地空導(dǎo)彈——Rheinmetall-Borsig F25/F55

“火百合”（Feuerlilie）地空導(dǎo)彈項(xiàng)目起初是帝國(guó)航空部（RLM）的研究部門為未來(lái)制導(dǎo)導(dǎo)彈的研制而進(jìn)行的高速飛行研究項(xiàng)目。為了獲得資金支持，決定將“火百合”按照防空導(dǎo)彈來(lái)設(shè)計(jì)?！盎鸢俸稀庇袃煞N設(shè)計(jì)型號(hào)，F(xiàn)25和F55，數(shù)字代號(hào)代表以厘米表示的彈體直徑。彈體的基本氣動(dòng)外形由航空航天研究部（LFA）的布勞恩博士和A·Busemann博士設(shè)計(jì)。

F25基本就是一枚探空火箭，用于收集跨音速區(qū)的氣動(dòng)數(shù)據(jù)。不過(guò)其仍舊按照防空導(dǎo)彈的規(guī)格來(lái)設(shè)計(jì)，為戰(zhàn)斗部和引信預(yù)留了位置。彈體長(zhǎng)2米，重120千克，其外形為圓柱形，后掠形彈翼位于中部，翼尖處有小翼，單片尾翼上裝有水平翼，其上的舵面負(fù)責(zé)控制導(dǎo)彈。動(dòng)力裝置為單臺(tái)Rheinmetall 109-505固體二乙二醇醚火箭引擎，工作時(shí)間6秒，推力500公斤。F25能從傾斜發(fā)射架上發(fā)射，也能從飛機(jī)上發(fā)射，射程3英里（約5公里），最高時(shí)速600英里（約965公里），射高1.8英里（約3公里）。1943年4月在Leba和佩內(nèi)明德附近的Greifswalder Oie島進(jìn)行了首次試驗(yàn)發(fā)射，3枚導(dǎo)彈中有1枚成功。7月又發(fā)射了3枚，全部成功，并獲取了預(yù)期的數(shù)據(jù)。

F55設(shè)計(jì)為超音速導(dǎo)彈，預(yù)定為量產(chǎn)型號(hào)，長(zhǎng)4.8米，外形為無(wú)尾式，彈翼被置于末尾，翼尖也有小翼。動(dòng)力裝置為一臺(tái)液體燃料火箭，使用R-Stoff和S-Stoff為燃料，推力6350公斤，工作時(shí)間7秒。設(shè)計(jì)該發(fā)動(dòng)機(jī)的Conrad博士同時(shí)也為“龍膽草”（Enzian）和“萊茵女兒”（Reintochter）設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)。F55的射程為6英里（約10公里），射高3英里（4.8公里），最大時(shí)速900英里（約1448公里）。1944年5月F55在波美拉尼亞（Pomerania）附近使用4臺(tái)Rheinmetall109-505火箭引擎進(jìn)行了首次試驗(yàn)發(fā)射，成功地達(dá)到了馬赫1.25。第二次試驗(yàn)發(fā)射使用Conrad博士的液體燃料火箭引擎，并不成功。第三次發(fā)射預(yù)定于1944年12月在佩內(nèi)明德進(jìn)行，但是后來(lái)被取消。

Me-262噴氣戰(zhàn)斗機(jī)A1“燕子”A2“風(fēng)暴鳥(niǎo)”

1943年6月，Me262正式投產(chǎn)，7月份開(kāi)始組建第一支實(shí)驗(yàn)飛行隊(duì)。飛行員在駕駛Me262對(duì)法國(guó)境內(nèi)盟軍目標(biāo)進(jìn)行轟炸時(shí)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的瞄準(zhǔn)具已不適應(yīng)高速飛行。

1944年7月25日，Me262首次與皇家空軍一架“蚊”式飛機(jī)不期而遇，“蚊”式偵察機(jī)在慕尼黑上空9000米高度飛行。英國(guó)飛行員根本不害怕德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，通常它們爬到這個(gè)高度的時(shí)候早就沒(méi)勁了。因此當(dāng)他扭頭發(fā)現(xiàn)身后400米處出現(xiàn)了一架敵機(jī)的時(shí)候，多少有點(diǎn)驚訝，更令他驚訝的是，這架飛機(jī)竟然沒(méi)有螺旋槳！盡管前者以663千米/小時(shí)的速度俯沖脫離，但仍引起了盟軍的注意和驚奇。8月，由翁蘭少校指揮的第51轟炸航空?qǐng)F(tuán)第一次將轟炸型Me262A—2a投入北非戰(zhàn)場(chǎng)，但因掛彈后速度降至670千米/小時(shí)，常常成為盟軍螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)追擊的靶標(biāo)。加上為預(yù)防俯沖引起飛機(jī)解體，飛機(jī)只許作平飛投彈，造成命中點(diǎn)偏差達(dá)到1～2千米……事實(shí)證明，Me262根本不適于作為轟炸機(jī)使用。

Me262真正的戰(zhàn)斗機(jī)改型Me262A—1a是1944年6月才正式參戰(zhàn)的，EK262實(shí)驗(yàn)飛行隊(duì)年輕的指揮官諾沃托尼少校率先擊落盟軍偵察機(jī)一架。8月末，希特勒允許“有限生產(chǎn)”這種戰(zhàn)斗機(jī)改型。9月，剛剛組建正規(guī)戰(zhàn)斗部隊(duì)，即“諾沃托尼司令官飛行隊(duì)”擁有飛機(jī)40架，主要任務(wù)是本土防空作戰(zhàn)，作戰(zhàn)對(duì)象是飛入境內(nèi)的盟軍四發(fā)動(dòng)機(jī)大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)。在一次戰(zhàn)斗中，6架Me262于數(shù)分鐘內(nèi)接連擊落15架B—17型轟炸機(jī)，Me262的大口徑航炮開(kāi)始顯示出對(duì)大型目標(biāo)的有效摧毀力，而高速飛行又提高了自身的生存性。10月中旬開(kāi)始，該部每天出動(dòng)3～4架，伏擊于敵轟炸機(jī)航線兩側(cè)，三十天內(nèi)又擊落敵機(jī)22架。

諾沃托尼殞命后，部隊(duì)改編為“第7興登堡飛行團(tuán)”，由施泰因霍夫上校接替指揮，全團(tuán)飛機(jī)也改裝了55毫米的R4M 空對(duì)空火箭。至1945年2月的最后一周，該團(tuán)共擊落大型轟炸機(jī)45架，戰(zhàn)斗機(jī)15架。機(jī)頭裝上FuG—218型雷達(dá)的Me262B—1a/U1雙座夜間戰(zhàn)斗機(jī)改型于1945年2月參戰(zhàn)，從屬于“貝他司令官飛行隊(duì)”，負(fù)責(zé)柏林夜間防空。4月又改稱第11夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，至4月底解散前，共擊落“蚊”式飛機(jī)30架，其中16架系貝他一人所為。

至大戰(zhàn)結(jié)束，各型Me262合計(jì)生產(chǎn)出1433架（一說(shuō)1294架）。可惜的是世界頭號(hào)“王牌”飛行員埃利?！す芈傩膩?lái)沒(méi)有使用過(guò)這種不太可靠的飛機(jī)，他在Me109上完成了352架的驚人成就。

例舉Me262的詳細(xì)數(shù)據(jù)：

me-262A-1a 單座戰(zhàn)斗機(jī)／ me-262B-1a 雙座夜戰(zhàn)機(jī)

生產(chǎn)地： Messerschmitt AG 生產(chǎn)日期： Summer 1944

長(zhǎng)度： 10.6 m／11.8 m（有雷達(dá)天線）

機(jī)翼尖端相距： 12.5 m

空重： 4000 kg／4400 kg 最大重量： 7045 kg／6400kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái) 900Kg推力 Junkers Jumo004B-1

