大眾欺詐是怎樣露餡的？

心路獨(dú)舞

全球最大的汽車生產(chǎn)商德國大眾（Volkswagen）利用“作弊”軟件通過美國尾氣排放檢測(cè)的丑聞這幾天在不斷發(fā)酵，大眾不僅在美國可能面臨高達(dá)180億美元的天價(jià)罰單和刑事犯罪調(diào)查，同時(shí)也引發(fā)了韓國、澳大利亞和法國等國政府的關(guān)注和調(diào)查。這兩天大眾的股票狂跌，代表消費(fèi)者利益的各種集體訴訟紛紛浮出水面，公司CEO被迫辭職，整個(gè)大眾公司乃至德國制造業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)空前未有的“信任危機(jī)”。

大眾公司的“欺詐門”究竟是怎樣露餡的呢？老實(shí)講，其整個(gè)過程很像是應(yīng)了“紅得發(fā)紫”的那句讖語。

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的困境

2008年前后美國開始使用更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，于是很多人不再買柴油驅(qū)動(dòng)的車了，原因是它太臟了，尤其是對(duì)環(huán)境的影響。相對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，柴油車排放更多的污染物，尤其是臭名昭著的氮氧化物（NOx），除導(dǎo)致全球變暖外，還會(huì)使一些疾病惡化，包括哮喘、支氣管炎、肺氣腫等。

但就在人們對(duì)柴油車紛紛放棄的時(shí)候，大眾獨(dú)樹一幟站出來說，自己公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了獨(dú)特的技術(shù)，能大大減少柴油汽車氮氧化物的排放量。整個(gè)汽車制造業(yè)因此震動(dòng)了，因?yàn)椴裼痛罂ㄜ嚿鲜褂玫囊话闶请鍑娚涮幚砑夹g(shù)（urea-injection system），簡(jiǎn)稱AdBlue，即用化學(xué)催化劑分解氮氧化物不進(jìn)入排放系統(tǒng)，但小車處理起來卻比較難，所以當(dāng)大眾宣稱不用AdBlue就能制造“清潔”柴油機(jī)時(shí)，節(jié)省燃料、動(dòng)力強(qiáng)勁且環(huán)境污染小很快成了柴油車的強(qiáng)勁賣點(diǎn)，一下子給柴油車生產(chǎn)的復(fù)蘇帶來了希望，有錢并注重環(huán)境的人們紛紛開始購買奧迪、奔馳、大眾等德國車， 雖然在美國的大眾車中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只占約四分之一是少數(shù)，但在歐洲卻占了一半的樣子。

2、好的初衷

大眾車一枝獨(dú)秀，成了“柴油車也能達(dá)到清潔標(biāo)準(zhǔn)”的樣板，這讓一個(gè)國際綠色組織非常振奮，這個(gè)組織的名字是國際清潔運(yùn)輸委員會(huì)（International Council on Clean Transportation），他們決定聯(lián)手西弗吉尼亞大學(xué)另類燃料、引擎和排放中心（Center for Alternative Fuels, Engines and Emissions）來做一個(gè)實(shí)際公路行駛排放測(cè)試，因?yàn)楹笳邠碛锌梢园惭b在汽車后備箱中的便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)試人員可以駕駛安裝了監(jiān)測(cè)器的柴油車長(zhǎng)途跟蹤，他們希望用收集來的具體數(shù)據(jù)來證實(shí)一個(gè)非常重要的觀點(diǎn)，那就是柴油車是可以符合清潔標(biāo)準(zhǔn)的。

3、意外的結(jié)果

他們一共測(cè)試了三種車型，2012年大眾捷達(dá)、2013年帕薩特和寶馬X5，卻意外地發(fā)現(xiàn)了這些車在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)和實(shí)際行駛的不同條件下，測(cè)出的有害排放物含量之間有著天壤之別。實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)時(shí)，這些車都通過了加州的排放標(biāo)準(zhǔn)，但在加州和華盛頓州之間4000多公里的行駛跟蹤檢測(cè)中得到的結(jié)果卻不是這樣，捷達(dá)氮氧化物的排放超標(biāo)15-35倍，帕薩特5-20倍，而寶馬則合乎標(biāo)準(zhǔn)。

2014年，該機(jī)構(gòu)將結(jié)果通知了加州的空氣治理委員會(huì)和聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署，雙方馬上向大眾公司照會(huì)了測(cè)試結(jié)果。但大眾公司反駁說這項(xiàng)測(cè)試有技術(shù)缺陷，因此得到的結(jié)果是有問題的，但在2014年12月大眾還是自愿召回了近50萬輛車，并稱給軟件打個(gè)補(bǔ)丁就能解決問題。但加州空氣治理委員會(huì)的測(cè)試表明問題并沒得到解決，于是監(jiān)管部門開始不斷給大眾施加壓力，甚至考慮如果大眾不能解決真實(shí)道路測(cè)試暴露出的尾氣污染問題，將拒絕為其2016年款車型提供銷售認(rèn)證。

4、丑聞浮出水面

2015年9月3日大眾在確鑿的證據(jù)面前終于向加州空氣資源委員會(huì)和聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署承認(rèn)了欺騙的存在。他們針對(duì)這些車輛設(shè)計(jì)并安裝了一種名為“開關(guān)”（the switch）的作弊軟件，這個(gè)軟件很聰明，能跟蹤方向盤的位置、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)間和大氣壓力等，一旦這些參數(shù)吻合車輛測(cè)試的條件，軟件可以立即啟動(dòng)減少有害排放的處理從而通過排氣測(cè)試。如果軟件覺察到車輛是在正常行駛，便會(huì)關(guān)掉尾氣處理的開關(guān)。

大眾“欺詐門”中欺騙軟件的工作流程

2015年9月18日，聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署向大眾公開了這個(gè)丑聞。很顯然這種使用欺騙設(shè)備來逃脫清潔空氣法要求的做法是違法的，更對(duì)公眾健康構(gòu)成威脅。違反空氣清潔法對(duì)每輛車的罰款可以高達(dá)3.75萬美元，在美國的作弊車輛大約有48.2萬輛，這讓總罰款可能高達(dá)180億。同時(shí)美國司法部介入調(diào)查，因?yàn)槌诉`反美國清潔空氣法之外，還可能設(shè)計(jì)更多的法律，比如欺詐消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商、對(duì)執(zhí)法人員作偽證等，除了公司之外，某些個(gè)人也可能因此被刑事犯罪調(diào)查，一旦定罪被判入獄將是不可避免的。

如今，大眾的“排氣門”丑聞還在繼續(xù)發(fā)酵蔓延，不僅連帶損害了德國其它汽車集團(tuán)的聲譽(yù)，而且也破壞了整個(gè)德國工業(yè)的形象。如果做個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算的話，這場(chǎng)持續(xù)了近七年的騙局，在全球共涉及了1100萬車輛，加在一起排放的有害物質(zhì)相當(dāng)于英國所有發(fā)電站、車輛、工廠和農(nóng)業(yè)一年加在一起的全部污染排放——948691噸氮氧化物。若按美國人平均駕駛里程計(jì)算，每輛美國大眾柴油車每年排放的氮氧化物在10392 到41571噸之間，而聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署的標(biāo)準(zhǔn)是1039噸以下，面對(duì)這個(gè)懸殊的數(shù)據(jù)對(duì)比，我只能說大眾如今的遭遇是罪有應(yīng)得了。