在安全方面，汽車(chē)分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全。被動(dòng)安全可以簡(jiǎn)單理解為，車(chē)輛發(fā)生碰撞后對(duì)駕乘人員的保護(hù)，如安全氣囊和安全帶，高深一點(diǎn)還包括防拍打座椅，以及車(chē)架的潰縮設(shè)計(jì)。

新款沃爾沃XC90的車(chē)架設(shè)計(jì)和用料

而主動(dòng)安全可以簡(jiǎn)單理解為預(yù)防車(chē)輛發(fā)生碰撞，例如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)防系統(tǒng)等。世界范圍內(nèi)不同地域根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)給出車(chē)輛的“安全評(píng)級(jí)”指的就是被動(dòng)安全，典型代表有美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的評(píng)級(jí)、中國(guó)的C-NCAP評(píng)級(jí)、歐洲的E-NCAP評(píng)級(jí)等。

需要說(shuō)明的是，網(wǎng)絡(luò)上有一些聲音傾向于單純從車(chē)輛碰撞的損壞程度來(lái)判斷一輛車(chē)是否安全，殊不知這是很不科學(xué)的，因?yàn)槊看闻鲎捕加衅渚唧w的速度、角度等因素，需要進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算后才能判定；而且更重要的是，車(chē)的安全性是針對(duì)人而言的，是用來(lái)保護(hù)乘客的，而非保護(hù)車(chē)本身。最好的辦法就是看專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)出具的評(píng)分和測(cè)評(píng)報(bào)告。

雖然目前評(píng)價(jià)車(chē)輛安全性的主流標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)被動(dòng)安全的，但畢竟對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，如何防止不出事才是更重要的，因此主動(dòng)安全配置在近幾年獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，也從之前高不可攀的“王謝堂前燕”，飛進(jìn)了“尋常百姓家”。

因?yàn)橹鲃?dòng)安全配置需要充分了解和及時(shí)干預(yù)路況車(chē)況，因此它們又被稱(chēng)為智能駕駛輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）。具體說(shuō)來(lái)，ADAS包含幾種配置，各種配置相互協(xié)同工作，起到預(yù)警和提前干預(yù)的作用，常見(jiàn)的有：

1、車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)+車(chē)道保持系統(tǒng)：當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)前方攝像頭判斷車(chē)輛跑偏或壓線時(shí)，偏離系統(tǒng)會(huì)“提醒”（儀表盤(pán)閃燈或鳴叫）駕駛員，如果駕駛員還沒(méi)反應(yīng)，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)介入調(diào)整方向，確保車(chē)輛保持在原車(chē)道行駛。

盲點(diǎn)探測(cè)（左二）和車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)（右二）

2、預(yù)碰撞系統(tǒng)+緊急制動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)車(chē)輛前方的攝像頭檢測(cè)到與前車(chē)距離太近，同樣會(huì)“提醒”（閃燈或鳴叫）。如果駕駛員依然無(wú)動(dòng)于衷，系統(tǒng)“感覺(jué)”快要發(fā)生追尾事故時(shí)就會(huì)介入剎車(chē)系統(tǒng)，給以一定的制動(dòng)效果再次提醒駕駛員，但不會(huì)逾越駕駛員的意圖去直接剎停。

預(yù)碰撞系統(tǒng)（左三）

3、自適應(yīng)巡航ACC：不同于簡(jiǎn)單的定速巡航，自適應(yīng)巡航ACC在于可以主動(dòng)監(jiān)測(cè)到前車(chē)的距離和速度，如系統(tǒng)判斷前車(chē)減速，則自動(dòng)讓車(chē)輛減速以保持安全距離，駕駛員此時(shí)則不需要做任何操作。如前車(chē)減速后提速前進(jìn)，系統(tǒng)在判斷和確保安全距離的前提下讓車(chē)輛達(dá)到初次設(shè)定的最高速度航行。簡(jiǎn)而言之，前車(chē)快，你快；全車(chē)慢，你慢。整個(gè)過(guò)程不要需要駕駛員摻合。

除此之外，常見(jiàn)的ADAS配置還有牽引力控制、胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

同級(jí)別的不同車(chē)型中，同一車(chē)型中的不同版本中，其ADAS配置都存在各種差異。如果在條件允許的情況下，ADAS配置自然是越多越好，但如果做不到，則需要在購(gòu)買(mǎi)時(shí)注意ADAS配置的“閹割”情況。

一般來(lái)說(shuō)，最常見(jiàn)的“閹割”情況主要為只有預(yù)警系統(tǒng)，沒(méi)有控制系統(tǒng)，車(chē)輛會(huì)提醒司機(jī)偏離車(chē)道，或者車(chē)距太近，但沒(méi)有進(jìn)一步控制、干預(yù)的行為?！伴幐睢彪m然能降低售價(jià)，但對(duì)消費(fèi)者也提出了更高要求，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)應(yīng)明確自身需求和駕駛能力，假如你是一名經(jīng)常遭遇堵車(chē)的新手，那么最好選擇配有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)或緊急制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，這樣能減少剮蹭。

如果你實(shí)在分不清這些配置的主要作用，那你可以通過(guò)車(chē)型和價(jià)位來(lái)選擇。ADAS配置最早出現(xiàn)在豪華品牌身上，大約在5年前出現(xiàn)在中高級(jí)車(chē)（20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)別）身上，現(xiàn)在則下探至緊湊型車(chē)（10萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)別）。一般來(lái)說(shuō)，如果你購(gòu)買(mǎi)的是奔馳寶馬等豪華品牌，或者雅閣、天籟等中高級(jí)車(chē)的高配版，那么ADAS配置基本上是比較齊全的。

而對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，目前有不少車(chē)型都裝配的ADAS配置，例如2015年6月上市的別克威朗（13.59萬(wàn)-19.99萬(wàn)元）、2015年10月上市的藍(lán)鳥(niǎo)（10.59萬(wàn)-14.39萬(wàn)元）、今年3月上市的領(lǐng)動(dòng)等。但需要注意的是，這些車(chē)型搭載的ADAS配置均為閹割版，相比之下同價(jià)位的自主品牌所搭載的ADAS配置相對(duì)要更全面，例如吉利的博瑞和博越，幾乎把沃爾沃的“城市安全系統(tǒng)”照單全收。

此外，今年4月上市的全新本田思域裝備的ADAS配置也比較齊全，但僅頂配車(chē)型才裝備的這套ADAS（本田稱(chēng)之為Honda SENSING安全超感）。