盧浦大橋于2000年10月開工興建，2003年6月建成通車。盧浦大橋主橋長(zhǎng)750米，主跨550米，堪稱“世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋”。同時(shí)，盧浦大橋還是目前世界上首座采用除合龍段之外，完全采用焊接工藝連接的一座跨江的特大型拱橋，現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫總長(zhǎng)度達(dá)4萬(wàn)多米。

東海大橋于2005年5月建成，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島，全長(zhǎng)32.5公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋之一。

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽、止于寧波市慈溪，于2008年5月1日正式通車。它全長(zhǎng)36公里，超過(guò)東海大橋3公里多，是目前世界上已建和在建的最長(zhǎng)的跨海大橋。

蘇通大橋全長(zhǎng)32.4公里，主要由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。主橋采用主跨1088米雙塔斜拉橋，是世界最大跨徑斜拉橋，通航凈空尺度為高62米、寬891米，滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)通航需要。蘇通長(zhǎng)江公路大橋于2003年6月27日開工建設(shè)，2008年6月30日正式建成通車。

京滬高鐵昆山特大橋長(zhǎng)164.8公里，為我國(guó)客運(yùn)專線中橋梁長(zhǎng)度之最，也是世界上最長(zhǎng)的鐵路橋梁。
清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無(wú)人區(qū)，全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，是世界最長(zhǎng)高原凍土上鐵路橋。

青島海灣大橋是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線全長(zhǎng)超過(guò)41.58公里，為世界第一跨海長(zhǎng)橋。