 教你怎樣選購一輛好的山地車及完整的裝備 首先要明確一下車子的每個部分的先后次序。 這里把車子分為幾個部分：車架、輪子、前叉、傳動（牙盤、飛輪、鏈條）、變速、剎車、附件。按照個人意見，其重要性的先后次序為：車架-前叉-傳動與變速-輪子-剎車-附件。再來明確下8速和9速的概念。一般來說配置均衡的8速的車子價錢都在3000以下，9速的3000左右，如果上到10速（Deore變速）的話，那就要大約4200-5000元了。但是從長遠角度來說，8速是一種已經(jīng)被淘汰的結(jié)構(gòu)，而且對于愛好者來說，9速是早晚都要上的，從現(xiàn)實角度來說，8速變速只能勉強對付低強度的郊游騎行而已，只有9速才能提供山地車真正應該具備的性能。  那么就從車架開始說起。很多新手對車架不以為然，而是受到各方面影響會第一個關(guān)注變速甚至用是否碟剎來評判車子的檔次，實際上，車架才是一輛自行車的靈魂?。?！市場上那么多的車架，低于400元的根本看都不用看，基本上就是一堆廢鋁，選擇車架，起碼要從ATX7這個檔次開始?，F(xiàn)在市場上主流的中低價位車架主要就是捷安特ATX7/ATX PRO/TOLAN 3和MOSSO的2620 2670詳見我寫的帖《推薦車架》在868上就有（實際上這幾種架子基本上沒什么區(qū)別，價格和性能都是如此，只是名稱和涂裝區(qū)別很大），都在600元及以下水平。其中，捷安特的這3款架子略為低檔一些，具體表現(xiàn)為重量重了大約300克，偏軟，但是涂裝和做工要比MOSSO要好一些，價錢也要略低，至于是更看重內(nèi)在還是更看重外表就看個人觀點了，我自己來說是更看重內(nèi)在的。比600元檔次要高一個檔次的架子就是捷安特XTC和美利達的HFS了，是1800價位，一般新人并不需要這么高檔的車架，一個600元的MOSSO完全可以提供入門所需要的任何性能。而在600-1800之間，并沒有那種能夠提供足夠性價比的車架，事實上，這個區(qū)間內(nèi)的車架產(chǎn)品本身就寥寥無幾，  如果說是組裝和整車選擇，哪個性價比，比較高，那毫無疑問就是組裝DIY了，因為整車的配置有很多局限性，配置有很多不合理的地方，水分相對組裝也會比較大，diy可以更具自己的需求，制定合理可行的配置方案，出來的車子更適合騎行或者是XC，am，價位上面，3000左右的車子一般配置合理點的就可以上到27速了，可以用油碟也可以用線碟，一般市場上，2000以下選擇整車，2000以上就可以選擇組裝了，因為兩千到三千的整車，性價比實在不高，不管是美利達還是捷安特等等，而3000左右組裝的車子要比3000左右的整車配置合理很多，輪組、車架、前叉變速套上面都比比整車有優(yōu)勢!而更高的價位，就不用說了，就更沒有必要再去選擇整車了。  山地車第二重要的就是前叉。關(guān)于前叉的分類、原理等可以參見《新手亂入：關(guān)于前叉的那檔子破事》。這里說一下新手怎么選擇自己的第一根前叉。雖然說前叉很重要，但是對于新手來說，只需要一根一百多塊的普通彈簧叉子就可以了。原因很簡單：一根一百多的彈簧叉子完全可以提供新手所需要的體驗感覺，而400多地叉子的性能也沒有比100多的好上很多，而等到完全入門了，感到需要了，直接就上一根千元級別的氣叉了，這樣省掉了中間頻繁升級的麻煩事和資金的無謂消耗，當然，如果一開始直接上氣叉那是最好了。如果你是馬路黨，那么一根200元的硬叉夠你用了。  第三個才是傳動系統(tǒng)和變速。實際上這個和剎車都是一套的，只是從結(jié)構(gòu)角度來說分開講，而且確實一般來說剎車比傳動和變速相比是可以低一個甚至幾個等級的。傳動系統(tǒng)3個東西，牙盤很影響踩踏時候的硬度，飛輪影響硬度（相比牙盤不太明顯而已）和變速性能，鏈條影響變速性能。