最高速度： 540 mph(870 km/h) 最大高度： 11,500 m

最大航程： 1050KM 爬高能力： 1200 m/min

作戰(zhàn)半徑： 1050 km

主武器： ２門 30mm MK 108 機(jī)炮 ２門30mm MK 108 機(jī)炮

副武器： 外掛30mm MK 103 機(jī)炮 和20mm MG151/20 機(jī)槍各2門

發(fā)動(dòng)機(jī)： ２臺(tái)1980 lb thrust Junker Jumo 004B axial

Ar-234轟炸機(jī)

Ar234 型偵察/轟炸機(jī)與梅塞施密特Me262 型戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展幾乎同步，采用類似的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也都經(jīng)歷了量產(chǎn)時(shí)起落架的布置與原型機(jī)完全不同的設(shè)計(jì)變更，但Ar234 的載油量超過(guò)Me262 兩倍。體型也大很多?！伴W電”一詞被二戰(zhàn)很多國(guó)家用來(lái)命名不同類型的飛機(jī)，但似乎其更適合于在1944年下半年中肆無(wú)忌憚地橫行于諾曼底及英國(guó)東海岸各港口從事偵察任務(wù)的阿拉多( Arado ) Ar234 。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)攔截任務(wù)的盟軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員只能望之興嘆，事實(shí)上，除期待其發(fā)生機(jī)械故障而損失飛行高度及速度外，盟軍拿它毫無(wú)辦法。

1944年春，德國(guó)空軍開(kāi)始考慮用Ar234來(lái)對(duì)正在英國(guó)準(zhǔn)備登陸法國(guó)的盟軍實(shí)施偵察，傳統(tǒng)的活塞式偵察機(jī)因速度慢很難在英國(guó)上空全身而退，Me262的航程太短，也無(wú)法執(zhí)行這類任務(wù)。航空部技術(shù)處主管西格弗里德o科內(nèi)邁爾上校建議用2架A型機(jī)（V5和V7）對(duì)盟軍占區(qū)進(jìn)行幾次實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的偵察行動(dòng)，飛行員是來(lái)自空軍最高司令部實(shí)驗(yàn)單位的霍斯特o格茨和埃里希o佐默。格茨于1944年6月1日首次試飛了Ar234V5，佐默在四天后試飛了V4。6月26日，佐默首次駕駛V7，并在11,000米高度飛出了950公里/小時(shí)的最大速度。3天后，佐默駕駛V7完成了一次遠(yuǎn)程飛行，他于當(dāng)天早上11點(diǎn)55分駕駛加滿油的V7起飛，在飛行了2小時(shí)15分鐘后，于下午2點(diǎn)15分降落，飛行距離達(dá)1,430公里，超過(guò)了此前任何一架原型機(jī)的最大飛行距離記錄。借助噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，Ar234可輕松突破盟軍的防空體系，對(duì)盟軍的動(dòng)向進(jìn)行偵察，Ar234也是戰(zhàn)爭(zhēng)末期少數(shù)幾種能夠自由出入盟軍占領(lǐng)區(qū)上空的德國(guó)戰(zhàn)機(jī)之一。

德國(guó)飛碟

不久，曾參與飛碟秘密研制的德國(guó)米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國(guó)早在40年代秘密進(jìn)行飛碟研制計(jì)劃的最詳實(shí)情況。他確認(rèn)，他手中曾保存過(guò)飛碟實(shí)驗(yàn)樣機(jī)的圖紙。他發(fā)明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一臺(tái)小型大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，是由留弗特瓦費(fèi)工程師研制成功的。但是，第一臺(tái)飛碟樣機(jī)試飛時(shí)由于失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術(shù)人員也沒(méi)能使飛碟的速度達(dá)到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機(jī)也曾試飛過(guò)。

1957年7月27日，美國(guó)一家報(bào)紙發(fā)表一篇題為“希特勒曾研制過(guò)飛碟”的文章。文章披露，一個(gè)叫弗·紹貝格爾的奧地利人發(fā)明了一種新型“爆炸”能源，這種能源只需使用空氣和水就能制造出光能、熱能和動(dòng)能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進(jìn)行了無(wú)人駕駛飛碟的首次試飛實(shí)驗(yàn)。試飛的飛碟僅用3分鐘的時(shí)間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達(dá)2200千米/小時(shí)。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向后飛行。它的直徑為50米。

這種原始型飛碟的設(shè)計(jì)者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當(dāng)時(shí)時(shí)間上第一個(gè)垂直起降飛行器。它的外形結(jié)果跟今天發(fā)現(xiàn)的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個(gè)固定不動(dòng)的中心駕駛艙室旋轉(zhuǎn)的寬面圓環(huán)構(gòu)成的，采用德國(guó)制造的標(biāo)準(zhǔn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這種飛碟雖已研制成功，但它卻給設(shè)計(jì)者提出了一系列問(wèn)題：由于不平衡度較大從而引起強(qiáng)烈振動(dòng)，特別是高速飛行時(shí)。設(shè)計(jì)師曾試圖加大外輪圈的重量，但設(shè)計(jì)方案最終還是沒(méi)能達(dá)到完美的程度。

這種飛碟是在“飛輪-1”型基礎(chǔ)上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也有所增大，采用類似飛機(jī)上保持平穩(wěn)的舵盤(pán)操縱機(jī)械，速度約為1200千米/小時(shí)。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實(shí)驗(yàn)室水平上，就在德國(guó)飛碟研究史上出現(xiàn)重大飛躍的關(guān)鍵時(shí)刻，由于納粹德國(guó)的覆滅，這項(xiàng)飛碟研制事業(yè)宣告破產(chǎn)。尤·斯特羅加諾夫認(rèn)為，由于同第13飛行探測(cè)器設(shè)計(jì)局卓有成效的合作，從而使從事這項(xiàng)飛碟研制事業(yè)的設(shè)計(jì)思想獲得新生，受到鼓舞，進(jìn)而使對(duì)飛碟的研制工作能繼續(xù)下去，這不僅為以后的戰(zhàn)時(shí)需要留下了飛行器，而且還為后人制造現(xiàn)代飛行器奠定了基礎(chǔ)。

Ju-287，世界上第一種前掠翼重型轟炸機(jī)

容克 Ju-287的產(chǎn)生完全是由于被動(dòng)的原因。1943年一月開(kāi)始，美英開(kāi)始聯(lián)合對(duì)德國(guó)本土進(jìn)行轟炸。當(dāng)時(shí)只有很少的轟炸機(jī)連隊(duì)有遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。到了1943年中期P-51及加裝副油箱的P-47大規(guī)模為轟炸機(jī)護(hù)航，德國(guó)空軍為攔截轟炸機(jī)疲于奔命，戰(zhàn)斗機(jī)損失率驟然大增。當(dāng)時(shí)有將近80%的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)在西線和本土，卻抵擋不住美英的“千機(jī)大轟炸”。德軍制空權(quán)頓時(shí)喪失大半。東線的情況也是如此。1943年下半年庫(kù)爾斯克戰(zhàn)役結(jié)束后，德國(guó)空軍喪失了在東線的戰(zhàn)略制空權(quán)，且只有20%的德戰(zhàn)機(jī)留在東線，Bf110、Ju88以及Do217等重要的轟炸機(jī)撤離東線，加上蘇聯(lián)空軍大量裝備La-5和Yak-9，使得對(duì)蘇聯(lián)境內(nèi)的轟炸變得極為困難。戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行到這時(shí)，再也看不到德國(guó)空軍He111機(jī)群的威風(fēng)了。希特勒狂想的腦袋開(kāi)始琢磨著對(duì)英國(guó)及盟軍據(jù)點(diǎn)的打擊新方法。

