趙瑞先 伍穎 謝欣榮
　　摘要 全面分析了隧道開(kāi)挖、裝巖運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)常見(jiàn)的事故原因及類別，并從施工安全技術(shù)、安全管理、安全防護(hù)等方面提出了預(yù)防與控制事故的安全措施，以減少事故發(fā)生，確保施工安全。
　　關(guān)鍵詞 隧道工程 施工 事故分析 安全措施
　　據(jù)規(guī)劃，中國(guó)在21世紀(jì)前20年要建設(shè)6000 km隧道，10年內(nèi)要建設(shè)155 km長(zhǎng)的城市公路隧道，其中許多是長(zhǎng)、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有圍巖穩(wěn)定性的不確定性，施工機(jī)械化程度低，施工環(huán)境條件惡劣，職工素質(zhì)低等安全特殊性，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若某一方面、階段、環(huán)節(jié)的工作沒(méi)有做好都有可能釀成事故。因此應(yīng)從事故原因分析入手，從本質(zhì)安全和系統(tǒng)管理的角度加強(qiáng)隧道施工安全技術(shù)控制和安全管理工作，以預(yù)防和減少事故的發(fā)生。
　　1 隧道施工的事故分析
　　國(guó)際隧道工程保險(xiǎn)集團(tuán)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故的原因的調(diào)查結(jié)果表明，地下工程發(fā)生事故原因是多方面的，其中，地質(zhì)勘察不足占12%，設(shè)計(jì)失誤占41%，施工失誤占21%，缺乏信息溝通占8%，不可抗力占18%。
　　眾所周知，隧道工程具有地質(zhì)復(fù)雜多變，作業(yè)空間狹小，不可預(yù)見(jiàn)性因素多，各種危險(xiǎn)有害因素相互交織等特點(diǎn)，因此施工風(fēng)險(xiǎn)極高，工傷事故屢見(jiàn)不鮮。一般來(lái)說(shuō)，隧道施工事故主要有塌方、冒頂片幫、體打擊、透水、機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害、火災(zāi)、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。
　　1.1 開(kāi)挖過(guò)程中的事故分析
　　開(kāi)挖過(guò)程的事故一般占隧道總事故率的50%，事故類別主要有坍塌、冒頂片幫、透水、機(jī)械傷害、爆炸、中毒窒息等。主要原因：①當(dāng)隧道穿過(guò)斷層、巖溶、破碎帶及其他不良地質(zhì)段時(shí)，由于對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察不力，認(rèn)識(shí)不足，施工方案選擇不合理、(臨時(shí))支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)偏弱等，在開(kāi)挖后潛在應(yīng)力釋放，承壓快，圍巖易失穩(wěn)而發(fā)生塌方、透水、突泥等突發(fā)性災(zāi)害事故且難于治理；②當(dāng)隧道穿過(guò)附近含瓦斯地段的巖層時(shí)，常因檢測(cè)不力，通風(fēng)不良造成瓦斯積聚，當(dāng)遇電火或明火，極易引燃瓦斯發(fā)生爆炸、火災(zāi)及有害氣體導(dǎo)致的中毒窒息等重大事故；③采用鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)法開(kāi)挖或搭設(shè)鋼架進(jìn)行支護(hù)時(shí)，使用鑿巖及掘進(jìn)機(jī)等未按照操作規(guī)程操作，易產(chǎn)生機(jī)械傷害，高處墜落等事故。
　　1.2 裝巖運(yùn)輸中的事故分析
　　裝巖運(yùn)輸過(guò)程中的事故(包括運(yùn)輸設(shè)備引起的事故)一般占隧道施工總事故的25%。因隧道洞內(nèi)工作面狹窄，空氣污濁，能見(jiàn)度不高，裝巖過(guò)程中車(chē)輛的調(diào)度和銜接不當(dāng)?shù)榷伎赡茉斐墒鹿?。一般地，隧道裝巖運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的事故可以分成兩類，一類是施工人員被自卸汽車(chē)、電機(jī)車(chē)或其他運(yùn)輸車(chē)輛碰撞；另一類是施工人員與巖塊或其他障礙物相撞而使人受傷。
　　1.3 其他事故分析
　　在一些長(zhǎng)、大、寬的公用設(shè)施隧道、地下通道和地鐵隧道中常采用大型高效的施工機(jī)械設(shè)備施工，隧道內(nèi)鋪設(shè)的施工電纜和高壓風(fēng)水管路也較多，因此觸電、機(jī)械傷害、高壓風(fēng)水管路接頭脫落擊傷施工人員等事故也時(shí)常發(fā)生[2]。
　　2 隧道施工的安全措施
　　2.1 施工安全技術(shù)措施
　　(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘察和監(jiān)控量測(cè)工作。隧道應(yīng)以工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況作為設(shè)計(jì)的前提條件，也要密切關(guān)注施工期間的地質(zhì)情況，定期進(jìn)行TSP203地質(zhì)超前探測(cè)，以了解前方圍巖特性，制定詳細(xì)的施工預(yù)案，杜絕各種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害[3]；盡量選擇穩(wěn)定的地層，繞避工程地質(zhì)、水文條件極為復(fù)雜或嚴(yán)重不良的地質(zhì)段。
