英式嘴

    首先請看所示圖片，是英式嘴,追溯歷史，1888年愛爾蘭Belfast的Dunlop(鄧祿普）發(fā)明了充氣式輪胎，在這之前都是實心輪胎，實心輪胎我使用過，感覺是騎上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏氣，就是騎著沉重、路不好時還顛。充氣式輪胎的發(fā)明無疑是自行車工業(yè)界的重大發(fā)明具有革命性的意義，后來成立了Dunlop輪胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行車輪胎的生產(chǎn)。這種氣門嘴被稱為“woods valve"或“dunlop valve",我猜測叫做“woods valve"可能是因為過去車圈是木制的有關(guān)。這種氣門嘴主要是英國和亞洲在使用，例如中國，我國自行車工業(yè)是從英國學(xué)來的，所以氣門嘴自然都是 “woods valve"了
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美式嘴

第二張圖片示為美式嘴，英文叫做“Schrader valve”，美嘴的密封是靠氣嘴芯內(nèi)部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質(zhì)量有很大關(guān)系，優(yōu)點：打氣方便。 這是標(biāo)準(zhǔn)的汽車用氣門嘴，應(yīng)用在山地車/童車或者是一般用的自行車上。


法式嘴

第三張圖是法式嘴，英文叫做“presta valve",主要應(yīng)用在高檔自行車以及管帶（tubulars）上
    一般民用車是英嘴（路邊修車攤最常見的氣筒可用），公路車用法嘴的多些（法嘴一般比較長，比美嘴細(xì)些），山地用美嘴的多些（一般汽車上用的應(yīng)該是美嘴吧）。
    法嘴的氣密性要好于美嘴，上邊的小環(huán)擰的越緊，里邊的密封圈就拉的越緊，自然氣嘴的密封也就越好，發(fā)嘴的密封性與胎內(nèi)氣壓大小無關(guān)，缺點：是打氣麻煩，要先擰松小環(huán)打氣，打完后擰緊。美嘴的密封是靠氣嘴芯內(nèi)部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質(zhì)量有很大關(guān)系，優(yōu)點：打氣方便。 鑒與以上原因，因公路車內(nèi)胎氣壓高于越野車內(nèi)胎氣壓，所以多選用法嘴，越野車多選用美嘴。


常見的幾種自行內(nèi)胎規(guī)格
規(guī)格(英寸)       重量(g)
12*1/2 *1/4      120 
14*1.75           120 
16*1.75           150 
18*1.75           160 
20*2.125         210 
20*1.75/1.95   190 
22*1.75/1.95   200 
24*1.5/1.75     200 
24*1.75/1.95   215 
24*1 3/8          180 
26*1.5             220 
26*1.75/1.95   240 
26*1 3/8          210 
28*1 1/2          250 


