)人們乘坐地上公交等?！?/P>

　　劉曦的建議很具有代表性。他認(rèn)為沒必要進(jìn)行調(diào)價(jià)改革：“交通擁擠是人口問題，不是漲價(jià)了就不擁擠了。大家公交出行是剛需，再漲價(jià)也要坐，避免不了所謂的擁擠，反而會(huì)給老百姓們造成沒必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！?/P>

　　市民葉葉說：“漲價(jià)不是解決問題的辦法。該坐的人還是會(huì)坐，用漲價(jià)調(diào)整客流是愚昧的想法?！?/P>

　　市民石曉峰表示，上下班無論如何都需要坐地鐵的，單純漲價(jià)也不能緩解早晚高峰壓力，應(yīng)該找到更好的緩流方法。

　　市民吳浩認(rèn)為，提高軌道交通費(fèi)用，會(huì)使市民出行成本大大提高，根本無法改變北京交通擁堵現(xiàn)狀。

　　市民李秀芳認(rèn)為，目前政策挺好，鼓勵(lì)公眾地下出行，減輕地面壓力。她說，北京是中國的首都，目前首要解決的問題是治理霧霾天氣等大城市病問題，而不是調(diào)高公交票價(jià)問題。

　　“地鐵時(shí)間有保障，是我們上班族理想的出行方式?？v然會(huì)經(jīng)常被擠成肉餅，甚至是肉餡，大家還是在忍耐。上調(diào)價(jià)格對于中低層人群來說，真是雪上加霜。北京人多是公認(rèn)的，調(diào)高票價(jià)也改變不了這個(gè)現(xiàn)實(shí)，希望保持原價(jià)。” 市民曹娟說。

　　私家車主：價(jià)格上調(diào) 寧愿開車出行

　　市民安到副表示：“軌道交通費(fèi)用如果增加，我們寧愿開車出行?！?/P>

　　市民左先生建議不調(diào)整票價(jià)。他分析，票價(jià)調(diào)整就意味著提高，幅度過小沒有實(shí)際效果，幅度過高，一部分人就會(huì)駕車出行，沒有車的想方設(shè)法去買車，導(dǎo)致惡性循環(huán)，路面私家車輛增加、空氣污染增加，相信政府在這兩方面投資要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在北京公共交通的投資?！罢枰龅?，是合理優(yōu)化公交路線，增加公交運(yùn)力，進(jìn)一步疏解交通，而不是地鐵、公交全面收費(fèi)。”

　　交通擁堵、乘車擁擠緣于人口規(guī)模問題

　　市民江靜認(rèn)為，北京的擁堵實(shí)際是人口問題，北京的人口規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其承載量。北京到了必須嚴(yán)控人口規(guī)模的時(shí)候了?！凹幢阌懈鞣N反對聲音，北京也必須頂住壓力，嚴(yán)控人口規(guī)模，否則修地鐵的速度遠(yuǎn)比不上人口增加的速度。采取什么措施也解決不了交通擁堵問題?！?/P>

　　“城市規(guī)劃不合理才是根本，多少行政單位、企業(yè)總部甚至還有工廠扎堆北京城，交通無法改善只是表象而已。票價(jià)提得再高，也解決不了根本問題?！笔忻窆鞅硎尽?/P>

　　至于公交地鐵虧損問題，很多市民認(rèn)為，并沒有證據(jù)證明是因低票價(jià)所致，而不是因管理不善所致。他們認(rèn)為，可從地鐵運(yùn)營管理方面找突破口，比如增加廣告宣傳費(fèi)用等以彌補(bǔ)軌道交通的虧損，而不是僅僅靠漲價(jià)。公交系統(tǒng)作為公共服務(wù)項(xiàng)目，不應(yīng)以盈利為目的，即使虧損了，應(yīng)該用財(cái)政補(bǔ)貼。（記者 張艷玲）