　　采用目測(cè)觀察法直觀地預(yù)測(cè)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件，判斷圍巖的穩(wěn)定性，根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度；同時(shí)根據(jù)儀器設(shè)備監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，判定圍巖的穩(wěn)定性及支護(hù)參數(shù)是否合理，以制定不同階段時(shí)期的量測(cè)計(jì)劃，匯總分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。
　　(2)選用正確的開(kāi)挖方法。優(yōu)先考慮采用全斷面或是少部分的開(kāi)挖方法，以便減少隧道施工工序的干擾，有利于機(jī)械施工，并盡量采用新的施工工藝和方法，以保證施工安全。對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好、施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆愤m宜的特長(zhǎng)隧道應(yīng)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工。對(duì)于鉆爆法施工的隧道，Ⅱ級(jí)圍巖可采用全斷面法施工，Ⅲ，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，深埋V級(jí)圍巖隧道可采用微臺(tái)階法施工，部分大斷面隧道的洞口淺埋、偏壓段可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工[4]。
　　(3)強(qiáng)化爆破安全作業(yè)與瓦斯治理。鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開(kāi)挖斷面、開(kāi)挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮。采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，根據(jù)預(yù)測(cè)的巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角、裝藥量等參數(shù)及裝藥、連線的質(zhì)量，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。
　　當(dāng)穿過(guò)瓦斯地層或從其附近通過(guò)而圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，必須預(yù)先確定瓦斯探測(cè)方法，及時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛?，加?qiáng)機(jī)械通風(fēng)，采用超前周邊全封閉預(yù)注漿等防止瓦斯積聚；使用防爆安全型機(jī)械和電器設(shè)備，爆破作業(yè)使用安全炸藥及毫秒電雷管等[1]，以防止瓦斯爆炸事故。
　　(4)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。隧道開(kāi)挖尤其在不良地質(zhì)段隧道的開(kāi)挖作業(yè)，應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行；開(kāi)挖后，及時(shí)噴射混凝土封閉巖面，施作錨桿，安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。分部開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)使初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)，臺(tái)階長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)1.0倍洞徑；初期支護(hù)封閉后，可盡快施工仰拱和填充，并盡早施作二次襯砌[4]。
　　支護(hù)作業(yè)應(yīng)隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌等引起傷人事故[4]。
　　2.2 施工安全管理措施
　　(1)安全組織措施。企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和施工方案，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，要在實(shí)施中，經(jīng)常分析施工進(jìn)展和施工組織設(shè)計(jì)的情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，落實(shí)安全技術(shù)措施，在保證安全和質(zhì)量的前提下，按預(yù)計(jì)的期限完成任務(wù)。
　　(2)安全制度措施。企業(yè)要始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，建立健全安全管理規(guī)章制度和組織機(jī)構(gòu)，并嚴(yán)格制定和落實(shí)各級(jí)崗位的安全責(zé)任制度；要規(guī)定定期檢查和非定期檢查制度，并設(shè)置安全機(jī)構(gòu)，配專職安全員，經(jīng)常對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查；制定安全目標(biāo)制度，加強(qiáng)目標(biāo)管理，要求各工點(diǎn)要認(rèn)真填報(bào)各種安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表，分析安全動(dòng)態(tài)，制定安全施工獎(jiǎng)懲制度，提高安全管理水平。