    1、自行車內(nèi)胎大小規(guī)格: 大小規(guī)格要配合外胎，外胎的胎壁會標(biāo)明大小，比如26×1.95（26是指配合輪徑，山地車一般都是26寸，兒童用山地車一般24寸，1.95指的是斷面寬度），700×23c這樣的字樣，要根據(jù)外胎大小來選擇內(nèi)胎。 一般內(nèi)胎大小有一個適合范圍，比如說標(biāo)有26×1.95～2.1的內(nèi)胎，則說明這個內(nèi)胎可以配合使用26寸的，寬度在1.95～2.1(打足氣)范圍內(nèi)的外胎
    2、自行車內(nèi)胎氣嘴類型和規(guī)格:氣嘴要配合車圈來選擇，車圈上的氣嘴孔大小決定你使用美式嘴還是法式嘴，車圈的厚度決定氣嘴長短的選擇，我們所說的刀圈就需要使用加長氣嘴的內(nèi)胎。國內(nèi)常見的氣嘴類型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
    我們原來日常騎行的26寸、28寸車都是英式嘴（E/V），需要用氣門芯橡皮管的的，我小時候用來做彈弓的彈性材料，大部分都是用英式嘴的氣門芯橡皮管做的：）因為橡皮管比較容易老化，造成氣密性不佳，并需要經(jīng)常更換，目前運動類自行車很少會采用英式嘴。
    法式嘴（F/V）是幾種內(nèi)胎里高壓時氣密性最好的，公路車胎需要高的氣壓，所以大都使用法式嘴。法式嘴很細(xì)小，在車圈上的孔也很小，有利于車圈強(qiáng)度，公路車使用法式嘴為多，也可能和這個有關(guān)系。但也比較脆弱，我聽說有不少車友打氣不小心弄斷過。
    我們見的摩托車內(nèi)胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗稱摩托嘴。美式嘴的氣密性較好，打氣比法式嘴方便很多，所以使用的最為普遍，山地車絕大部分都是使用美式嘴，很多低端公路車也是配置美式嘴。美式嘴目前在國內(nèi)打氣很方便，絕大多數(shù)的便攜式打氣筒都可以打美式嘴，在外的修車攤和摩托車維修處也都可以打氣，最適合自行車旅行郊游使用旅行郊游使用。
    氣嘴長度： 標(biāo)準(zhǔn)美式嘴的長度是2.8cm，法式嘴的長度是3.2mm，我們要根據(jù)車圈的厚度選擇合適長度的氣嘴，氣嘴從車圈突出來部分長度方便打氣即可。
    3、自行車內(nèi)胎厚度：不同厚度的內(nèi)胎適合不同的情況使用，以建大為例，一般厚度的內(nèi)胎時0.87毫米，在這個基礎(chǔ)上還有0.73、0.6、0.45毫米厚度的輕量化內(nèi)胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加強(qiáng)型內(nèi)胎。輕量化內(nèi)胎主要用于自行車速度競技上，輕量化的內(nèi)胎可以減少輪子轉(zhuǎn)動的重量。因為厚度減輕了但強(qiáng)度要求不小，所以價格上比普通厚度內(nèi)胎要貴。加強(qiáng)型內(nèi)胎用于高強(qiáng)度使用，比如高強(qiáng)度山地越野、DH、BMX等，4.3mm的超厚內(nèi)胎內(nèi)薄外厚，極粗極重，看著很有信心不爆胎，海師傅當(dāng)時一看就說簡直就是一個外胎。騎行者曾經(jīng)銷售過，購買的肯定是對補(bǔ)胎極其厭倦的車友，購來用于自行車旅行。一般的騎行，我們使用普通厚度的或是稍厚的內(nèi)胎即可，很多車友不了解，以為貴的一定結(jié)識耐用，在做旅行用途時候也選購輕量化內(nèi)胎是不對的。
    4、自行車內(nèi)胎材料：一般常見的為天然膠和丁基膠，丁基膠耐高溫性和延緩老化都比天然膠好，使用壽命長。同時，氣密性也好很多，所以中高檔內(nèi)胎基本都是使用丁基膠做為材料。一般修車攤上幾塊錢的都是天然膠內(nèi)胎，目前在騎行者銷售的都是丁基膠內(nèi)胎。
     5、自行車內(nèi)胎補(bǔ)漏液：內(nèi)胎補(bǔ)漏液可以購買回來自己灌注，也可以購買已經(jīng)灌注好補(bǔ)漏液的內(nèi)胎。曾經(jīng)一個車友從騎行者購買了補(bǔ)漏液內(nèi)胎，剛騎走一會兒就推著車回來，扎胎了，責(zé)問海師傅怎么補(bǔ)漏液內(nèi)胎扎胎還漏氣。其實內(nèi)胎補(bǔ)漏液僅能自動修補(bǔ)較為細(xì)小的孔洞，同時加強(qiáng)內(nèi)胎的氣密性，對于一般的較大扎胎是沒有辦法的。
    6、自行車內(nèi)胎品牌：自行車內(nèi)胎品牌同時也是外胎和騎車輪胎品牌，目前國內(nèi)車友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST（包括瑪吉斯/MAXXIS），也有少部分使用朝陽等國內(nèi)品牌論壇，也有少部分使用米其林等歐美內(nèi)胎。建大和正新這么受國內(nèi)車友歡迎，可能和他們的內(nèi)胎性價比高有關(guān)系。在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常看到有車友說建大胎好正新胎不好，或是相反的言論。其實這兩家輪胎工廠都是世界最大的車胎生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品質(zhì)量都是可以放心的。建大自行車輪胎生產(chǎn)規(guī)模估計是世界第一了，其品質(zhì)是完全可以放心的，很多其他品牌的輪胎也是他們代工的。正新也是實力很強(qiáng)的企業(yè)，據(jù)說在在一段時間和建大競爭處于劣勢，并且品牌形象受損，后來新注冊瑪吉斯/MAXXIS品牌，經(jīng)過不懈努力，也成為世界最著名品牌之一！這兩家對頭商家很有趣，他們和臺灣另外兩家著名整車品牌的關(guān)系和地位都是很相象，并也是分別和這兩家整車品牌有不同的特殊關(guān)系，有興趣的車友可以猜猜是哪家和哪家好！