從梅里鎮(zhèn)出發(fā)不久就碰上了堵車，單向放行。司機師傅
說前面進入怒江的路更加難走，而且險峻。
中午時分，我們來到了鹽井鎮(zhèn)。在這里我們品嘗了大名鼎鼎的加加面。據(jù)說班禪活佛途徑此地，藏民們奉上此面，得到了班禪活佛的贊譽。老實講我并沒吃出什么鮮美的味道來。一次上一碗打鹵面，一碗只夠吃一口，不停的吃，不停的上，好在管夠。我吃了十幾碗，有的伙伴吃了五十碗。我想這加加面就是不停的加吧？
瀾滄江邊的鹽田，鹽井——號稱古茶馬古道上的世界文化遺產(chǎn)。奔流的瀾滄江水和那殷紅色的鹽池，美的是那樣的深沉，讓你完全沉浸在那遠古的歲月中。
繼續(xù)出發(fā)，沿著怒江行駛。怒江天險不是吹的，路窄彎急，一面是峭壁，一邊是深淵，過往的車輛都小心的行駛著。
公路不如說是巨大山體間一條細細的裂逢，人們時時要提防峭壁上滾落的石塊。風吹過峽谷發(fā)出嗚嗚的呼嘯聲，伴著怒江的轟鳴令人心驚膽戰(zhàn)。
不久又發(fā)生了堵車，單向放行。終于有機會停下車下來一睹怒江的崢嶸。暗黃色的峭壁如同一面墻，陡直的插入江中，江水打著漩，發(fā)著低鳴向下急速的流淌，看不見巨大的浪花，聽不見巨大的轟鳴，但你分明能感受到在這壓抑的表面下，更加洶涌的力量…我俯視江面，如同墜落中的那種暈眩，令我不能直視。這就是怒江，真真切切的怒！
通過怒江路段，害怕再遇到堵車，走上了一條連我們司機都不熟悉的路。完全是一條只能單車通過的山路。在途中我們穿過一個不知名字的小村莊。村莊建在一個山窩里，隨著山勢攀援而建。一幢幢藍頂白墻的房屋，一塊塊平整嫩綠的梯田，巨大的樹冠將村落和街道完全掩蔽其間。街上沒有一個行人，豬兒、雞兒們悠閑地趴伏在路上，對我們的侵入熟視無睹。一切都是靜止的，就像畫，只有陣陣飄動的花香提醒著我們，這是一個真正的世外桃源。
我選了一個最佳的位置記錄下了見過的這驚艷一幕。
繞山而上，接下來的路越來越難走，路面變成了砂石路，坑洼不平，路邊不時出現(xiàn)被碾壓而塌陷的路肩。山越來越高，云越來越低，我們漸漸接近山頂，慢慢的開進了云霧中，大霧將我們包圍起來，能見度不足10米。一邊是峭壁，一邊是深不見底的云海。拿布依然熟練而自信的駕駛著車子。全車人都捏了一把汗，我的心里也有些緊張，但更多的是興奮?？茨貌奸_車是一種享受，是一次難得的學習機會，這完全是一次精準的駕駛表演。熟練、準確、果斷，車輪精準地壓在厘毫之間。
我們的藏族小伙拿布生龍——神一樣的司機。
開始下山，滿山遍野的杜鵑花。
終于遇到了同行者，一顆吊著的心終于落了地。大家停下車來稍事休息，相互打著招呼，老朋友般的彼此寒暄起來。這時才知這條小路叫做R090縣道，直通羊拉公路。
洋兄弟馬丁——搭我們的車子去芒康。馬丁原是一名建筑工程師，放下了手中的工作，只身一人徒步從波蘭途徑中亞諸國、新疆、甘肅、四川來到西藏。
俯瞰著名的九十九道拐
山道上偶遇壯觀的自行車隊。如今自行車、摩托車各種西藏的騎行活動非常活躍。在路上隨處可以看到三五成群的騎行隊伍。
傍晚到達美麗的然烏湖畔，夜宿湖邊的賓館。沒到旺季游人很少，然烏湖湖水平靜無瀾，碧水輕托著雪山，映襯 著遠處的藍天白云，寧靜而美麗。每一個沉浸其中的人心無雜念，陷入深深的沉靜之中。
湖中的沙洲映襯著碧綠的湖水
清晨拍日出，偶遇赤麻鴨，驚醒了它的好夢
第二天繼續(xù)出發(fā)，向波密前進，離我們的目的地拉薩越來越近了。
