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故障車型： 接車后：對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查，打開點火開關(guān)，能夠聽到燃油箱中的燃油泵運轉(zhuǎn)聲，說明線路連接正常。測量燃油壓力，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說明故障與燃油供給系統(tǒng)無關(guān)。一輛行駛里程約4萬km的本田飛度轎車。 用戶反映： 啟動該車輛時起動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機無法著車。 故障診斷： 對點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，該發(fā)動機采用I-DSI點火系統(tǒng)（智能型獨立雙點火系統(tǒng)），每個氣缸配置兩個點火線圈（前部點火線圈和后部點火線圈）和兩個火花塞。取下1缸前部點火線圈，拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞電極粘有燃油。將所有火花塞拆下來，處理干凈后試車，故障依舊。將火花塞插入點火線圈放在氣缸蓋上接地，起動發(fā)動機，火花塞沒有跳火，說明點火系統(tǒng)有故障。拔下1缸前部點火線圈的3針線束插頭，打開點火開關(guān)，測量電源端子電壓，結(jié)果沒有蓄電池電壓。 檢查全車熔絲，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒內(nèi)的14號、15號熔絲燒斷。14號熔絲是前部點火線圈的供電熔絲，15號熔絲是后部點火線圈的供電熔絲。換上新的熔絲，這兩個熔絲又燒斷了，說明點火線路存在短路故障。用萬用表檢查14號、15號熔絲插座，發(fā)現(xiàn)電源插腳對地短路。檢查供電線路連接情況，沒有發(fā)現(xiàn)問題。將所有點火線圈的線束插頭拔下來，熔絲插座的短路現(xiàn)象消失。逐一檢查8個點火線圈（4個前部點火線圈和4個后部點火線圈），結(jié)果發(fā)現(xiàn)3缸的前部點火線圈和后部點火線圈均短路損壞。更換損壞的點火線圈，14號、巧號熔絲不再燒斷。起動發(fā)動機，發(fā)動機有初爆聲，但還是運轉(zhuǎn)不起來。進(jìn)行跳火試驗，高壓火正常。 故障排除： 使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。查看發(fā)動機工作數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)起動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有80r/min左右，而實際的發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比該轉(zhuǎn)速高得多。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是由曲軸位置傳感器提供的，接下來對曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該傳感器的端部有明顯的磨損痕跡。曲軸位置傳感器是磁感式傳感器，與曲軸觸發(fā)輪之間應(yīng)有一定的空氣間隙，否則無法產(chǎn)生信號。懷疑曲軸觸發(fā)輪有問題，決定拆除油底殼進(jìn)行檢查。舉起車輛，發(fā)現(xiàn)鋁質(zhì)的油底殼曾經(jīng)因撞裂而修補過。放掉機油，拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)曲軸觸發(fā)輪碎裂。曲軸更換觸發(fā)輪，裝好抽底殼，更換機油，試車，故障徹底排除。 故障總結(jié)： 曲軸觸發(fā)輪雖然碎裂但沒有完全失效，起動時仍然能夠輸出信號，但信號異常。點火系統(tǒng)雖然能夠點火，但點火間歇性中斷或點火時刻不正確，導(dǎo)致發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)起來。另外，從發(fā)動機數(shù)據(jù)流中可以看出，發(fā)動機控制模塊能夠收到曲軸位置傳感器信號，因此不會設(shè)定相關(guān)故障碼，發(fā)動機故障燈沒有異常點亮。 |
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