課本中的那些鏗鏘有力的語句，至今讀起來，依然激動人心。

大橋在明媚的陽光下，顯得十分壯麗。波浪滾滾的江水中，9個巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身。正橋連接著22孔引橋，仿佛一條鋼鐵巨龍臥在大江上面。

大橋分兩層，底下一層是火車道，鋪著雙軌，上面一層是公路，公路兩邊是人行道。寬闊的公路上，行人車輛穿梭似的來來往往。

兩座雄偉的工農(nóng)兵塑像左右挺立。塑像后面，聳立著兩個高大的橋頭堡，頂端的一面面紅旗，映著陽光，十分艷麗。正橋筆直的公路上，一對對玉蘭花燈柱，像等候檢閱的隊伍，站得整整齊齊。

 滔滔的江水浩浩蕩蕩，奔向大海。自古稱作天塹的長江，被我們征服了。一橋飛架南北，天塹變通途。

正如課文里說的那樣，我們征服了天塹長江。但中間的過程卻極為不易，可以說，南京長江大橋，為全中國人爭了一口氣！

30年后的1957年，在蘇聯(lián)幫助下建成了武漢長江大橋，與此同時，在南京建設(shè)跨江大橋也被提上日程。然而就在此時，中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)撤走所有專家，并揚言：“中國人沒有蘇聯(lián)的幫助，肯定建不成！”

由于水文條件極為復(fù)雜，建橋難度極高。武漢長江大橋，用了兩年就建設(shè)完工，而南京長江大橋，僅勘探工作就用了兩年。

為了這座大橋，南京人民和全國人民一起，投入了巨大的熱情。

建設(shè)中的長江大橋

上世紀六十年代，南京長江大橋的建設(shè)者留下的影像

建設(shè)南京長江大橋的工人在高空架設(shè)鋼梁

南京長江大橋施工現(xiàn)場潛水醫(yī)學(xué)保障

1964年9月，大橋工程遭遇建設(shè)中的最大危機，大橋面臨著沉井傾覆、橋址報廢的巨大危險。建橋工人在洪水中冒著生命危險，連續(xù)搶險近兩個月，最終使大橋轉(zhuǎn)危為安。

南京長江大橋鋼梁即將合龍

南京長江大橋的建設(shè)可謂一波三折，中蘇交惡終止鋼材供應(yīng)，只能自行研發(fā)。隨即遇上三年困難時期，被迫停工，復(fù)工不久文革席卷全國，再度停建。

終于，排除萬難，南京長江大橋在1968年建成通車，證明了中國人也可以自行設(shè)計建造世界一流的橋梁，為全中國人爭了一口氣。

1968年9月30日，鐵路橋首先通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮。時任南京軍區(qū)革命委員會主任的許世友為大橋通車剪了彩。

五萬人慶祝南京長江大橋通車

許世友將軍為南京長江大橋鐵路橋通車剪彩

南京長江大橋是第1座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。

大橋的建成，使火車過江時間，由靠輪渡的1.5小時，縮短為2分鐘。打通了京滬之間的交通、經(jīng)濟命脈。

而現(xiàn)在的南京火車站，也是在當(dāng)天舉行了落成典禮。

70年代的南京火車站

1968年12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成并全面通車。這是中國人揚眉吐氣、南京人引以自豪的日子。

1969年9月21日，毛澤東主席視察南京軍區(qū)，在許世友上將陪同下參觀了南京長江大橋。當(dāng)時國際形勢異常緊張，國內(nèi)戰(zhàn)備抓得很緊。站在大橋上，毛澤東問許世友，長江大橋能否滿足戰(zhàn)備需要？

為檢驗長江大橋的承載能力和部隊的應(yīng)急作戰(zhàn)能力，許世友親率118輛坦克，于9月25日前夜，從南京花旗營至北橋頭堡，118輛坦克一字排開，車與車間隔50米，整個車隊綿延近10公里，檢壓南京長江大橋。這也成為南京長江大橋歷史上最為壯觀的場景。

許世友指揮坦克檢測長江大橋現(xiàn)場

為防止坦克輾壞橋面，大橋路面上鋪設(shè)三四層草包墊，車隊行走前用水澆濕。

軍區(qū)首長許世友等在橋頭堡檢閱

坦克部隊通過南京市區(qū)

后來的南京長江大橋，為連接南京主城和江北，連接中國長江南北，發(fā)揮了重要作用，也成為全國著名的景點。

1973年游客游覽大橋

它是南京人的驕傲，也是整個中國的驕傲。它成為新中國建設(shè)的代表性作品，成為南京乃至中國的一張不可替代的歷史名片，影響廣泛。被印在郵票、茶杯、招貼畫等等上，被畫成畫，甚至成為照相的背景布。小時候，似乎家家都有一件和南京長江大橋有關(guān)的東西。

上世紀70年代，長江大橋和小紅花藝術(shù)團、鐘山牌手表，被稱為南京三寶，成了那個年代南京人的驕傲。

1973年8月，南京小紅花藝術(shù)團在大橋公園演出。

畫中70年代的長江大橋

80年代的南京長江大橋，車很少

1988年的南京長江大橋

90年代的南京長江大橋

而對于南京人來講，讓我們無比自豪的南京長江大橋不僅僅只是存在于書本上的傳奇，也是在身邊的風(fēng)景。小時候的橋頭堡是有公交可以停站的，一家人站在震顫的橋上，看看大江東去，再拍張照片，都夠興奮好幾天的。

直到現(xiàn)在，南京長江大橋仍然是很多來南京的游客最喜歡去的景點之一。

現(xiàn)在的南京長江大橋

然而，隨著經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速，南京長江大橋的車流量越來越大，越來越堵。

偶爾還會有船撞擊橋墩。1995—2013的18年中，南京長江大橋每年被撞約2次！

南京長江大橋，曾經(jīng)參與了中國的歷史。

也是我們上下班路上的平常一段。

如今風(fēng)風(fēng)雨雨48年，它為我們提供了南北交通的便利。我們匆匆從橋上走過，卻不知道它已傷痕累累。

這座曾載入小學(xué)課本、讓無數(shù)中國人引以為豪的長江大橋，在近20年中，曾遭遇好幾場圍繞著炸與不炸的“生死辯論”。        

2016年2月5日，在南京市交通運輸局召開的2016年全市交通運輸工作會議上，長江大橋經(jīng)過檢測，被鑒定為危橋，迫切需要進行維修。

如今，傷痕累累的南京長江大橋，終于等來了封閉修復(fù)的消息。它已經(jīng)48歲了，是時候修復(fù)一下了。

js的秋色梧桐 攝

希望大橋早日修復(fù)完畢

重現(xiàn)當(dāng)年的風(fēng)采

南京長江大橋

我們27個月后見