導(dǎo)讀

自從智能手機(jī)開(kāi)始進(jìn)入人們的生活之后，跑分就成了大眾口口相傳的話(huà)題，誰(shuí)要是能跑個(gè)幾萬(wàn)分，簡(jiǎn)直可以被認(rèn)為是機(jī)中之王了。你知道嗎？在汽車(chē)界也同樣有跑分的概念，那就是百公里加速時(shí)間。

首先，什么是百公里加速

百公里加速，顧名思義，就是0到100公里/小時(shí)的速度需要的時(shí)間，一般1.6L緊湊型轎車(chē)百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車(chē)在7到8秒之間，而超級(jí)跑車(chē)的加速時(shí)間大都小于3.8秒。

百公里加速意味著什么

百公里加速時(shí)間可以反映一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能。具體來(lái)說(shuō)，主要集中反映起步加速性能。再就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和馬力、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、車(chē)重、輪胎抓地力等方面。

在此需要注意的是，這里說(shuō)的是“加速性能”，并不僅僅是“動(dòng)力性能”。尤其是輪胎對(duì)于百公里加速的影響很大。不同的輪胎，百公里加速的時(shí)間肯定會(huì)有幾秒的不同。

百公里加速有沒(méi)有用？

從現(xiàn)實(shí)生活來(lái)看，百公里加速這個(gè)動(dòng)作，除了那些玩車(chē)達(dá)人外，大部分人可能在一輩子的駕駛生涯中都不曾做過(guò)一次。因此，這樣的性能指標(biāo)，就真的只是個(gè)指標(biāo)而已，它對(duì)日常實(shí)際用車(chē)并沒(méi)有什么影響！

另外說(shuō)句大實(shí)話(huà)，對(duì)于非性能車(chē)和賽車(chē)而言，百公里加速這個(gè)動(dòng)作是很毀車(chē)的。因?yàn)樗且环N徹底榨取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱潛能的狀態(tài)：用油門(mén)全開(kāi)、甚至“彈射動(dòng)作”等方式，從靜止加速到100km/h。

其實(shí)很少有國(guó)家會(huì)允許一個(gè)人在城市路口以百公里加速的姿態(tài)起步的，不僅違法交通規(guī)則，而且還對(duì)周邊行人和車(chē)輛造成困擾，如果因此接受交通處罰，絕對(duì)是得不償失！

百公里加速測(cè)試有水分

一般情況下，百公里加速的測(cè)試都是汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)完成的，不但有前面我們所提到的它是一種徹底榨取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱潛能的狀態(tài)：用油門(mén)全開(kāi)、甚至“彈射動(dòng)作”等非常規(guī)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且是在如：最優(yōu)測(cè)試路段，減輕車(chē)輛所有必要的負(fù)重（包括拿掉車(chē)內(nèi)備胎），還有性能輪胎……等等所有條件都達(dá)到非常理想的狀態(tài)下完成。這對(duì)于我們?nèi)粘?shí)際用車(chē)來(lái)說(shuō)，真的沒(méi)有什么用處。

就拿性能輪胎來(lái)說(shuō)，某些車(chē)型為了百公里加速的時(shí)間更快，測(cè)試時(shí)都換上了寬大、抓地強(qiáng)的輪胎，但如果日常開(kāi)車(chē)還用這種性能輪胎，隨之而來(lái)的噪音和油耗都會(huì)讓你難以接受！

某種意義來(lái)說(shuō)，百公里加速只是汽車(chē)廠(chǎng)家自?shī)首詷?lè)、向友商同行炫耀的手段，就像手機(jī)跑分一樣。話(huà)說(shuō)回來(lái)，官方油耗測(cè)試也如出一轍。

在日常的實(shí)際交通狀況里，與純粹的百公里加速相比，有很多性能更為實(shí)用，比如在車(chē)流較大的路況行駛，輕點(diǎn)油門(mén)走走停停的感覺(jué)是否輕快；半油門(mén)起步的提速是否輕松暢順，這才是車(chē)主最應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

大家如果買(mǎi)車(chē)、換車(chē)或者試駕時(shí)，不妨撇開(kāi)百公里油耗、百公里加速等官方數(shù)據(jù)，用心觀察一些常用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)，如0到60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)加速時(shí)間，對(duì)于我們?nèi)粘ｑ{駛來(lái)說(shuō)才更有價(jià)值。