在諾曼底后的第六天，V1和V2相繼發(fā)射成功對(duì)英國(guó)及安特衛(wèi)普實(shí)施導(dǎo)彈攻擊。但由于當(dāng)時(shí)的制導(dǎo)技術(shù)落后，偏航現(xiàn)象嚴(yán)重。希特勒要求研制一種“能超越盟軍任何一種戰(zhàn)斗機(jī)”的轟炸機(jī)，Ju-287由此誕生。 Ju287：BMW109-003A 阿拉道Ar234上裝備4臺(tái)BMW109-003，此布局與Ju-287型很相似 Ju-287 V2 性能諸元：機(jī)翼面積： 58.4 平方米全長(zhǎng)： 18.06 米高： 5.40 米空重： 11 990 千克起飛質(zhì)量： 31 230 千克發(fā)動(dòng)機(jī)： 4 Heinkel HeS 011-A （后**MW109-003A）推力： 4 X 1300 Kgp 速度（7000米高度）： 885 千米/時(shí)巡航速度： 800 千米/時(shí)（8000m/h）巡航高度： 14 000 米最大速度持續(xù)時(shí)間： 5. 42 分鐘武器裝備： 4000 公斤炸彈

古斯塔夫列車炮

提起這個(gè)武器，就不得不說(shuō)說(shuō)它的親戚----“巴黎大炮” ，這個(gè)怪物論射程，比古斯塔夫巨炮更遠(yuǎn)，達(dá)到夸張的70多英里，。“巴黎大炮”朝天射出的264磅重炸彈能飛越25英里的距離進(jìn)入大氣同溫層，并在170秒的時(shí)間內(nèi)向下墜落抵達(dá)敵方目標(biāo)。

但是論威力，古斯塔夫巨炮堪稱世界第一，它重達(dá)1344噸，整門大炮有4層樓高、20英尺寬、140英尺長(zhǎng)。需要500名士兵一起合作，才能搬運(yùn)和移動(dòng)這個(gè)“超級(jí)怪獸”，并向敵人發(fā)射出致命的炮彈。 “古斯塔夫巨炮”直徑近1米寬的炮膛可以容納兩發(fā)炮彈，一發(fā)10584磅重的高性能炸藥彈和一發(fā)16540磅重的混凝土穿刺彈?！肮潘顾蚓夼凇蹦軗糁?9英里外的目標(biāo)。

它的威力有多大呢？它可以輕而易舉的穿透一米厚的鋼、7米厚的混凝土、30米深泥土，二戰(zhàn)里面，沒(méi)有任何東西經(jīng)的起它的一炮，連號(hào)稱巨無(wú)霸的航空母艦都不行。

不過(guò)這個(gè)家伙過(guò)于笨重，后勤部門可不喜歡它，運(yùn)輸起來(lái)麻煩的要命，組裝更加困難，每發(fā)一顆炮彈需要時(shí)間過(guò)久，本身又沒(méi)什么防御力量，由于走的慢，被盟軍飛機(jī)發(fā)現(xiàn)的話，將成為不折不扣的廢鐵，不過(guò)狡猾的納粹還是給了它上場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

德軍進(jìn)攻前蘇聯(lián)的塞瓦斯托波爾市的時(shí)候，這個(gè)城市有許多房屋，蘇聯(lián)本想打一場(chǎng)巷戰(zhàn)，來(lái)稍微推遲一下德國(guó)人的進(jìn)攻速度，德國(guó)人毫不猶豫的把這個(gè)大家伙推到戰(zhàn)場(chǎng)，，“古斯塔夫巨炮”出手非凡，一炮就干掉了蘇聯(lián)在100英尺深地底的一個(gè)彈藥庫(kù)，對(duì)于那些躲在樓房上放槍的蘇聯(lián)士兵，“古斯塔夫巨炮”不需要瞄準(zhǔn)士兵，只需要對(duì)準(zhǔn)樓房開(kāi)炮，整個(gè)樓房瞬間坍塌。利用“古斯塔夫巨炮”德國(guó)人輕易的就摧毀了塞瓦斯托波爾市的防御力量。

不過(guò)這個(gè)巨炮的下場(chǎng)可不怎么好，美軍在后來(lái)的戰(zhàn)斗中俘虜了這門大炮，可惜的是，美國(guó)人不識(shí)貨，把這個(gè)大炮敲成了廢鐵。

后記：

二戰(zhàn)結(jié)束以后，曾經(jīng)有比這個(gè)大炮更加夸張的“巴巴多斯島大炮”，“巴巴多斯島大炮”的本事很簡(jiǎn)單：它還可以將炮彈射入太空。 所以又被稱呼為太空炮。

這個(gè)大炮的設(shè)計(jì)者杰拉德·布爾接受了薩達(dá)姆的邀請(qǐng)，請(qǐng)他為伊拉克設(shè)計(jì)出比”，“巴巴多斯島大炮”威力更大，射程更遠(yuǎn)的“巴比倫大炮”，可惜的是，他在設(shè)計(jì)出來(lái)之前，就被暗殺身亡。伊拉克的“巴比倫大炮”還沒(méi)發(fā)揮作用，就被美國(guó)人在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中用飛機(jī)炸成廢鐵。

“古斯塔夫巨炮”不需要瞄準(zhǔn)士兵，只需要對(duì)準(zhǔn)樓房開(kāi)炮，整個(gè)樓房瞬間坍塌。

不是直瞄的，幾十公里以外的地方開(kāi)炮，這樣才能鉆進(jìn)蘇聯(lián)的永備工事。需要打房子，120以上的火炮推上去，一炮半棟小樓就沒(méi)了。

虎王坦克

虎式坦克大家估計(jì)都不陌生，虎王坦克聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)？虎王坦克，其實(shí)算是德軍豹式和虎式的變種，也稱它為虎2?；⑼跆箍说奶攸c(diǎn)非常明顯---裝甲夠厚----誰(shuí)都打不穿我，火力夠強(qiáng)-----我打誰(shuí)誰(shuí)死。

虎王坦克裝備的是一門KwK 43/L71型88mm加農(nóng)炮，這種火炮是二戰(zhàn)期間德軍裝備坦克的火炮中威力最大的，身管長(zhǎng)6.3m，它能在2000m的距離上直接擊穿美制M4“謝爾曼”坦克的主裝甲，所用的彈種包括穿甲彈，破甲彈和榴彈，不僅是“謝爾曼”坦克，它幾乎可以擊穿二戰(zhàn)中盟軍所有型號(hào)的坦克。

虎王坦克如果在正面對(duì)盟軍坦克，盟軍沒(méi)有任何坦克是他的對(duì)手，可惜的是，這種坦克有許多弊病：

1 這個(gè)坦克裝甲是夠厚了，但是太重，一些橋根本承受不起如此重的怪物，納粹503裝甲營(yíng)里面的虎王，就曾經(jīng)因?yàn)檫^(guò)重，導(dǎo)致橋坍塌，一輛虎王掉到河里。

2 機(jī)動(dòng)性太差?；⑼醯膭?dòng)力與虎式是一樣的，但是體重卻增加了15噸，這真是要命，虎王跑的太慢，使的它不得不成為一些戰(zhàn)車的活靶子。

3 由于體重問(wèn)題，虎王太耗油，二戰(zhàn)里面被盟軍俘虜?shù)幕⑼?，都是因?yàn)闆](méi)油以后被德國(guó)人拋棄在戰(zhàn)場(chǎng)的。由于耗油，這種坦克根本開(kāi)不了太遠(yuǎn)，德國(guó)人的閃電戰(zhàn)需要的是速度，是坦克的穿插能力，而不是這種裝甲怪物。

像虎王這種坦克，一般盟軍是拿它毫無(wú)辦法的，但是即使打不穿虎王，虎王坦克里面的儀器也會(huì)因?yàn)閯×业恼饎?dòng)而失去效用。

但是盡管如此，我還是蠻喜歡這種坦克，二戰(zhàn)歷史上，虎王要么就是被空軍炸毀，要么就是因?yàn)橛偷膯?wèn)題被拋棄后俘虜，而被盟軍用坦克擊毀的虎王，在整個(gè)二戰(zhàn)歷史上，一輛都沒(méi)有。

