「請繞行」

明天，9月23日，侯毅將第一次作為盒馬外賣創(chuàng)始人在公開場合露面，億歐華東小分隊的妹子們有點激動，準備徹夜不眠“創(chuàng)·未來”（一起躁起來）。

相較而言，北京的妹子們就淡定很多，見不到侯毅，看不到盒馬實體店，吃不到盒馬外賣，只是暫時的，盒馬花了不到一年做成上海單量第一的自營外賣，正開始悄然規(guī)劃北京店面。

9月21日凌晨一點多，侯毅回我微信：快速擴張同時保持盈利；緊接著，第二條就是“剛到北京”。我此前的問題是：盒馬及盒馬外賣未來會遇到的難題是什么？

「采了只盒馬」

當人們在聊河馬時，是在聊什么？

一種陸地上僅次于大象、犀牛的大型雜食性哺乳動物，一般體重在1-3噸之間，頭大嘴大，眼、耳、尾小，四肢短，軀體粗圓，日食水草量100kg以上。

當人們在聊盒馬時，又是在聊什么？

1．為什么叫盒馬？

團隊內(nèi)部頭腦風暴的產(chǎn)物，諧音“河馬”，體型龐大，溫和親民，符合電商行業(yè)的貓、狗、猴等以動物取名的習慣。

2．盒馬是什么？

想象一個場景：在偌大的時尚購物中心有一家約4000平米的店面，80%擺放食品，有生鮮體驗功能的“空中廚房”，面積在1000-2000平米，人員在90-120人區(qū)間內(nèi)；不帶生鮮體驗的中央廚房面積在500平米左右，需要50人左右的工作人員。

其感覺類似超市區(qū)域又似美食廣場，整個區(qū)域分為6-7個收銀臺，用戶進店后，有服務生招呼并介紹下載其APP，除了不用智能手機的老少人群和不使用支付寶者；逛店者均可看到不同區(qū)域用弧形的帶狀金屬板分割開的大理石地面，和黑色貨架、大玻璃框的商品呈現(xiàn)，包含水產(chǎn)、肉類、南北貨雜糧、米面油糧、水果蔬菜、冷藏冷凍、烘焙、熟食、燒烤以及日式料理的刺身各區(qū)等。另外，還有安置在賣場上方的線上訂購商品傳送滑道；標準化的外包裝袋；自助服務設施；位于貨架下方的木質(zhì)儲藏箱中，用來存放臨時周轉(zhuǎn)的商品；賣場出口相對獨立運營的水吧；海報促銷標識及位于賣場內(nèi)水產(chǎn)旁的洗手池等。用戶看中的商品可以現(xiàn)場購買或線上購買，選好的商品通過傳輸帶傳送到前臺，用戶使用支付寶支付成功，可以選擇自行帶回家或讓盒馬配送人員送貨上門。值得一提的是，用戶在店內(nèi)購買的生鮮可以通過體驗區(qū)進行簡單的現(xiàn)場制作，白領(lǐng)的外賣也是從廚房產(chǎn)出。

3．創(chuàng)始人侯毅何許人也？

20年零售物流經(jīng)驗，60后創(chuàng)業(yè)者，熟知電商、倉儲、貨品、配送間的邏輯，于2016年1月15日創(chuàng)辦盒馬，盒馬包括盒馬鮮生和盒馬外賣，目前以盒馬外賣為前驅(qū)。

4．盒馬最近發(fā)展如何？

據(jù)資料顯示，盒馬已完成1.5億美元融資。有12家店，每個店面除房租外的啟動成本在500萬元左右，主要包括設備和人工成本（物流、廚師、服務員等），其中11家在上海，1家在北京，侯毅稱，計劃截至今年年底開到20家店；上海已經(jīng)可以覆蓋所有CBD，日訂單量30000單左右，客單價大部分為20-30元，特色沙拉、月餅等極少部分客單價約50元，配送時間控制在30分鐘以內(nèi)。

5．迅速崛起的原因是？

①主要原因是擊中了現(xiàn)有外賣市場的痛點。平臺外賣成為平日里不安全餐廳的聚集地，變?yōu)椤安推凡话踩贝云脚_；用戶沒看過的店不敢點餐，用餐后拉肚子、物流不準、時間不準、衛(wèi)生不安全等事件時有發(fā)生。

②用戶渴望有高品質(zhì)、高性價比

、安全的餐飲外賣誕生。客單價高的便當?shù)韧赓u可以迅速提升逼格，但不是全民可以付費的大眾產(chǎn)品，不符合盒馬親民的特征。自從今年315網(wǎng)絡訂餐平臺被曝光后，平臺外賣似乎一直不走運，但垂直自營的盒馬外賣已經(jīng)獲得上海發(fā)行的首張專業(yè)網(wǎng)絡訂餐許可證，可以滿足無堂食、無實體，只做外賣的資質(zhì)。

