|
平時我們經(jīng)常聽到有老司機(jī)在傳授省油經(jīng)驗，可是你是否對此深信不疑呢？其實這中間不乏存在著許多“誤區(qū)”?，F(xiàn)今而言，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，節(jié)能減排的設(shè)計理念已經(jīng)貫徹應(yīng)用到新車上，以前的錯誤觀念和一些“土辦法”必須改改了。 一般來說，跟油耗相關(guān)的因素大致有排量，車重，風(fēng)阻，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配，以及駕駛習(xí)慣。其中排量問題，現(xiàn)在的車型大都主打小排量渦輪增壓；車重問題，車身輕量化一直在努力；風(fēng)阻，更加合理的流線型設(shè)計也可以降低；而發(fā)動機(jī)與變速箱匹配，屬于廠家的技術(shù)層面，我們所能夠做好的，就是駕駛習(xí)慣。而因為很多問題看上去似是而非，必須正確了解這些誤區(qū)，才可以形成良好的駕駛習(xí)慣。 1、空擋滑行 空擋滑行省油這種說法，被很多車主所接受。空擋滑行是說在下坡路面或者減速滑行的情況下，掛空擋滑行。很多人認(rèn)為這種做法比較省油，其實不然。 事實上，現(xiàn)在很多車型的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會視為“怠速狀態(tài)”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時候更是堅決禁止空擋滑行，因為此時沒有了發(fā)動機(jī)的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速，會使剎車片溫度驟增，從而削弱剎車力度，影響制動效果，容易發(fā)生事故。 2、降低燃油標(biāo)號 燃油標(biāo)號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高，需要加注的燃油標(biāo)號也就越高。如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標(biāo)號，那么燃油可能會打亂車輛原有設(shè)計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。 3、故意低轉(zhuǎn)速駕駛 駕駛者故意低速高擋位行駛會加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過低的轉(zhuǎn)速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時候故意不踩油門，說是為了省油，但緩慢的車速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多地處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。 一般來說，家用汽油機(jī)最佳效率區(qū)間在2000-3500轉(zhuǎn)之間，具體換擋轉(zhuǎn)速看各個車型的動力配置不同而有所差別，事實上，日常駕駛不激烈是沒有必要把轉(zhuǎn)速拉這么高，會較大的損耗離合器，提高油耗。所以，我們經(jīng)常在1500-2000轉(zhuǎn)換擋就剛剛好，動力足夠，油耗不高。 4、短暫停車必熄火 車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發(fā)動機(jī)每次啟動瞬間的油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20%左右，是省油還是耗油不能一概而論。正確做法是，如果大于1分鐘可以熄火，如果時間比較短，則完全沒必要，要知道，發(fā)動機(jī)作為車子的心臟，過多的熄火、啟動勢是會降低其使用壽命的。 5、長時間熱車 現(xiàn)今還是有許多人以為長時間熱車對車好，其實不然。熱車時間過長，相當(dāng)耗油，而且會讓引擎短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年下來就要熱車30個小時，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產(chǎn)生水珠，水會使機(jī)油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。 現(xiàn)在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風(fēng)門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開一兩公里，引擎就能達(dá)到工作溫度。 總結(jié)： 國內(nèi)油價每次調(diào)價，都會牽動大家的心，不過即使要省油，也要在保證安全的前提下，省油的同時要注意保護(hù)愛車，避免因小失大，等到要去維修店的時候就得不償失了。 |
|
|