幸運(yùn)的是，這種坦克生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜，德國(guó)人無(wú)力造出過(guò)多的虎王。盟軍所有的坦克和反坦克炮對(duì)于虎王這種怪物，是束手無(wú)策的。

鼠式坦克

鼠式戰(zhàn)車------我不能叫它為坦克，我不知道該叫它什么，或許應(yīng)該單獨(dú)為它造一個(gè)稱呼。裝甲厚度240MM，全車重188噸。這算什么？坦克？戰(zhàn)列艦？

由于這種坦克根本沒(méi)有投入到實(shí)戰(zhàn)，所以我們根本無(wú)從估計(jì)這個(gè)家伙的實(shí)戰(zhàn)能力，188噸，就意味著沒(méi)有任何橋梁能經(jīng)的起它壓。我不明白為什么希特勒會(huì)造出這種怪物，或許只是炫耀一下德國(guó)人的工業(yè)能力？

“鼠”式的電器設(shè)備由西門子公司制造，戴勒姆-奔馳公司制造發(fā)動(dòng)機(jī)。履帶由Altmarkische Kettenfabrik提供，車體、炮塔和武器的制造由克虜伯公司負(fù)責(zé)，最后是阿爾卡特公司負(fù)責(zé)整車組裝。

請(qǐng)注意，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)！它的主炮口徑128毫米，副炮口徑75毫米。

“鼠”式的主炮能夠在3500米的距離擊穿盟軍謝爾曼、克倫威爾、丘吉爾、T-34/85和JS-2坦克的前、側(cè)和后部所有裝甲。

“突擊虎”式自行火炮

盡管它長(zhǎng)的像坦克，其實(shí)它是自行火炮。

“突擊虎”生產(chǎn)出來(lái)的原因，是因?yàn)樘K聯(lián)的巷戰(zhàn)。1942年秋斯大林格勒巷戰(zhàn)和無(wú)處不在狙擊手，給德軍重大的傷亡，德國(guó)人得找一種武器，這種武器可以摧毀藏身在建筑物后面的狙擊手，又具備一定的防護(hù)能力，而且在面對(duì)蘇聯(lián)坦克的時(shí)候不吃虧，還要夠靈活，不至于象虎王，鼠式那么笨重。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是需要火力，還需要機(jī)動(dòng)力，于是突擊虎出現(xiàn)了。這種戰(zhàn)車，主炮口徑： 380毫米，1門 7.92 MG34 機(jī)槍

威力有多大呢？

突擊虎曾經(jīng)一發(fā)，就干掉美軍3輛M4“謝爾曼”式坦克。

這種戰(zhàn)車不同于虎王等一些坦克的就是，它具備足夠的實(shí)用價(jià)值，而不是僅僅擺擺樣子。

Ar Projekt II夜間戰(zhàn)斗機(jī)（A3D“空中戰(zhàn)士”的祖宗）

阿拉多公司在1945年提出的Ar Projekt II 夜間戰(zhàn)斗機(jī)方案，它的布局比起當(dāng)時(shí)其它德國(guó)戰(zhàn)機(jī)略顯保守，但在當(dāng)時(shí)卻也遠(yuǎn)超它國(guó)水準(zhǔn)，也有很大實(shí)現(xiàn)的可能。

Ar Projekt II 采用后掠翼 翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣動(dòng)布局，我們將在7年后也就是1952年美國(guó)道格拉斯公司開(kāi)發(fā)的A3D“空中戰(zhàn)士”海軍艦載噴氣轟炸機(jī)身上再次看到同樣的氣動(dòng)布局。（順帶說(shuō)一句，A3D可是個(gè)老兵，在航母上從50年代初一直待到了80年代，參加過(guò)越戰(zhàn)，它也是美國(guó)海軍早期核攻擊轟炸機(jī)的主力之一）。

Ar Projekt II 擁有4門MK108 30毫米主炮，火力十分強(qiáng)大，但是過(guò)大的機(jī)體也降低了它的機(jī)動(dòng)性，不適合在白天與輕巧靈活的盟軍單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)格斗，是一種專職的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

不過(guò)借助先進(jìn)的后掠翼構(gòu)形和噴氣動(dòng)力，Ar Projekt II 在夜戰(zhàn)中可以輕松對(duì)付笨重的盟軍轟炸機(jī)，就算是遇上了護(hù)航的盟軍蚊式和P61夜間戰(zhàn)斗機(jī)，它也將仍占上風(fēng)。

Ar Projekt II 性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng)17.3米 翼展 14.98米

武器4門MK108 30毫米機(jī)炮 速度 750千米/小時(shí)

He162“火蜥蜴”輕型戰(zhàn)斗機(jī)的改良型

He162“火蜥蜴”的改良型（D型），它的原型He162A戰(zhàn)后曾被試飛過(guò)的盟軍飛行員大加贊譽(yù)，認(rèn)為He162A外型嬌小，性能極佳，是當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。如果它能成為Me262的輔助機(jī)種并大量生產(chǎn)的話，德國(guó)空軍確有可能奪回德國(guó)本土上空的制空權(quán)。

He162D采用了新穎的前掠翼構(gòu)形和V形尾翼，其性能是更加出色。（其前方和側(cè)方視野也比盟軍戰(zhàn)機(jī)更好）He162D的速度高達(dá)870千米/小時(shí)，機(jī)體小而靈活性高。盟軍戰(zhàn)機(jī)要想在空戰(zhàn)中戰(zhàn)而勝之可不是一件易事，不過(guò)He162D載油少而留空間不足，盟軍怕又是要到它的機(jī)場(chǎng)上空去守株待兔了。

真正實(shí)際裝備部隊(duì)的為He162A-2型。1945年2月6日，第一聯(lián)隊(duì)一大隊(duì)首先裝備，4月14日移防萊克基地。第二大隊(duì)隨后換裝。JV44飛行團(tuán)由試飛He162的第162飛行隊(duì)加入，駐薩爾斯堡。這三支部隊(duì)因?qū)崙?zhàn)訓(xùn)練未達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)而被德國(guó)空軍司令部要求不得擅自出戰(zhàn)，至4月30日開(kāi)始作戰(zhàn)起，參戰(zhàn)期間極短。5月3日，JV44飛行團(tuán)向美軍投降；5月8日，第一大隊(duì)向英軍投降。在此期間內(nèi)，僅取得了兩次戰(zhàn)果。在萊克基地繳獲的50架He162中，有60%可用。

Go229“蝙蝠”隱形飛機(jī)

——那時(shí)候雷達(dá)還沒(méi)出來(lái)幾年（B2“幽靈”的祖宗）

在二戰(zhàn)中所出現(xiàn)的眾多飛翼機(jī)計(jì)劃中，Go229是最有希望成真的一種，其設(shè)計(jì)者進(jìn)行過(guò)大量的飛翼機(jī)嘗試，所以Go229的設(shè)計(jì)十分成熟。飛翼機(jī)的最大的缺陷是穩(wěn)定性差，要想改善就需要采用大后掠的氣動(dòng)外形，同時(shí)使重心盡量靠前，而Go229就能滿足上述兩點(diǎn)。（與此相反的是，美國(guó)諾斯羅普開(kāi)發(fā)的XB35和YB49飛翼轟炸機(jī)遲遲無(wú)法解決飛機(jī)的穩(wěn)定性問(wèn)題，結(jié)果美國(guó)人的飛翼夢(mèng)想就只能等到晚生50年的B2了）