所以要想發(fā)力，一個好點的牙盤，300-500價位的中空一體牙盤就比較需要了，當然如果預算緊張，一個幾十塊的牙盤也沒啥，以后換了損失也不大。飛輪沒啥說的，除非預算特別緊張用用臺灣貨以外，還是選擇Shimano或者Sram了。對于變速而言，如果是8速車，最好就用Alivio變速M410，8速最頂級，比低級別的要好很多。如果是9速車，3000以下預算也只能用上M430了，雖然是9速最低級，但是相比8速任何級別都已經(jīng)是質(zhì)的提升了。當然，這些只是新人的入門用品，日后肯定要直接上XT甚至XTR的（LX提供了比Deore好不了多少的性能卻要高出不少的價格，所以除非特殊情況，一般不選擇LX零件）。  第四個是輪子。對于公路車來說輪子很重要，對于山地車可是稍微放一放。2000左右價位的可以買百元內(nèi)花鼓，雖然不是很好，但是相比整車（比如很多人吹捧的ATX740）上三十來塊錢花鼓已經(jīng)好了不少，如果預算多一點，久裕的一款軸承花鼓041/042的價格和性能倒是都還不錯。至于輪圈，太陽CR18或者ALEX DP20都是不錯的入門選擇，比起整車上面的要好太多了。 輪胎則可以選擇便宜的正新，并且根據(jù)自己的需要決定是用光頭胎還是齒胎。同前叉一樣，反正最后得目標還是升級至千元及以上級別的輪組的，買那種上不著天下不挨地的檔次零件干嗎呢。至于還沒明白輪子的結(jié)構(gòu)和原理的，請看《新手亂入：關(guān)于車輪的那檔子破事》。  第五個才是剎車。雖然剎車對于山地車很重要，但是要指出一點，新手入門玩山地，都是很膽小很慢的，并沒有什么激烈的動作，因此一個普通點的剎車，比如超級經(jīng)典的Shimano M422，市場價格80元，完全可以應付新手甚至進階愛好者的使用，便宜，耐操，相對優(yōu)秀的性能使得這款剎車幾乎是入門車的不二之選了。最后才是附件。這都沒什么好說的，反正以后都要上碳纖維的東西，那么剛開始搞幾個不是太差的用用就行，什么阿米巴把立，棒錘哥（Bontrager）把橫，Scott坐桿，xxx的坐墊，VP腳踏（反正以后肯定要上自鎖）之類，差不多就行了，畢竟還有個預算在那里放著。東拼西湊那么多，只是一些本地車友裝車中總結(jié)出來經(jīng)驗和建議，實際上真正選購時候還是要看每個人不同的需求來決定，不過中心思想只有一個：選擇最有性價比的零件，甚至可以是一些低檔零件，而不選擇那些價錢較高卻又不能提供性能上產(chǎn)生質(zhì)變的零件，因為這樣才能最大限度節(jié)約資金。當然，整個選購過程有一個總的前提：裝車前不但要基本掌握自行車運動和自行車零件的基本理論知識，更重要的是要和其它車友一起活動幾次，試騎一些不同的車子，這樣才能明白自己需要一輛什么樣的車，光是靠在網(wǎng)上東看西看，東問西問是永遠不會明白的。祝大家都能買到自己心儀的車子。 自行車的價格在于零件，我看到有的地方把好零件換了，以次充好，建議你去網(wǎng)上看看GIANT MERIDA 官方公布的配置，買輛1000左右的入門整車。車架很關(guān)鍵，留心看看有沒有升級碟剎的潛力，如果安裝碟剎車架上是油壓管還是金屬線管。好的花鼓會為你長途旅行節(jié)省不少體力，不要圖好看選個24條的輪組，長途旅行斷一根輻條也許會讓你無法前進。 最好先不要用碟剎，同價格的碟剎性能比不上V剎，它比V剎難于維修，如果碟剎在途中壞了將意味著你在緊急情況下用腳掌剎車。線碟是過渡，最后還是油碟。 最后送上4張比較常見的架子組裝的山地車 不一定非要追求最好 適合自己就是最好的 決得文章還可以謝謝您幫頂 回復只是小小的動作 看而不回 只會把好的帖子埋沒下去 頂起來才能給更多人借鑒 |
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來自： 茶香飄萬里 > 《套件的知識和維修》