③時代經(jīng)濟的產(chǎn)物。吃是消費升級的原點，尤其是在中國這樣的發(fā)展中國家，廣大的外賣平臺通過教育市場已經(jīng)將用戶從線下轉(zhuǎn)化到線上，使得用戶入店下載盒馬APP——線下店內(nèi)體驗——線上下單——支付寶支付——盒馬“自營+眾包”物流團隊配送的整體流程進行下來沒那么復雜。

④懂線下的物流人通過對技術(shù)的把控提升效率。其包括店內(nèi)的智能設備和物流體系的搭建，以及一天多次的補貨等環(huán)節(jié)。

外賣逐漸已成零售電商模式，此前外賣平臺若處于轉(zhuǎn)型的階段，盒馬外賣則是明顯的分水嶺。侯毅曾發(fā)朋友圈稱，零售的本質(zhì)是效率和服務，盒馬的項目設計完全基于這二點，傳統(tǒng)零售業(yè)的效率和服務已經(jīng)遠遠落后，如果不斷臂再造，必將退出歷史舞臺。

「溜冰的盒馬」

“在盒馬，我婉拒的采訪是過去兩年的總和?！焙旭R的對外聯(lián)絡負責人告訴億歐記者，“侯毅是一個比較低調(diào)的人，追求匠心經(jīng)營，控制擴店速度，在沒有做出成熟的模式和可觀的成績之前不愿對外界發(fā)聲，他更喜歡拜訪客戶，取經(jīng)學習?！?/p>

盒馬在此之前從未對外進行過正式報道，但媒體新聞已經(jīng)接踵而來。盒馬更像是在溜冰，被勒住韁繩在冰面謹慎前行，無奈冰面承載不了其重量，在不可預期的任何一瞬間，河馬（盒馬）都有可能掙脫開繩索，在水中昂頭疾行。

從目前的情況看，盒馬已經(jīng)是蓋不住的市場存在了，十余個店面在線下擺著，同行、投資方、媒介、商家都在看著，但盒馬最在意的反而是用戶。

對于盒馬外賣，業(yè)界更關(guān)心其現(xiàn)有成績和商業(yè)模式，包括覆蓋地域、開店數(shù)、線上線下單店訂單及總訂單數(shù)及流水、客單價、配送時長、融資額、團隊人數(shù)等一系列數(shù)據(jù)。

但盒馬關(guān)心的是菜品種類的迭代，比如8-10種/月新品面世，塑封工序、菜品搭配，到手的餐食是否還是熱的，產(chǎn)品研發(fā)能力和細節(jié)成本管控能力是否過關(guān)。

在產(chǎn)品研發(fā)過程中，盒馬遵循 “推新＋淘汰＋替換”的方式保證盒馬外賣產(chǎn)品庫的更新；在食材把控方面，其欲掌握供應鏈源頭，選擇價格較高的食材。與供應地合作，把蔬菜送至中央工廠進行凈菜處理、冷藏后統(tǒng)一運輸；對肉類工業(yè)化生產(chǎn)，由工廠完成粗加工，切配、冷凍、運送等環(huán)節(jié)；中餐外賣品牌需要經(jīng)過粗加工、運送、加熱、出工幾部分拆解獨立進行，以保證其溫度和濕度。

在細節(jié)成本管控能力方面，針對物流人力成本，目前盒馬給予一定補貼，后續(xù)會通過自營和眾包的合理配比，逐漸向用戶收取配送費，如滴滴逐漸回歸正常的打車價格戰(zhàn)略相似，不過，這需要等到平臺可以達到不靠低配送費就能留住用戶或具體壟斷地位的時候。

消費者接受的市場教育程度，是45-60分鐘的配送時間預期，而盒馬的30分鐘內(nèi)到達，顯著超出預期。下一步，盒馬要做的事情，是將配送速度從“快”的要求轉(zhuǎn)化到“準”，這是外賣行業(yè)必須趟過的水，各外賣平臺也在提速，追求可以達到30分鐘左右配送速度。