Go229有著前衛(wèi)的外形，其身上可以看到后世B2轟炸機(jī)的身影（其實(shí)這兩者都用相同的撓流片控制法控制方向），可當(dāng)你知道這架飛機(jī)早在60年前就已經(jīng)成功升空，只能讓人感到震憾。借助飛翼帶來(lái)的出色氣動(dòng)性能（航程、載彈量、升限以及噴氣動(dòng)力所賦予的高速度）使Go229幾乎有可能清空德國(guó)天空的敵機(jī)，無(wú)奈敵人早已兵臨城下。

Go229共有V1 V2 V3 V4 V6共5架原形機(jī)，V1和V2號(hào)機(jī)都進(jìn)行過(guò)成功試飛，不過(guò)后來(lái)V2號(hào)機(jī)在試飛中因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而墜毀，就在新的V3號(hào)機(jī)將要升空時(shí)，美軍殺到了工廠。除了原型機(jī)，當(dāng)時(shí)，德國(guó)人其實(shí)還生產(chǎn)好了足以造出20架量產(chǎn)型Go229A0的零件。

Go229飛行速度高達(dá)997千米/小時(shí)，實(shí)用升限更達(dá)驚人的16000米，作戰(zhàn)航程也遠(yuǎn)達(dá)1900千米。這樣出色的性能不僅遠(yuǎn)超盟軍當(dāng)時(shí)的一線主力戰(zhàn)機(jī)P-51野馬和噴火，就連英美的初代噴氣戰(zhàn)機(jī)P-80和流星也不是Go229的對(duì)手。

值得一提的是，Go229獨(dú)特的外型和木質(zhì)結(jié)構(gòu)也使其具有一定的隱形特性，試飛時(shí)曾讓地面雷達(dá)失去信號(hào)。看來(lái)它還是人類航空史上歪打正著的第一架準(zhǔn)隱形飛機(jī)。

Ta 183“烏鴉”噴氣機(jī)（米格15“柴捆”的祖宗）

自1942年一項(xiàng)擬將老舊的Fw290改裝為噴氣戰(zhàn)機(jī)的嘗示失敗后，?？恕の錉柗蚬镜奶觳旁O(shè)計(jì)師譚克博士的設(shè)計(jì)部門立刻開(kāi)始了一項(xiàng)的基礎(chǔ)研究，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展水平，這項(xiàng)研究有兩個(gè)方案，核心都是圍著兩個(gè)小尺寸單發(fā)重裝甲噴氣戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。其中一個(gè)發(fā)展成為我們上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一個(gè)就是現(xiàn)在所說(shuō)的Ta 183。

項(xiàng)目自1943年出現(xiàn)該系列的第一個(gè)方案，但并不十分理想，直到1944年1月第5版設(shè)計(jì)中譚克博士放棄了走傳統(tǒng)氣動(dòng)道路，他設(shè)計(jì)了一個(gè)具有大后掠薄型機(jī)翼以及帶有后掠的平尾Y型尾翼的飛機(jī)方案，Ta 183的基礎(chǔ)已經(jīng)在圖紙上出現(xiàn)了。

為了穩(wěn)妥比較，在第5方案后又推出了與同期英國(guó) 德·哈維蘭DH100“吸血鬼”噴氣機(jī)類似的第6和第7方案，不過(guò)皆不敵第5方案而遭廢棄（這件事也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了同為噴氣先驅(qū)的英國(guó)，在先進(jìn)噴氣機(jī)的氣動(dòng)布局開(kāi)發(fā)上還比不上德國(guó)，就更不要說(shuō)當(dāng)時(shí)的美蘇了）

第5方案在44年被正式命名為Ta 183，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)速時(shí)它已經(jīng)是個(gè)很有希望的機(jī)型了，缺乏的僅僅只是時(shí)間。Ta 183采用的大后掠薄型機(jī)翼以及帶有后掠的平尾的Y型尾翼的氣動(dòng)構(gòu)形，這與航空史上的另一名機(jī)——在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中開(kāi)創(chuàng)“米格走廊”奇跡的蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機(jī)十分相似。其實(shí)，正是這架飛機(jī)影響了戰(zhàn)后蘇聯(lián)的噴氣機(jī)發(fā)展??！Ta 183可稱得上是米格15的“老師”。(其實(shí)，朝鮮空戰(zhàn)的另一主角美國(guó)F-86身上也可以看到另一款德國(guó)戰(zhàn)機(jī)Me P.1101的影子)

Ta 183如果能加入戰(zhàn)場(chǎng)，這對(duì)盟軍來(lái)說(shuō)可不是一件好事，僅從技術(shù)上，它已稱的上是50年代的戰(zhàn)機(jī)，是劃時(shí)代的產(chǎn)物，盟軍就是出動(dòng)B29代替B17只怕也是損失慘重，至于它們的護(hù)航機(jī)P51野馬和后來(lái)的初代噴氣機(jī)P80，看看它們50年代在朝鮮空戰(zhàn)中的遭糕表現(xiàn)，就知道它們?cè)诿鎸?duì)Ta 183這樣的超前機(jī)種時(shí)已是自身難保，哪還顧得上轟炸機(jī)？？除非F-86“佩刀”能提前5年出現(xiàn)，不過(guò)F-86它自己本身就是吸收德國(guó)先進(jìn)航空技術(shù)后的產(chǎn)物，這是根本不可能的。

Ta 183不過(guò)也有初期輕型噴氣機(jī)所固有的“腿短”缺點(diǎn)。盟軍戰(zhàn)機(jī)又要像對(duì)Me262一樣去機(jī)場(chǎng)上空碰碰運(yùn)氣了。

Ta 183“烏鴉”性能參數(shù)：

機(jī)長(zhǎng)9.2米 翼展 10米 速度 962千米/小時(shí)

Me P.1101戰(zhàn)斗機(jī)(F-86“佩刀”的祖宗)

Me P.1101是第二次世界大戰(zhàn)末期由納粹德國(guó)空軍所開(kāi)發(fā)的可變翼噴射戰(zhàn)斗機(jī)。引擎主要由亨克爾負(fù)責(zé)研發(fā)，機(jī)體由梅塞施密特開(kāi)發(fā)及制造。1945年4月29日，當(dāng)美軍發(fā)現(xiàn)梅塞施密特的秘密工廠時(shí)，Me P.1101大約完成了80%。1948年8月，Me P.1101 V1被運(yùn)到美國(guó)的貝爾飛機(jī)公司。最后，貝爾以Me P.1101作為基礎(chǔ)研制了X-5試驗(yàn)機(jī)，這成為后來(lái)美國(guó)研制出F-86軍刀戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：Me P.1101的設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)單地把噴射發(fā)動(dòng)機(jī)置于機(jī)身下方，在其上是駕駛艙，其前方是進(jìn)氣口而機(jī)炮炮口在進(jìn)氣口下方以免硝煙被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身細(xì)長(zhǎng)而呈魚(yú)形，為了保證穩(wěn)定性，其機(jī)尾一直延長(zhǎng)至伸出發(fā)動(dòng)機(jī)，在這段機(jī)身下方覆上鋼板以免被發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高溫氣體燒溶，其主翼是也沿用了Me 262的設(shè)計(jì)，其最特別之處是其主翼可讓飛行員在地面選擇后掠35度、40度和45度，這是因?yàn)檫€未決定哪一個(gè)后掠角度才好。

制造公司：Messerschmitt AG

最大速度：985KM/h(7000M) 升 限：12000M

航 程：1500Km

空 重：2594Kg 最大起飛重量：4064Kg

外形尺寸 翼展：8.25M 長(zhǎng)：9.175M 高：3.71M

“突爪鷹”對(duì)地攻擊機(jī)（A-10“雷電”對(duì)地攻擊機(jī)的祖宗，坦克克星）

納粹帝國(guó)和日本法西斯在末日將近的時(shí)候都曾經(jīng)瘋狂研究秘密武器妄圖以此改變戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)，顯示了他們神經(jīng)失常的頭腦和荒謬的唯武器論。

