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很多人買車時(shí)，對動(dòng)力有需求的，往往會(huì)有人推薦渦輪增壓車型，甚至還扣上了省油的標(biāo)簽，事實(shí)上真的是那樣嗎？

所謂渦輪增壓，指的是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的廢氣，驅(qū)動(dòng)渦輪室的渦輪，從而達(dá)到壓縮空氣以增加進(jìn)氣的技術(shù)。用人話說就是：空氣壓縮機(jī)！

另外，還有一種增壓方式叫機(jī)械增壓，其是利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)渦輪，對發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)擔(dān)。

很多人對渦輪增壓有很多的誤解，多是忽略了一條鐵的定律——能量守恒。

一、渦輪增壓特性

同排量條件下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出相比自然吸氣更高的扭矩、功率，動(dòng)力得到了釋放，而且排量方面的稅收也將跳水。這是渦輪增壓一大的優(yōu)勢，特別是現(xiàn)今日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)束縛下。

另一個(gè)優(yōu)勢則體現(xiàn)在高原地區(qū)，因其空氣稀薄，自然吸氣車型往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力明顯下降的現(xiàn)象。而渦輪增壓一樣會(huì)出現(xiàn)同種狀況，但相比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)有那種有氣無力的感覺。

二、有得必有失

相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓在保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)高上一些。同時(shí)，渦輪增壓將帶來更高的燃燒溫度，理論上壽命會(huì)短上一些（這點(diǎn)大可忽略），說到壽命，更多的是關(guān)于渦輪扇葉，即使壽命到了仍可繼續(xù)使用，只是效率下降了。

渦輪增壓所帶來更高的工作溫度，且需要機(jī)油進(jìn)行冷卻，相對自吸在機(jī)油損耗上會(huì)稍大。

頓挫，是渦輪增壓標(biāo)簽。低扭動(dòng)力響應(yīng)不及自吸，在渦輪介入之前，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低，進(jìn)氣量相對較少，動(dòng)力偏弱。

而渦輪介入之時(shí)，進(jìn)氣量增加，動(dòng)力瞬間釋放，頓挫感便會(huì)出現(xiàn)。不過隨著技術(shù)的發(fā)展，以及與變速箱的匹配，很多廠家在這方面已經(jīng)有不錯(cuò)的改善。更重要的一點(diǎn)是，動(dòng)力、熱效率、排放等的增加，油耗是不是也就提升呢？

三、渦輪增壓省油是偽命題

同等排量下，渦輪增壓更耗油。增壓后，有更多的空氣進(jìn)入燃燒室，為了保證空氣和燃油的比例（空燃比），噴油量也將增加，所以省油不是渦輪增壓的本職工作。如果說為了省油而買渦輪增壓車型，那大可不必！目前某些品牌的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)有了較大突破，比如馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，省油不光是要看渦輪增壓，還要綜合車重、路況、駕駛習(xí)慣以及與變速箱的匹配等因素，責(zé)任要一起擔(dān)當(dāng)才是！而且，渦輪增壓從來就不是為了省油而存在的！

歐洲對汽車污染相對較為嚴(yán)格，因此渦輪增壓技術(shù)在歐洲最為成熟。渦輪增壓在中國也早已是大行其道，任何事物都有兩面性，也都有鐵的規(guī)律。渦輪增壓要理性看待，省油與否不能輕信他人游說，關(guān)鍵看你的需求是動(dòng)力快感，還是良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。