隨著汽車的普及，汽車廠商之間的競爭也越來越強(qiáng)，為了爭奪不斷細(xì)分的市場，各個(gè)廠商使盡渾身解數(shù)。除了不斷推出新車型豐富產(chǎn)品線外，還不斷研發(fā)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，盡最大可能壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，以求達(dá)到最高性價(jià)比，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。 汽車尾部的一串?dāng)?shù)字和字母總是讓人眼花繚亂，而且每個(gè)品牌甚至同一品牌不同車型的尾標(biāo)也不盡相同。乍一看，似乎毫無規(guī)律可循，但是細(xì)細(xì)分析，他們都有著相同的共性。這些尾標(biāo)往往代表了發(fā)動(dòng)機(jī)排量、技術(shù)、動(dòng)力特性、車型等信息，只是各個(gè)廠商的表達(dá)方式不同罷了。 今天小編就總結(jié)了常見的汽車尾標(biāo)，讀完這篇文章，你就可以在妹子面前結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的裝一把車神了。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)識 1、TSI  TSI是大眾的一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不過TSI在國內(nèi)外有著不一樣的意思。國外的意思是雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）+分層燃燒+噴射技術(shù)。而進(jìn)入國內(nèi)之后被閹割了機(jī)械增壓和分層燃燒，僅保留了渦輪增壓+燃油直噴。 2、TFSI、FSI  TFSI是渦輪增壓（T）+FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合，簡稱TFSI，一般奧迪系列會這么稱呼，后面的FSI即燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，不過由于國內(nèi)油品的問題，國產(chǎn)奧迪TFSI并沒有使用分層燃燒技術(shù)。 3、TDI  TDI意為渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是在柴油機(jī)上加裝了渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。 4、CGI/CDI  發(fā)動(dòng)機(jī)CGI技術(shù)是汽油缸內(nèi)直噴+分層燃燒+稀薄燃燒+渦輪增壓技術(shù)，這也是一種奔馳公司開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，效果和大眾的TSI類似，但實(shí)現(xiàn)方法不同，而CDI則為該技術(shù)的柴油版本。 5、VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC  發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大而缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。 目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用?？偟恼f來其實(shí)就是一種技術(shù)，只是名字不同而已。 二、油電混合/電動(dòng)標(biāo)識 1、Hybrid/EV  Hybrid被稱為混合動(dòng)力汽車，簡稱HEV（Hybrid Electrical Vehicle)，是指汽車同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源（發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)）。通過控制系統(tǒng)使車輛在低速行駛時(shí)使用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，中速時(shí)兩種動(dòng)力同時(shí)工作，高速時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)給電池充電，從而最大程度地降低油耗。  至于EV，則是代表著純電力驅(qū)動(dòng)車型。 2、DM  DMDM是指采用電動(dòng)和混合動(dòng)力雙系統(tǒng)。DM雙模技術(shù)是一種將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。 三、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)標(biāo)識 1、4WD（4×4）  4WD(4X4)代表該車的驅(qū)動(dòng)方式為四輪驅(qū)動(dòng)。相較于普通汽車的兩輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)能通過低比率的傳動(dòng)裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上打滑，并能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用效率，有效地發(fā)揮輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力。 2、AWD  AWD （全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng))已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動(dòng)裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。 3、Quattro/壁虎標(biāo) 奧迪的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。它能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)刻有效地分配到四個(gè)輪子上，配合托森(Torsen)機(jī)械式中央差速器確保四個(gè)輪胎都有路面抓地力 而關(guān)于壁虎標(biāo)。本來呢，只有一個(gè)意思的，身為quattro的圖騰，表示著四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)悍的抓地性能。但是，到了國內(nèi)，又多了一層意思——“庇護(hù)”或者“避禍”，倒也很和諧。 4、XDrive XDrive是指寶馬的智能全驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況對前后輪的扭矩分配進(jìn)行不間斷調(diào)節(jié)，提升駕駛樂趣以及安全性能。 5、4MATIC 4MATIC是奔馳自己開發(fā)研制的四驅(qū)設(shè)備，叫做全天候四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)備。