1944年，為了應(yīng)付日益強(qiáng)大的盟軍特別是蘇軍強(qiáng)大的裝甲洪流對(duì)德國(guó)本土的威脅，德國(guó)開(kāi)始了新一代對(duì)地攻擊機(jī)的研制，突爪鷹新型對(duì)地攻擊機(jī)是為了接替老舊的亨克爾Hs129攻擊機(jī)，設(shè)計(jì)思想是利用強(qiáng)大的火力和自身厚重的防護(hù)裝甲在低空獵殺敵軍坦克（這一點(diǎn)與后世A-10攻擊機(jī)的作戰(zhàn)設(shè)想完全一致），突爪鷹的外形也許不像其它一些德軍末日戰(zhàn)機(jī)那樣前衛(wèi)，可卻是極為適合低空攻擊這種風(fēng)險(xiǎn)極大的任務(wù)。

突爪鷹擁有對(duì)地攻擊機(jī)必備的厚重裝甲，其擁有的“開(kāi)罐”利器也十分不錯(cuò)，其標(biāo)準(zhǔn)反坦克武器為Mk10330毫米長(zhǎng)身管機(jī)炮（性能優(yōu)于Me262上的MK108），也可以換裝更大的足以擊毀蘇軍新式重型坦克的50毫米以上火炮和各種反坦克火箭和炸彈，如能問(wèn)世，它將是當(dāng)之無(wú)愧的最強(qiáng)對(duì)地攻擊機(jī)（怕是沒(méi)有什么盟軍坦克能躲過(guò)它的“鷹爪”）?！巴蛔棥惫魴C(jī)一旦大批量投入戰(zhàn)場(chǎng)可以給予敵軍裝甲部隊(duì)尤其是蘇軍以毀滅性打擊，可是感謝上帝，那些瘋狂的納粹們沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

其雪橇型起落架，這是當(dāng)年技術(shù)下告訴降落時(shí)最好的辦法，普通的輪式起落架難以適應(yīng)高速降落的巨大沖擊。旁邊是那門火力恐怖的MK103機(jī)炮

Weserflug P.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

美國(guó)人在1989年才研制成“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，比德國(guó)人晚將近45年（V22“魚(yú)鷹”的祖宗）。

德國(guó)和當(dāng)年的美國(guó)一道同為現(xiàn)代直升機(jī)的先驅(qū)，德美兩國(guó)在二戰(zhàn)中都分別研發(fā)出了世界上最早的一批可實(shí)用直升機(jī)。不過(guò)思維超前的德國(guó)人并不滿足于此，他們?cè)缬?938年就開(kāi)始了更新一代高性能垂直起落飛機(jī)的研制。

為了同時(shí)兼有直升機(jī)的垂直升空能力和普通固定翼飛機(jī)的高速性能，德國(guó)人選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)這種極為前衛(wèi)的理念，并據(jù)此用于開(kāi)發(fā)我們現(xiàn)在看到的這架Weserflug P.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)研發(fā)難度很大，某種程度上來(lái)說(shuō)，這種極為超前的飛機(jī)已超過(guò)了當(dāng)時(shí)人類的實(shí)際科技能力，極為先進(jìn)的Weserflug P.1003/1最終也隨著二戰(zhàn)的結(jié)束而塵封于歷史。

需要大家注意的是，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的主力機(jī)種之一，代表了未來(lái)的發(fā)展方向。聯(lián)想到德國(guó)科技人員竟然早在60年前就有如此遠(yuǎn)見(jiàn)，不得不使我們對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)科技人員的智慧深感敬佩。

拋開(kāi)戰(zhàn)爭(zhēng)的浩劫，看到閃閃發(fā)光的Weserflug P.1003/1在空中飛翔，這是一件多么美好的事情。可是，這在當(dāng)時(shí)是難以實(shí)現(xiàn)的。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的主要特點(diǎn)就是兼有直升機(jī)和固定翼飛機(jī)兩者的共同優(yōu)點(diǎn)，但也正是這點(diǎn)，它的研發(fā)難度要大大高于直升機(jī)和普通固定翼飛機(jī)。這種飛機(jī)的機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)部位結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而在飛機(jī)起降的飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換階段的機(jī)體控制則更不容易，今天配有先進(jìn)飛控系統(tǒng)的V-22“魚(yú)鷹”尚且屢屢墜毀而不能大量投產(chǎn)，放在科技水平遠(yuǎn)不如今天的60年前，那就更難了。

雖然德國(guó)科技人員的超前思維受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平而難以實(shí)現(xiàn)。不過(guò)他們這種在科技上勇于創(chuàng)新的精神則受到了后人的一致肯定。人類的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)新，所有在科學(xué)探索上勇于創(chuàng)新的人們，都將受到后人的尊敬。

類型：VTOL(垂直起降飛機(jī)) 乘員：2

制造商：Weserflug 長(zhǎng)度：8.3米

寬度：11.00米 機(jī)高：3.10米

翼展面積：52.6平方米 最大起飛重量：2000公斤

發(fā)動(dòng)機(jī)：戴姆勒奔馳DB 600 牽引力：1個(gè)PS

最大飛行速度：六百五十公里每小

Ju EF132轟炸機(jī)（圖16的祖宗）

自1942年開(kāi)始，容克斯開(kāi)始了新一代噴氣轟炸機(jī)的研制，代號(hào)EF.132的新型后掠翼噴氣轟炸機(jī)與前掠翼的Ju.287一起展開(kāi)了研制，這種采用35度后掠翼，裝有6臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大型噴氣轟炸機(jī)采用裝有遙控炮塔的20毫米機(jī)炮為自衛(wèi)武器，可以攜帶5噸炸彈以900千米/小時(shí)的高速突破盟軍防空網(wǎng)進(jìn)行轟炸。

1945年，已造出了JuEF.132的風(fēng)洞模型，為了建造飛機(jī)還準(zhǔn)備了一個(gè)1：1的等比木制模型。不過(guò)隨后德國(guó)的戰(zhàn)敗中止了此機(jī)的開(kāi)發(fā)，研發(fā)人員都在蘇軍的威逼下被帶往了蘇聯(lián)。

Ju EF.132的外型在當(dāng)時(shí)看來(lái)相當(dāng)前衛(wèi)，其發(fā)動(dòng)機(jī)布局與英國(guó)50年代的3V轟炸機(jī)（勇士，勝利者，火神）相類似，而Ju EF.132的整機(jī)外型也有蘇軍50年代的圖-16轟炸機(jī)的影子（其實(shí)該機(jī)的設(shè)計(jì)人員全被蘇軍擄走，對(duì)蘇聯(lián)早期噴氣機(jī)的開(kāi)發(fā)，這批德國(guó)人不無(wú)益助）。

和同時(shí)代的德國(guó)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)一樣，德國(guó)人的超前思維使Ju EF.132可以使用各種空對(duì)地對(duì)海制導(dǎo)武器對(duì)敵人進(jìn)行精確攻擊，這也是同時(shí)代盟國(guó)轟炸機(jī)所不具備的優(yōu)異性能。

Ju EF.132是一架劃時(shí)代的轟炸機(jī)，與它同級(jí)的美國(guó)B-47和蘇聯(lián)圖-16轟炸機(jī)在吸收了大量德國(guó)技術(shù)的情況下都要等到50年代初期才會(huì)出現(xiàn)。Ju EF.132不愧為世界后掠翼噴氣轟炸機(jī)的先驅(qū)。

性能參數(shù)：機(jī)長(zhǎng)：30.8米翼展：32.4米機(jī)高：8.4米起飛重量：65000千克最高速度：930千米/小時(shí)巡航速度：850千米/小時(shí)實(shí)用升限：10300米航程：3500千米。

