整合冷鏈物流資源 打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺(tái) ——關(guān)于推進(jìn)**冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

冷鏈物流行業(yè)的興起，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下社會(huì)化生產(chǎn)分工與協(xié)作高度發(fā)達(dá)的必然結(jié)果。日常生活中，人們對(duì)吃的方面的要求在不知不覺(jué)的提高，無(wú)論是蔬菜、水果還是其他食品及原料，都要求新鮮、質(zhì)量好、無(wú)污染。在食品安全上，制定施行的新食品安全法等若干法律法規(guī)，實(shí)施的“菜籃子”工程，為食品及其原料的安全提供了基礎(chǔ)保障。但食物及原料從生產(chǎn)加工到最終消費(fèi)，要經(jīng)過(guò)若干流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，需要一定的周轉(zhuǎn)時(shí)間，難以完全達(dá)到“保質(zhì)保鮮”的要求?！稗r(nóng)家樂(lè)”村莊飯店的盛行，可以體現(xiàn)出人們對(duì)食物的“鮮、活”、原汁原味的講究與追求。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與繁榮，人們收入和生活品質(zhì)提高，冷鏈物流作為新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)，第三方提供服務(wù)的需求在激增，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者需要，消費(fèi)者也需要。因此，冷鏈物流市場(chǎng)需求潛力巨大，發(fā)展前景無(wú)限。打造**冷鏈物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。

一、冷鏈物流的基本概念內(nèi)容

冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ), 以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全為目標(biāo)的一個(gè)系統(tǒng)工程。冷鏈物流(Cold Chain Logistics),也叫低溫物

流(Low-temperature Logistics )是一種特殊物流形式,其主要對(duì)象是易腐食品( 包括原料及產(chǎn)品)，所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(Perishable Food Cold Chain)。

冷鏈物流適用的范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品）;加工食品（速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料）；特殊商品（藥品）等等。而本文所說(shuō)冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚(yú)、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中, 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量, 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗, 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。

冷鏈物流主要內(nèi)容包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。

冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。其主要節(jié)點(diǎn)是：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中游有冷藏倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷地批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、零售商、餐飲、家庭等。

二、當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

1、發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

冷鏈起源于十九世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者家庭。

到了二十世紀(jì)三十年代，歐洲和美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈已經(jīng)初步建立。四十年代，歐洲的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在二戰(zhàn)中被摧毀，但戰(zhàn)后又很快重建?，F(xiàn)在，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

目前，國(guó)際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國(guó)的蔬菜物流。美國(guó)在發(fā)達(dá)國(guó)家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問(wèn)題。蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷—?dú)庹{(diào)冷藏－冷藏運(yùn)輸－冷藏批發(fā)－超市冷柜－消費(fèi)者冰箱的冷鏈。

日本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過(guò)程合理化，建立了一批加工廠、預(yù)冷庫(kù)、冷藏庫(kù)、運(yùn)輸中心、地方批發(fā)市場(chǎng)、超市、零售店等，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100％，普遍采用包括采后預(yù)冷、整理、貯藏、冷凍、運(yùn)輸、物流信息等規(guī)范配套的流通體系，政府通過(guò)制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。

2、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。1982年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開(kāi)始起步。近三十年來(lái)，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

流體系。

目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在如下問(wèn)題：

（1） 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形。大約90％肉類、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。

（2）對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠。農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值很難得到提升。

（3）硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大, 物流成本高。

（4）市場(chǎng)化程度低, 第三方物流發(fā)展滯后。

（5）缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。

3、**冷鏈物流現(xiàn)狀

**冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段。根據(jù)行業(yè)內(nèi)有關(guān)企業(yè)與專業(yè)人士分析，目前**農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主, 物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成，第三方物流發(fā)展與服務(wù)比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。現(xiàn)有營(yíng)業(yè)性質(zhì)冷庫(kù)總?cè)萘繛?5000噸，在2009年以前還不足20000噸，2010年新建投產(chǎn)的冷庫(kù)達(dá)到25000噸。從總體上來(lái)看，**冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的冷鏈物流相比，其發(fā)展明顯相對(duì)滯

后，存在非常大的差距。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）冷藏運(yùn)輸車輛不足，運(yùn)輸損耗巨大。食品冷鏈的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是沒(méi)有保溫或制冷的鐵皮箱車，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運(yùn)輸車輛和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供冷鏈保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高，保證不了冷凍食品的質(zhì)量。

（2）冷凍冷藏技術(shù)落后，服務(wù)質(zhì)量與水平的檔次不高。**大部分冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于一個(gè)較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù)，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、冷庫(kù)溫度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。雖然許多先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度正在逐步建立中，但由于企業(yè)不能及時(shí)使用，導(dǎo)致了各個(gè)環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐制品在運(yùn)輸途中經(jīng)常發(fā)生無(wú)謂的延誤，進(jìn)一步加大了風(fēng)險(xiǎn)，最終只能以降低服務(wù)質(zhì)量來(lái)保全自身利益。此外，專業(yè)冷鏈物流人才的缺乏,也成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

（3）市場(chǎng)秩序紊亂與服務(wù)提供商短缺的矛盾狀況明顯。一方面，冷庫(kù)設(shè)施都是超齡服役，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍儲(chǔ)藏，往往處于閑置狀態(tài)，造成了**地區(qū)的冷庫(kù)市場(chǎng)暫時(shí)處于供大于求的現(xiàn)狀，加上大量個(gè)體小規(guī)模的服務(wù)提供商，為了眼前利益，初期投入少，選擇的也是舊設(shè)備，利用客戶對(duì)