全新4MATIC的系統(tǒng)是將前后輪動(dòng)力分配的比率固定在一個(gè)數(shù)值，確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。 四、環(huán)保節(jié)能技術(shù)標(biāo)識 1、EcoBoost EcoBoost是福特對于未來使用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩項(xiàng)核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的總稱。在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。 2、BlueDIRECT BlueDIRECT是奔馳的第三代汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)。這一技術(shù)的核心主要是能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)四次放電的多火花點(diǎn)火技術(shù)（Multi-spark ignition）和能夠在一個(gè)行程內(nèi)最多噴射五次燃油的壓電式噴油嘴，再加上優(yōu)化的缸內(nèi)渦流設(shè)計(jì)，帶來了混合更充分的混合氣和更充分的燃燒效果，使燃料的燃燒效率進(jìn)一步提高，同時(shí)達(dá)到了更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。 3、BlueMotion 大眾汽車以“BlueMotion”（藍(lán)驅(qū)）命名的項(xiàng)目致力于降低汽車的油耗和排放?！八{(lán)”(Blue)是大眾汽車商標(biāo)的顏色，象征水和空氣，“驅(qū)”(Motion)代表未來、不斷進(jìn)取的汽車發(fā)展?！八{(lán)驅(qū)(BlueMotion)”體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，則是代表車輛最具燃油效率同時(shí)不斷求新的標(biāo)記。 4、SKYACTIV SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。 5、Xtronic CVT “Pure drive + Xtronic CVT”是日產(chǎn)推出的環(huán)保動(dòng)力總成的標(biāo)志。 五、高性能車型：S/RS/M/AMG/GTI/R 奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)并把車型調(diào)教至性能與卓越運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合，并且全部配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。 寶馬的M系列，是寶馬車型里的高品質(zhì)跑車，也是最高性能的代表，“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。 AMG是奔馳旗下一個(gè)高性能的部門，專門針對梅賽德斯-奔馳的車型，進(jìn)行有關(guān)動(dòng)力及其它方面的改裝。 大眾標(biāo)識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬于原車型真正意義上的運(yùn)動(dòng)版，不但外觀有所改變，發(fā)動(dòng)機(jī)也比原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁。R系列為大眾車型的高性能版本，高爾夫R系列比GTI版本車型的性能更為強(qiáng)勁。 六、特殊車型 大眾車型 大眾的這個(gè)全新的尾標(biāo)首先在凌渡上面使用，其實(shí)相比奧迪來說也是比較簡單和直接的一種就是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。目前有5個(gè)名稱，分別為180、230、280、330、380，以對應(yīng)目前1.4L、1.8L以及2.0L等排量發(fā)動(dòng)機(jī)。最大扭矩在150-200這個(gè)區(qū)間的對應(yīng)的扭矩等級為180;最大扭矩在200-150這個(gè)區(qū)間的對應(yīng)的扭矩等級為230。每隔50牛米增加一個(gè)等級，以此類推。 寶馬車型 寶馬的尾標(biāo)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行命名的。比如16是1.6T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、18是1.6T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、20是2.0T的低功率版本、25是2.0T的中功率版本、28是2.0T的高功率版本、30是3.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、35是3.0T低功率版本、40是3.0T的高功率版本、50是寶馬的4.0T和4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、60就是6.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。 比如320Li中的“3”就是寶馬3系;“20”是2.0T的低功率版本;“L”很簡單就是加長;而“i”可能很多人不知道，這是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的意思;“d”是柴油發(fā)動(dòng)機(jī);“e”是混合動(dòng)力版本。 別克車型 別克尾標(biāo)的含義也比較好理解。十位的數(shù)字表示的是排量的范圍，比如15N就是1點(diǎn)幾的排量，25T就是2.0幾的排量;而個(gè)位的數(shù)字就是表示的動(dòng)力水平，數(shù)字越大動(dòng)力就越強(qiáng)，加速更快。但是也有個(gè)例的比如別克的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是用18T標(biāo)識的，而動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只能用20T來標(biāo)識了。 全新英朗 18T：1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 15N：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 威朗 15S：自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 20T：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
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