前幾天一個朋友一次小車禍后，車還能開，左側(cè)后視鏡撞壞了，右側(cè)后視鏡也出問題了，開著車真別扭，好像缺了主心骨。

那一路開到修理廠，沒敢上過四檔，最后才一路上拉了他們兩個人，負(fù)責(zé)當(dāng)我的后視鏡，問一下有人沒，沒人就走。

可見沒了后視鏡，開車人眼睛沒了，拐個彎，并個道都是瞎子一個，隨時可能會出現(xiàn)刮蹭。

這一路期間，內(nèi)后視鏡成了我唯一的眼睛，盲區(qū)大到無可奈何。

由此可見，后視鏡的作用有多大，不必多說了，其重要性不亞于剎車，能和剎車媲美的東西，重要性可想而知！

從安全角度來講，這是開車人的三只后眼；

那么，有車友就會納悶，于是問超級駕駛員小編，怎么是三只，不是兩個后視鏡嗎？

難道內(nèi)后視鏡就不是后視鏡了，你以為那是給你臭美用的，瞎搞？

第一：后視鏡里的秘密，盲區(qū)怎么解決？

60度的盲區(qū)，怎么解決？

實際很簡單，就是多回頭看看！

正常的駕駛?cè)嗽诓环恋K開車情況下，轉(zhuǎn)頭加上轉(zhuǎn)動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍。

左、右后視鏡再加內(nèi)后視鏡，只能再提供額外約100度左右的可視范圍，那么剩下的這60度該怎么辦呢？

剩下的這60度分別就是兩后視鏡本身視野和你眼神能看到的平行的那個距離，中間的距離為盲區(qū)，這個盲區(qū)對應(yīng)的就是后車門那個角度范圍是盲區(qū)。

在美國考駕照時，實際路試中有個重要的項目就是在轉(zhuǎn)彎和變換車道時，有沒有回頭以確定有無來車。在臺灣很多人開車都是方向燈一打、左右后視鏡瞄一眼，一看沒車就彎過去了。

還有一個解決辦法，但是有副作用，那就是廣交后視鏡。

雖然現(xiàn)在有很多新車都配備了雙曲率后視鏡，但這不過是把左、右后視鏡的視角范圍稍作擴大，并不能完全涵蓋所有的區(qū)域。

另外，市面上的汽車百貨行都不難買到廣角鏡來換裝，這或許能再進一步消除一些死角，但是視角范圍越廣的后視鏡影像的變形程度也就越大，同時鏡中物的距離越難拿捏，這是使用廣角鏡必須同時面臨的 “副作用”。

最后說一點，擦撞和側(cè)撞往往都因盲區(qū)而造成得。

第二：如何調(diào)整后視鏡？

后視鏡調(diào)整的比例是多少？

后視鏡調(diào)整的比例就是，左右角度是，約看到車身四分之一即可；至于上下角度舒服為止，視角不同，視野也不同，大約是后視鏡中間和車的高度平行即可，要找自己最舒服的角度。

另外后視鏡還和你的個子高低，座椅的高低，座椅的舒適程度形成一個合適的比例，否則就別扭。

為什么別人開過自己的車后，自己開著就別扭，就是和這些有很大的關(guān)系。

你真的會調(diào)整后視鏡嗎?

一部車有三個后視鏡，車主一天看它們不下百來回，但怎么調(diào)整后視鏡，閣下是否能說得出一番所以然來？

怎么調(diào)后視鏡還是有一定規(guī)矩，具體是：

一是調(diào)整內(nèi)后視鏡。

內(nèi)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。

遠(yuǎn)方的水平線橫置于內(nèi)后視鏡的中線位置，然后再移動左右，把自己右耳的影像剛好放在，鏡面的左邊緣。

在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。

二是調(diào)整左側(cè)后視鏡

處理上、下位置時把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。

左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

三是調(diào)整右側(cè)后視鏡

因為駕駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢囉覀?cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則同樣調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可。

右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

小編點評：

一是如何盡量消除視線死角，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。

二是盲區(qū)位置，最要養(yǎng)成，回頭看看的好習(xí)慣，買一塊廣角鏡也可以，但是不會完全消除盲區(qū)，回頭看是唯一正確的方法。

三是愛美心切，也有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進去，而這些都是錯誤的做法。要獲取最大的有效后視角度，才是最正確。