“在物流的控制上，盒馬有兩大自有的核心競爭力：網(wǎng)狀的物流履約模式和高效的線上履約?！?/p>

線上履約過程需要通過5步完成包裹配送任務：第一步，用戶下單；第二步通過地址信息、時間要求、業(yè)務特征等訂單履約信息的解構(gòu)；第三步，通過POI任務重組（通過自建POI庫，對送貨地址進行解析與聚合，實現(xiàn)在POI層級的集單）和履約調(diào)度計劃（基于對履約流程的拆解，按照用戶指定的送貨時點推算履約計劃）完成路由算法重組任務；第四步，通過盒馬自有的產(chǎn)品飛鳥APP和飛魚APP，以完成揀貨、懸掛鏈分揀、打包、配送箱攬收、飛魚導航、妥投再投及拒投、小時工眾包平臺等精準送達指定位置；第五步，最后一公里的履約，將貨物送到用戶手中。

網(wǎng)狀的物流履約模式是相較于傳統(tǒng)的B2C模式，后者配送呈現(xiàn)為矩陣網(wǎng)狀式，履約中心將貨物送到配送站，配送站分揀，按照設定的算法交給配送員，有可能出現(xiàn)的情況為：橋?qū)γ娴挠唵涡枰獓抢@一圈送達；盒馬的配送模式呈扁平化散射狀，其城市DC，包括冷庫、常溫庫及加工中心等直接接單指派到相應的履約中心，并進行周圍3-5公里的配送。

通過一系列的整合，外加資金的支持，盒馬外賣在一線城市可以較快鋪開，尤其是上海、北京這樣的城市，至于廣州、深圳以及二線城市需要具備更足的條件。

但在一線城市，盒馬的速度和發(fā)展情況是勒不住、藏不住的。用戶外賣習慣已養(yǎng)成，物流成熟化和餐品的標準化都逐漸在完善，商家端不愿付費給現(xiàn)有外賣平臺及配送人員，部分轉(zhuǎn)化為自配送；但更無法想象如何保證一家店可以完成3000-4000單/日的產(chǎn)能。在上海，盒馬外賣已經(jīng)成為餓了么的最大外賣商家，其內(nèi)部人表示，甚至超過了肯德基、麥當勞的訂單。未來盒馬將會成為一個全天候的食品銷售平臺，涉足半成品和品牌餐廳的代加工，以及快消品的銷售（中秋一天賣掉10000個月餅）業(yè)務，將其打造成一個半成品領(lǐng)域購買專家，外賣菜專家。

實際上，盒馬給自己定位是一個用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重構(gòu)餐飲（外賣）行業(yè)的外賣電商企業(yè)?，F(xiàn)有的外賣模式不能滿足用戶的需求，已經(jīng)體現(xiàn)在B、C端用戶的反抗聲中了；而盒馬外賣欲破餐飲外賣局，現(xiàn)在已經(jīng)摸到了大河馬的尾巴。

「請留步」

盒馬準備用技術(shù)手段深入餐飲產(chǎn)業(yè)鏈，對餐飲的采購、加工、迭代以及再研發(fā)等各環(huán)節(jié)進行互聯(lián)網(wǎng)化改造，其不再是一個需要具備履約能力的流量平臺，而是一個具備生產(chǎn)力、銷售力和配送能力的食物電商企業(yè)。

現(xiàn)今外賣市場的玩家會逐漸只剩下美團外賣和餓了么，百度外賣已經(jīng)在尋求買家，只是價格何時談攏的問題；同時，餓了么及口碑同屬于阿里系，口碑的發(fā)展方向更像是到店點評，類似于原來的大眾點評，其已放棄嘗試過的淘寶模式，口碑是淘點點、淘寶外賣模式的升級版。“食品并不適合淘寶模式”，這是業(yè)界逐漸公認的事實。淘寶上的商品和食物最大的區(qū)別在于，食物不可退貨，一旦食用有問題的餐食甚至會有生命危險。

餐飲市場規(guī)模在逐年增長，今年9月11日餓了么和美團外賣就像約好似的，同一天均曬出外賣業(yè)務成績單。餓了么在追求30分送達的同時，當天突破2億元交易額；美團外賣當天日訂單量突破600萬單。其尷尬之處在于，與京東相比，后者提供3C及泛零售領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的服務，還在虧錢，但有賺錢的可能；而餓了么等平臺在餐飲及快消食品領(lǐng)域提供相對較差的服務也在虧錢，且看不到盈利的曙光，這似乎存在著更多不合理的因素。如政策收緊，其風險性太大，看中外賣領(lǐng)域的阿里，幾經(jīng)折騰，最終不能將雞蛋放在一個籃子里，勢必將會嘗試其他更新的外賣模式。

盒馬外賣是外賣領(lǐng)域竄出來的一匹黑馬，但“盒馬”也不是一天長成的，總有一天，較健全的外賣模式會揭開神秘的面紗終將與全行業(yè)見面，畢竟偌大的餐飲市場基本只有到店和外賣兩種模式可行。