戴姆勒－本茨DB Project 'F'高速巡航導(dǎo)彈

戴姆勒-本茨公司（就是我們熟知的戴姆勒-奔馳公司）為代替精度差而又易遭攔截的舊式V1飛彈而開(kāi)發(fā)的DB Project 'F'高速巡航導(dǎo)彈。有趣的是，與其說(shuō)它是飛彈，不如說(shuō)它是一架小飛機(jī)。因?yàn)樗故且幻度丝仫w彈！（有點(diǎn)類似日本人開(kāi)發(fā)的“櫻花”自殺飛機(jī)，但DB Project'F'要先進(jìn)許多）。

下面這張圖可以使大家清楚的看到DB Project 'F'高速巡航導(dǎo)彈的全貌，與舊式V1飛彈不同，它采用了后掠主翼，使其速度超過(guò)1000千米/小時(shí)，這種高速是當(dāng)時(shí)的盟軍所無(wú)法攔截的。飛行員的駕駛艙就在導(dǎo)彈的垂尾下，又小又狹窄，還要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大噪音和振動(dòng)，待在里面可是一件很不好受的事情。

其實(shí)采用人控飛彈也是無(wú)奈的事情，當(dāng)時(shí)的制導(dǎo)技術(shù)根本無(wú)法使早期的巡航和彈道導(dǎo)彈達(dá)到較高的命中精度，只有出此下策了，這種現(xiàn)像，我們還將在后面要講到的V2彈道導(dǎo)彈的后繼者A9/A10洲際彈道導(dǎo)彈的身上再次看到。

請(qǐng)大家注意的是，DB Project 'F'高速巡航導(dǎo)彈雖是人控飛彈，但它與日本人的自殺飛機(jī)是不同的。與日本人將飛機(jī)座艙焊死不同，飛行員在瞄準(zhǔn)目標(biāo)后還是可以自由脫離飛彈，不過(guò)在超過(guò)1000千米的高速下，這么做幾乎是不可能的！！

最后，雖說(shuō)德國(guó)人不喜歡將自己先進(jìn)的高速巡航導(dǎo)彈與日本人野蠻的自殺飛機(jī)混為一類，但技術(shù)條件的限制使這種先進(jìn)的武器還是成為了一種自殺武器。這對(duì)人力資源日漸饋乏的德國(guó)來(lái)說(shuō)顯然是不可取的。

由于當(dāng)時(shí)德國(guó)人力資源日漸饋乏，如果DB Project 'F'高速巡航導(dǎo)彈能夠真正大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn)，那它還是會(huì)回到V1飛彈的常規(guī)制導(dǎo)方式上去的，雖說(shuō)命中精度差了很多，但DB Project'F'的高速使它可以輕易刺穿盟軍防空網(wǎng)，這樣到達(dá)目標(biāo)上空的導(dǎo)彈數(shù)量將是V1飛彈的幾倍！！這就已經(jīng)足夠了。

DB Project 'F'和V1飛彈一樣都是現(xiàn)代風(fēng)行世界的各種巡航導(dǎo)彈的雛型，當(dāng)大家看到那威風(fēng)無(wú)比的SS-N-22“白蛉”超音速反艦巡航導(dǎo)彈時(shí)（不要奇怪，其實(shí)目前幾乎所有的反艦導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈從定義上來(lái)說(shuō)都是歸于巡航導(dǎo)彈一類的，另一類的就是彈道導(dǎo)彈），請(qǐng)不要忘記SS-N-22“白蛉”的鼻祖SS-N-1“掃把”反艦飛彈（類似的還有美國(guó)海軍早期開(kāi)發(fā)的“天獅星”巡航導(dǎo)彈）正是吸收V1飛彈技術(shù)后的結(jié)晶，而蘇聯(lián)之后開(kāi)發(fā)的各種反艦飛彈，也像DB Project 'F'一樣將高速作為了突防成功的重要手段。

DB Project 'F'性能參數(shù)

機(jī)長(zhǎng) 12.96米 翼展 9米

速度1050千米/小時(shí) 彈頭重量 3000千克

DFS 228火箭動(dòng)力高空偵察機(jī)（U2“黑寡婦”高空偵察機(jī)的祖宗）

1944年末，DFS228V1原型機(jī)在位于林茨（Linz）西南部的H?rsching進(jìn)行了首次試飛，最初的測(cè)試工作僅僅由DFS自己進(jìn)行，后來(lái)又有雷赫林試驗(yàn)中心（Erprobungsstelle Rechlin）一同參與試飛測(cè)試?？偣苍囷w了超過(guò)40次，但并未進(jìn)行過(guò)以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛行，而且飛行高度也從未超過(guò)10,000米。正是這些測(cè)試發(fā)現(xiàn)了DF-228V1原型機(jī)常規(guī)飛行員坐姿駕駛的缺點(diǎn)，并為DFS228V2原型機(jī)改為俯臥式駕駛姿態(tài)提供了參考。試飛中還發(fā)現(xiàn)DFS228存在的一些問(wèn)題，諸如高空飛行中副翼的效果極差，以及升降舵過(guò)于敏感等。但DFS228真正致命的大問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)上。沃爾特HWK 509A-1或HWK 509A-2型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只能維持很短的飛行時(shí)間，而且在極端高空和極低氣溫的情況下，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象。當(dāng)然，德國(guó)人一直在繼續(xù)開(kāi)發(fā)新型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，也許很快就會(huì)擁有以甲醇和氧氣作為燃料的加熱系統(tǒng)，能夠在低溫狀態(tài)下穩(wěn)定地工作。那樣地話，DFS228的研制工作就會(huì)出現(xiàn)突破性進(jìn)展，DFS的原先的“3步走”計(jì)劃也許就能順利地向第2步和第3步發(fā)展。但隨著第三帝國(guó)的覆滅，這些都永遠(yuǎn)成為了泡影。

1945年5月，DFS228V2原型機(jī)（可能在盟軍的空襲中）被毀壞，僅僅只剩下了機(jī)身前半部分，DFS228V1原型機(jī)則從戰(zhàn)火中幸存了下來(lái)。德軍投降后，美軍在1945年6月18日于美占區(qū)的德國(guó)Ainring發(fā)現(xiàn)了這架奇特的飛機(jī)，并即刻將之通過(guò)鐵路運(yùn)至美軍設(shè)立在斯圖加特（Stuttgart）的航空技術(shù)情報(bào)機(jī)關(guān)，對(duì)其進(jìn)行深入研究。1年后的1946年6月，DFS 228V1原型機(jī)又被轉(zhuǎn)給到了英國(guó)皇家空軍位于范堡羅（Farnborough，即現(xiàn)在航空展所在地）的研究中心。據(jù)皇家空軍宣稱，該原型機(jī)于1947年被拆毀，但另一種說(shuō)法是DFS 228V1原型機(jī)被送交了位于英國(guó)約克郡的Slingsby飛機(jī)制造公司。該公司后來(lái)設(shè)計(jì)出了一種代號(hào)為T-44的同溫層偵察滑翔機(jī)，其外形和結(jié)構(gòu)都與DFS 228火箭動(dòng)力高空偵察機(jī)驚人地相似。而且，T-44還具有了DFS 228上的爆炸脫離式逃生裝置。

A9/A10多級(jí)洲際導(dǎo)彈

1944年秋，就在V2導(dǎo)彈剛投入戰(zhàn)場(chǎng)不久。世界著名的德國(guó)火箭專家馮.布勞恩向希特勒提出了新型的遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)計(jì)劃，新型導(dǎo)彈的射程預(yù)計(jì)可以達(dá)到美國(guó)東部，是德國(guó)賴以威脅美國(guó)的秘密武器。