　　(3)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。要組織工程技術(shù)人員和基層干部學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案，不斷更新知識(shí)，正確組織指導(dǎo)施工；嚴(yán)格要求每個(gè)作業(yè)人員遵守安全規(guī)則，按操作規(guī)程辦事，進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。隧道作業(yè)的機(jī)械工、爆破工、噴錨工、風(fēng)槍工、電工及安全員等特殊工種必須進(jìn)行崗位、專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)理論和實(shí)踐考核，取得合格證書(shū)后方能上崗[5]。
　　(4)安全風(fēng)險(xiǎn)管理及施工應(yīng)急措施。建設(shè)部門(mén)要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論，不斷加強(qiáng)地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理以及重大事故預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和防治技術(shù)的研究，對(duì)隧道施工科學(xué)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn)[4]?？蒲泻褪┕挝灰⒔∪珣?yīng)急救援體系，制定并完善應(yīng)急救援預(yù)案；事故一旦發(fā)生要嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，深刻吸取教訓(xùn)，做好事故防范與處理[1]。
　　2.3 施工安全防護(hù)措施
　　(1)加大安全防護(hù)投入，不斷改善隧道施工環(huán)境，隧道內(nèi)應(yīng)該具有足夠的新鮮空氣、良好的照明和人行通道，營(yíng)造適宜的洞內(nèi)工作環(huán)境。
　　(2)努力提高作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化程度，并裝設(shè)安全防護(hù)裝置；配備安全防護(hù)設(shè)施和用品，做好安全防護(hù)工作，所有進(jìn)洞人員必須佩帶安全帽；電焊工、噴射手、風(fēng)槍手、注漿手等特種作業(yè)人員按規(guī)定佩戴好安全作業(yè)防護(hù)用品。
　　(3)加強(qiáng)消防教育和管理，各洞口、井口施工區(qū)與生活區(qū)，均應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器具、消防水管和消防栓等，并有專人負(fù)責(zé)定期檢查與補(bǔ)充和保管；在生活區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、材料庫(kù)、油料庫(kù)等建筑設(shè)置避雷設(shè)施。
　　(4)施工現(xiàn)場(chǎng)做好防排水系統(tǒng)，防止汛期發(fā)生洪災(zāi)。尤其在軟巖地段要做好洞內(nèi)疏排水，防止積水浸泡拱腳、墻腳，造成支護(hù)失穩(wěn)。
　　(5)采用機(jī)械通風(fēng)、濕式鑿巖、撒水噴霧等措施降塵，使洞內(nèi)粉塵和有害氣體濃度達(dá)到規(guī)范所要求的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
　　(6)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立工地醫(yī)院，做好職業(yè)病防治工作；出現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)急救和保護(hù)工作，現(xiàn)場(chǎng)常備應(yīng)急車(chē)輛，以供急需[5]。
　　3 結(jié)論
　　根據(jù)大量的統(tǒng)計(jì)與分析可知，在隧道施工開(kāi)挖、裝巖運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)中都容易引發(fā)各種事故。因此，為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，就要求設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理和施工各方加強(qiáng)相互溝通和協(xié)調(diào)工作。必須深入做好地質(zhì)勘察工作，正確選擇隧道施工方法，重點(diǎn)搞好不良地質(zhì)段的施工作業(yè)；必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制；必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，文明施工；必須不斷改善作業(yè)環(huán)境，做好個(gè)人安全防護(hù)。從而提高經(jīng)濟(jì)效益，確保安全生產(chǎn)，減少事故的發(fā)生。
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