文/陳開善

圖/俞升昇

北京的古橋，首推826年歷史的“盧溝橋”， 及天安門“金水橋”，西直門外的“高粱橋”、頤和園中的“十七孔橋” 等。每一座橋都有一段歷史。跟著小北去品味一下北京古橋的歷史吧！

盧溝橋北京現(xiàn)存最古老、最長(zhǎng)的聯(lián)拱大石橋

盧溝橋又稱蘆溝橋，始建于金大定29年（1189），至今已有826年，全長(zhǎng)266.5米，橋?qū)?.5米，11孔，橋面兩側(cè)護(hù)欄各有140根望柱柱上共雕有形態(tài)各異的石獅子485個(gè)，活潑可愛，栩栩如生。是現(xiàn)存最古老、最長(zhǎng)的聯(lián)拱大石橋。

1937年7月7日，日本帝國(guó)主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。 中國(guó)抗日軍隊(duì)在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。

頤和園十七孔橋最大的園林橋

十七孔橋橫臥在昆明湖南湖島與東岸之間的水面上，它東連廓如亭，西接南湖島，長(zhǎng)150米，堪稱中國(guó)園林中最大的橋梁。十七孔橋是一座聯(lián)拱石橋。橋面下寬14.6米，橋面上寬6.56米，高7米。

整座橋給人以一種雄偉高大之感，兩側(cè)安有漢白玉石欄板，有望柱124根，雕有石獅544只，形態(tài)生動(dòng)。這座橋共有17個(gè)橋洞，所以叫十七孔橋。在這17個(gè)橋孔中，第9孔最大，由中間向兩端逐漸小下來，對(duì)稱排列。水面未凍結(jié)時(shí)，橋洞與水中的倒影成紡錘形，十分美麗。

外金水橋最美的群橋

一般的橋梁都是一座單橋，而橫臥在北京天安門城樓前外金水河上的外金水橋，由于是皇帝和王公大臣們進(jìn)出皇宮的通道，所以這是由七座單橋組成的大型群橋。此橋建于明永樂十五至十九年（1417－1421）。其造型之美，雕刻之精，全國(guó)少見。

外金水橋全部用漢白玉石砌成。中間的五座分別與天安門城樓下的五個(gè)門洞相通。中間一座橋面寬大，兩側(cè)欄板柱頭上刻有盤龍。這是皇帝進(jìn)出皇宮的通道，稱為御路橋。

兩側(cè)兩座略小，欄板柱頭上刻著荷花，是王公大臣進(jìn)出皇宮的通道，稱作王公橋。另外兩座，一在太廟（今勞動(dòng)人民文化宮）前，一在社稷壇（今中山公園）前，是皇帝祭祖和祭祀社稷神的通道。優(yōu)美的外金水橋和天安門城樓、華表、石獅一起，已成為中國(guó)標(biāo)志。

永通橋專為漕運(yùn)的需要設(shè)計(jì)石拱橋

永通橋，修建于明正統(tǒng)十一年（1446），正統(tǒng)皇帝賜名“永通”，距縣城西8里，又俗稱八里橋，橋長(zhǎng)50米，寬16米。八里橋的造型極為特殊。中孔特高，高8.5米，寬6.7米，兩次孔僅高3.5米，相差懸殊。

這種構(gòu)造是專為漕運(yùn)的需要設(shè)計(jì)的。通惠河運(yùn)糧船多為帆船，如建造普通形式拱橋，勢(shì)必阻礙漕船的航行，為此古代工匠將橋的中孔建造得相當(dāng)高聳，漕船可直出直入，圓滿地解決了這一難題。所謂“八里橋不落桅”正是指此。

歷史上這里曾進(jìn)行過兩次大規(guī)模的中外戰(zhàn)爭(zhēng)。第一次為咸豐十年(1860)，中國(guó)官軍與英法侵略軍交戰(zhàn)。第二次為光緒二十六年(1900)，義和團(tuán)與八國(guó)聯(lián)軍在此展開了激烈戰(zhàn)斗。

萬寧橋漕運(yùn)的始點(diǎn)

位于西城區(qū)地安門外大街，建于元至元二十二年（1285）。原為木橋，元代改為石拱橋，名萬寧橋，又稱海子橋、后門橋。元代石橋跨在什剎海入玉河口處，是元代大運(yùn)河漕運(yùn)的始點(diǎn)。

橋下裝有水閘，通過提放水閘，以過舟止水，保證南來糧船直駛大都城內(nèi)。沿河北來的船舶可直抵海子內(nèi)停泊。時(shí)大都居民也稱這里為海子閘，后改名為澄清閘。橋?yàn)閱慰诐h白玉石拱橋，長(zhǎng)10余米，寬近10米，橋面用塊石鋪砌，中間微拱。橋的兩側(cè)建有漢白玉石護(hù)欄，雕有蓮花寶瓶等圖案。

高粱橋古代漢族橋梁建筑的杰作

西直門立交橋西北，西城區(qū)與海淀區(qū)交界處，長(zhǎng)河?xùn)|端原有一座青白石三孔石橋，稱作高粱橋。此橋建于元至元二十九年(1292)。高粱橋原叫高亮橋，因民間有一段高亮趕水的故事而得名。

明清之際為北京前往西山園林風(fēng)景區(qū)的水道。橋下有閘。橋西南有船塢。橋東北有綺虹堂。慈禧在此小憩后登舟。高梁橋以西，垂柳成蔭，風(fēng)光秀麗，為老北京人春游踏青勝地。

多年來橋被改造維修過多次，原橋面的長(zhǎng)條石早已不見，三孔橋身也不見了?，F(xiàn)在的高粱橋，橋長(zhǎng)約16米，寬約10米，橋上16對(duì)石柱護(hù)板，橋兩端是石刻抱鼓石。如今高梁橋路已改從該橋兩旁經(jīng)過，高梁橋坐落在一條被圍起的廢棄馬路中。

門頭溝水閘舊橋北京最早的現(xiàn)代公路大橋

該橋位于門頭溝區(qū)龍泉鎮(zhèn)石擔(dān)路聯(lián)絡(luò)線中心，與河道正交，橋梁全長(zhǎng)253米，寬9.3米。是一座民國(guó)時(shí)代的歐式橋梁，始建于1921年，由法商承包，法籍女工程師設(shè)計(jì)。是我國(guó)修建的第一座大跨徑鋼筋混凝土拱橋，也是北京最早的現(xiàn)代公路大橋，外表美觀、古樸、典雅，是中國(guó)現(xiàn)代橋梁史上的標(biāo)志性建筑，并被收錄到《中國(guó)橋譜》名錄中。

琉璃河石橋規(guī)模第二大石拱橋

琉璃河石橋位于房山區(qū)琉璃河北的京石公路上。是房山區(qū)境內(nèi)最大的石拱橋，其規(guī)模僅次于盧溝橋。嘉靖十八年(1539)，修此橋。嘉靖二十五年建成。石橋南北向，橫跨琉璃河上，全長(zhǎng)165．5米，寬10．3米，高8余米，共9孔，中孔最大。

拱券正中雕有精美的獸頭。嘉靖四十年(1561)，向南北兩方督修路堤。堤寬19．8米，高近4米，總長(zhǎng)約2000米。從修橋到路堤建成，前后20余年。琉璃河石橋，是北京地區(qū)保存較為完整的古代石橋之一。