你以為我要講交通規(guī)則的事，紅燈停綠燈行，遠(yuǎn)離大貨車。

對(duì)不起！這次不講。

騎行，這是一項(xiàng)車與人的運(yùn)動(dòng)，基礎(chǔ)在于人車的默契度。

騎車就像處伴侶一樣，要不斷調(diào)試。

所謂，人車搭配，騎行不累。關(guān)鍵是 姿勢要正確！

你可能會(huì)想：我騎行這么久，難道還要你來科普騎車姿勢？？？

簡單點(diǎn)，讓我們回歸人和車

坐墊高度

最近的一個(gè)研究表明：如果把坐墊高度設(shè)得太低，會(huì)使你在相同的路程用多12%的時(shí)間。

下面介紹一個(gè)簡單的方法：當(dāng)你坐上坐墊時(shí)，把你的腳后跟放在腳蹬上，并調(diào)整坐墊高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態(tài)，看最低點(diǎn)時(shí)是否與髖骨呈現(xiàn)水平。

可能很多人沒有條件去做fitting，所以介紹一個(gè)簡單的0費(fèi)用fitting。Bike Fitting 有3個(gè)基本參數(shù)：座墊高度、座墊到把立距離和把立位置。

1.坐墊高度

腋窩置于座墊，中指剛好碰到BB頂端。之前的研究已經(jīng)確定每人股骨和前臂的比例是永恒的，所以這個(gè)測量方式很科學(xué)

2.坐墊到把立距離

將手臂置于座墊前，中指應(yīng)該剛好碰到把立的中心。

3.把立的高度和長度

把立的高度和長度和座墊的位置直接關(guān)聯(lián)。由于這部分與個(gè)體靈活性大有關(guān)聯(lián)，所以測量結(jié)果有些許浮動(dòng)空間。不過，研究亦已證實(shí)軀干的旋轉(zhuǎn)度和手指尺寸是有必然 聯(lián)系的。專業(yè)車手可用3根手指量度把立的高度（如圖），把立頂端到頭管頂端應(yīng)是剛剛好3根手指寬度。老人、通勤者和騎行驢友則需要4（有時(shí)甚至達(dá)5）根手 指寬度。

把立長度不可調(diào)節(jié)，所以在購買時(shí)需特別留意。如圖將拇指和食指形成90°角，當(dāng)拇指固定在頭管頂中心時(shí)，你的中指應(yīng)該和把立尾端齊平。

騎行姿勢

1. 這樣的姿勢是剛剛開始騎車的人最容易犯的毛病。很明顯，人車固定了，因?yàn)?strong>三角形的連接本來就是一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，接下去的就是脖子酸、肩膀酸、屁股痛。最常見的毛病就是肚子挺出，手臂伸直撐 著車吧。

2. 標(biāo)準(zhǔn)的騎車姿勢是收腹的，可以看到人和車的連接是一個(gè)不穩(wěn)定的四邊形，手臂起到的是輔助作用，這樣就可以在車上迅速調(diào)整人的重心，以最快的速度應(yīng)對(duì)路況的改變，達(dá)到人車合一。

上坡抬前輪？

1. 如果不改變我們平常的騎車習(xí)慣，很難完成山地車的上坡。大多數(shù)反映的抬前輪也是這個(gè)原因造成的，是最最最致命的。注意上坡時(shí)候重心的偏移。

2. 然后看看正確的上坡騎行姿勢

俗稱的屁眼頂在坐墊尖，手臂彎曲向下也就是這個(gè)樣子了。盡可能把人的重心移動(dòng)到前面去，因?yàn)檐嚨闹匦氖遣蛔兊?，所以只能靠調(diào)整人的重心來調(diào)整使得重心仍然處在中間的位置。

下坡怕翻車？

下坡時(shí)候重心要靠后。下坡和坐墊高度沒有很大的關(guān)系，只要你pp可以移動(dòng)到坐墊后方不被卡住就可以了。

下次騎車的時(shí)候留意下吧，

調(diào)整正確又合適的姿勢騎車，

舒適又安全。