然烏湖是帕隆藏布江的源頭，湖水從湖中流出后，進入帕隆藏布江下行。帕隆藏布江兩岸植被茂盛，江水碧綠，不時可以看到有小股的冰川沿著峭壁堆積到江中，白雪與碧水共存甚是奇妙。
米堆冰川這個世界級的冰川，據(jù)說它的冰瀑布有著800米高的落差，而且隨著冰川的下移，冰瀑布還會躍動，非常神奇。
米堆冰川距離觀景臺很遠，在照片中無法體現(xiàn)出它的龐大氣勢來，你只能借助那幾顆小草似的大樹來想象它的偉岸了。天氣變暖，冰雪有些融化，冰瀑布上裸露出黑色的砂石，體積也大大的萎縮，不見了往日冰清玉潔雄偉壯觀的宏大場面。
看完冰川，我們在米堆村簡單補充食物，牛哥為我們的午餐露上一手。出了景區(qū)直奔波密扎營，一天只走了129公里，今天是最為輕松的一天。
最后的行程，向拉薩沖刺。今天就能到拉薩了，大家為這盼望已久的目標即將變成現(xiàn)實興奮不已，話明顯的多了起來，笑聲也明顯的多了起來。大家在熱烈的討論著到了拉薩第一個想吃啥？第一個想玩啥？第一眼能看到啥…
從波密縣城扎木鎮(zhèn)出發(fā)不久，318國道的路況變得極差，幾乎幾公里就有一段修路，坑坑洼洼，還要常常下道繞行，極其難走。過了通麥養(yǎng)護道班，路才開始好起來。通麥天險從這里真正開始，以前通麥至排龍15公里路段，路窄彎急砂石路面，在雨季時經(jīng)常發(fā)生山體滑坡而使公路中斷，屢屢發(fā)生重大交通事故，著名的102滑坡段就在其間。以前通過通麥路段要3-5個小時以上。去年剛剛打通了數(shù)段隧道，路況大為好轉，通行變得暢通許多。在原始森林中穿行，俯瞰魯朗鎮(zhèn)。
翻越色季拉山口（4720米），在這里可以遙望南迦巴瓦峰，厚厚的云層遮擋住了南迦巴瓦的主峰，只有山前那掛滿哈達的巨大松柏和旺盛的香火彰顯著它那顯赫的地位。
陽光下的牧場
獨行俠——山東老哥獨闖西藏
路邊的油菜花海
在林芝的八一鎮(zhèn)匆匆吃過午飯，我們沒去雅魯藏布江大拐彎，繼續(xù)趕路，晚上趕到拉薩還有很多的路要走。林芝到拉薩正在建設高速公路，沿途機器轟鳴塵土飛揚，山坡上傷痕累累，尼洋河面目全非。那碧綠的河水和秀美的山川已蕩然無存。
工布江卡到拉薩的高速公路已經(jīng)通車，路雖平坦，可限速80公里，不敢快開，比老道還慢。我們翻越了最后一個，也是川藏線上最高的山口——米拉山口(5013米)。墨竹工卡（松贊干布的出生地）我們也沒有停留，只有一個心思盡快趕到拉薩。
到拉薩已經(jīng)是晚上九點多了。剛進拉薩城第一眼見到的不是紅山上的布達拉宮，而是荷槍實彈的大批軍警，還有檢查嚴格的檢查站安檢。滿心的歡喜頓時掃興了許多。
圓夢拉薩我們一同跨越的山山水水：
二郎山（3437米）、折多山（4298米）、高爾寺山（4659米）、剪子彎山（4659米）、卡子拉山（4429米）、海子山（5030米）、宗巴拉山（4150米）、拉烏山（4376米）、覺巴山（3901米）、東達山（5008米）、業(yè)拉山（4658米）、安久拉山（4475米）、色季拉山（4720米）、米拉山（5013米）
大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江、帕隆藏布江、雅魯藏布江、尼洋河、拉薩河
天路十八彎、怒江九十九拐、通麥天險
高海拔，低氧量，狂風暴雨，風雪冰霜，吃過的苦，遭過的罪，使我終于明白，拉薩是一條長長的朝圣之路。如一位驢友所說：“當你邁出成都的第一步，拉薩就已經(jīng)在腳下了。拉薩不在拉薩，在路上?！?