據(jù)此開(kāi)發(fā)的新型導(dǎo)彈代號(hào)A9/A10（V2導(dǎo)彈的代號(hào)為A4），是人類歷史上的第一種兩級(jí)火箭，其射程超過(guò)5000千米，足以攻擊美國(guó)東海岸的重要城市紐約和華盛頓。不過(guò)由于難度過(guò)大，A9/A10的開(kāi)發(fā)并不十分理想，1945年1月8日和1月24日，A9的兩次發(fā)射均以失敗告終。德國(guó)人本想對(duì)火箭繼續(xù)加以完善，不過(guò)兵臨城下的形勢(shì)使他們的一切努力都化為了泡影。

馮.布勞恩在戰(zhàn)后被盟軍帶往美國(guó)繼續(xù)從事火箭開(kāi)發(fā)，這位“火箭男爵”可是世界宇航史上的一個(gè)重要人物，60年代末美國(guó)著名的“阿波羅”登月計(jì)劃所用的“土星”系列運(yùn)載火箭，也同樣是這位男爵手中的杰作，可以說(shuō)，我們從人類踏上月球第一步的腳印背后，依然能夠看到馮.布勞恩那偉大的身影。

A9/A10在第二級(jí)火箭工作完畢時(shí)的速度為3300米/秒，這只有今天入軌飛行速度的一半，所以它只能算一種亞軌道飛行器，作為導(dǎo)彈是足夠了，但它還無(wú)法用于真正的宇宙探索。

不過(guò)，遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈技術(shù)和進(jìn)行宇宙探索的運(yùn)載火箭技術(shù)本來(lái)就是相同的，A9/A10的基本設(shè)計(jì)不錯(cuò)，進(jìn)一步改進(jìn)的話就可以滿足新的需要。如果德國(guó)當(dāng)年能有足夠的時(shí)間對(duì)它繼續(xù)改良，那么人類步入太空時(shí)代的時(shí)間肯定可以大大提前，這也是戰(zhàn)后很多西方科學(xué)家的一致看法。

S?nger 'Silverbird'銀鳥(niǎo)空天轟炸機(jī)

設(shè)計(jì)思路領(lǐng)先100年，同類武器到2050年大概才能投入使用。

你們即將看到二戰(zhàn)德國(guó)末日科技的最高杰作。它就像一座明亮的燈塔，照亮了人類軍事科技之后半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展路途。

看看下面這張圖片：在一具巨大的灰色火箭助推器的前端，有一架外型流線美觀的白色飛行器，'Silverbird'－“銀鳥(niǎo)”象它的名字一樣，在60年前，它的外型是那樣的前衛(wèi)脫俗，幾乎不像是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，其身上完全看不到當(dāng)時(shí)其它二戰(zhàn)飛機(jī)那種陳舊的身影，其實(shí)不僅僅是外型，當(dāng)你們了解了它的作戰(zhàn)設(shè)想和技術(shù)特點(diǎn)后，就會(huì)了解這是一件真正超時(shí)代的偉大作品，它就是二戰(zhàn)德國(guó)末日科技的最高杰作——S?nger 'Silverbird'空天轟炸機(jī)。

也許有人對(duì)空天飛機(jī)這個(gè)概念不甚了解，其實(shí)，它就是一種可以水平起降，單級(jí)高速入軌的高性能飛行器(SSTO)，也就是人類目前正在使用的航天飛機(jī)的下一代進(jìn)化版本。空天飛機(jī)可以像普通飛機(jī)一樣水平起降，借著自身的動(dòng)力自行進(jìn)入太空軌道，其高效率和低成本都是現(xiàn)有的笨重運(yùn)載火箭和航天飛機(jī)所難以比肩的。

在20世紀(jì)80年代末，歐美國(guó)家紛紛提出了各自的空天飛機(jī)計(jì)劃，比如美國(guó)航空航天局NASA的X-33，英國(guó)的“霍托爾”，德國(guó)的“桑格爾”等空天飛機(jī)?？上щy度過(guò)大，當(dāng)人類真正使用這種先進(jìn)飛行器的時(shí)代，怕是要等到21世紀(jì)中葉了。

在軍事方面，空天飛機(jī)將是一種“明天的戰(zhàn)機(jī)”，美國(guó)將于2013年開(kāi)發(fā)的下一代B-3轟炸機(jī)或是所謂的“全球攻擊平臺(tái)”其實(shí)也就是一種空天飛機(jī)，借助超過(guò)10倍音速的高速，“全球攻擊平臺(tái)”將能在2小時(shí)內(nèi)攻擊全球任一地點(diǎn)目標(biāo)。在F/A-22和F-35這最后一代有人戰(zhàn)斗機(jī)之后，空天飛機(jī)將和高智能無(wú)人機(jī)一道，稱霸21世紀(jì)后半葉的天空。

空天飛機(jī)可說(shuō)是比當(dāng)今的F/A-22更有魅力的先進(jìn)機(jī)種，可驕傲的西方人不會(huì)忘記，這種先進(jìn)飛行器的真正“老家”，竟是來(lái)自60年前歐洲那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的國(guó)度……

S?nger 'Silverbird'空天轟炸機(jī)和V1飛彈一樣借助長(zhǎng)長(zhǎng)的滑軌起飛?；壠痫w其實(shí)和現(xiàn)在的垂直發(fā)射一樣，也是一些高速飛行器的有效起飛方式之一，長(zhǎng)長(zhǎng)的軌道將給飛行器以極高的初速。也許我們將在未來(lái)的某一天，重新看到這一幕的發(fā)生。

S?nger 'Silverbird'進(jìn)入軌道后就開(kāi)始轉(zhuǎn)入平飛，它的飛行高度比今天的航天飛機(jī)稍低，也就是大約距地表約90~100公里的高空，也就是說(shuō)，S?nger'Silverbird'也是一種亞軌道飛行器。S?nger'Silverbird'的設(shè)計(jì)思想要求飛機(jī)充分利用超高速飛行中所產(chǎn)生的激波的巨大能量，使飛機(jī)就像海邊沖浪的人們一樣借著這股巨大的能量順利飛抵?jǐn)?shù)千千米之外的目標(biāo)（要是僅靠飛機(jī)自身的燃料肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的）。

S?nger 'Silverbird'的這個(gè)設(shè)想與美國(guó)未來(lái)的“全球攻擊平臺(tái)”完全一致，后者還有一個(gè)別稱就是“環(huán)球乘波（激波）轟炸機(jī)”。

需要大家注意的是，S?nger 'Silverbird'的機(jī)體選型十分合理，其外表光滑圓順，與后世的許多高速實(shí)驗(yàn)機(jī)十分相似（比如美國(guó)后期的一些X系列實(shí)驗(yàn)機(jī)種），也就是說(shuō)，如果S?nger'Silverbird'能夠制造出來(lái)，僅從理論上來(lái)說(shuō)，這種極為前衛(wèi)的構(gòu)形足以使它完成那同樣極為前衛(wèi)的任務(wù)。

S?nger 'Silverbird'完成了任務(wù)，像普通飛機(jī)一樣在跑道上水平降落，這一點(diǎn)十分精彩，毫無(wú)破綻可言。

S?nger 'Silverbird'可說(shuō)是生錯(cuò)了時(shí)代的優(yōu)秀產(chǎn)物，其身上所體現(xiàn)的優(yōu)異設(shè)計(jì)和其所代表的超前思想遠(yuǎn)超他國(guó)50年以上?。?！雖很難在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平下獲得實(shí)現(xiàn)，但在科技遠(yuǎn)不如現(xiàn)代發(fā)達(dá)的60年前，當(dāng)時(shí)的德國(guó)科技人員竟能在極為艱難的條件下拿出與遠(yuǎn)在100年后的21世紀(jì)中葉才能投入使用的人類未來(lái)新銳兵器不謀而合的S?nger 'Silverbird'。其不拘一格，勇于創(chuàng)新的探索精神將永遠(yuǎn)受到后人的贊賞。