▲位于貴州境內(nèi)的滬昆高鐵北盤江特大橋,全長721．25米,主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度最大。

　　貴州高原溝谷縱橫,山原、山地和丘陵等共占97%,有“地?zé)o三里平”之稱。山多溝多,雨多河多,自古橋梁眾多。

　　近年來,貴州高速公路和高速鐵路迅猛發(fā)展,平均橋隧比分別達(dá)45%和85%以上。僅4000余公里高速公路上就建成橋梁5130余座,總長超過120萬米。穿行貴州高原上,時時有橋梁,座座不相同,堪稱“橋梁博物館”。由于地勢復(fù)雜,建設(shè)者們感嘆在喀斯特高原上架橋寸步千里,卻也逼出了創(chuàng)新意識,用百余項國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新,在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現(xiàn)代橋梁型式,引領(lǐng)著世界山地造橋的潮流。

　　突破交通瓶頸:高橋凌空連通四海