買車的時(shí)候，車玻璃上會(huì)貼著一個(gè)所謂的工信部油耗標(biāo)識，上面寫著百公里綜合油耗、郊區(qū)油耗和高速油耗各是多少。但買完車之后，怎么開都比所謂的標(biāo)準(zhǔn)油耗高，而且高得不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

原因是什么呢？因?yàn)樗^的國家檢測部門，在理想的工況和路況之下對車輛進(jìn)行測試。有些黑心的部門，和汽車廠家合作，換小輪胎，減輕車體的重量，再進(jìn)行測試，檢測下來油耗自然就低了。

對于車友們來說，真正值得參考的是真實(shí)的油耗。小編本次收集了10款最主流的合資緊湊級SUV的真實(shí)油耗，計(jì)算方法是根據(jù)100-400名用戶上傳的信息，取平均值。

這個(gè)油耗做不到完全精確，因?yàn)槊總€(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣，駕駛的環(huán)境不一樣，最終的油耗結(jié)果也不一樣。但是比起工信部的所謂標(biāo)準(zhǔn)油耗公示，小編的統(tǒng)計(jì)還是靠譜得多?，F(xiàn)在公布答案。（根據(jù)油耗綜合大小，倒序排列，全部為自動(dòng)擋車型）

第10名 智跑

2.0L 9.8 L/百公里

2.4L 12L/百公里

▽

智跑2.0L/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都是全鋁材料，2.0L功率121kW，大于CR-V 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的114kW。發(fā)動(dòng)機(jī)往往就是這樣，功率調(diào)得越高，油耗也就越高。另外還有傳動(dòng)效率的問題，智跑自動(dòng)擋車型采用6at變速箱，和CVT相比節(jié)油性更弱。

第9名途觀

1.8T 10.5/百公里

2.0T 11.3/百公里

▽

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，使得途觀的油耗不再具備優(yōu)勢。但是必須承認(rèn)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型在加速的后段往往疲軟，大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可以做到更從容。

第8名 3008

1.6T 9.5L/百公里

2.0L 11.4L/百公里

▽

變速箱一直是PSA在中國的短板，更早之前不管什么車都一律5MT+4AT，好歹換上了愛信6AT，但油耗表現(xiàn)卻一直不佳，這是因?yàn)镻SA的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教偏向于高轉(zhuǎn)速的輸出，而省油。

第7名 翼虎

1.5T 10/百公里

2.0T 11.2/百公里

▽

無論哪個(gè)排量，翼虎的油耗跟同級車相比都沒有優(yōu)勢。反而是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的?？怂购苁∮?。

第6名 昂科威

1.5T 9.4L/百公里

2.0T 11.3L/百公里

▽

昂科威1.5T油耗能夠讓人滿意，僅僅是比2.0L自吸的RAV4高0.3L/百公里。2.0T昂科威油耗不理想，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身外，6AT變速箱也是一個(gè)原因。

第5名 RAV4

2.0L 9.1/百公里

2.5L 10.3/百公里

▽

一汽豐田RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，整套動(dòng)力總成匹配佳。因此在油耗表現(xiàn)上，也是可圈可點(diǎn)。

第4名途勝

1.6T 8.2 L/百公里

2.0L 10.8 L/百公里

▽

現(xiàn)代汽車的進(jìn)步有目共睹，造型、發(fā)動(dòng)機(jī)、操控都有長足的進(jìn)步。

第3名 CR-V

2.0L 9.1/百公里

2.4L 9.5/百公里

▽

地球夢技術(shù)讓CR-V節(jié)油能力更上一層樓，2.4L車型油耗比智跑足足低了2.5L百公里了。

第2名 奇駿

2.0L 8.9/百公里

2.5L 9.5L/百公里

▽

缸內(nèi)直噴+CVT變速箱，讓奇駿2.0L車型的節(jié)油能力更上一個(gè)臺階。

第1名 CX-5

2.0L 8.4L/百公里

2.5L 9.7L/百公里

▽

CX-5的節(jié)油性在同級車中首屈一指，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可能是把燃油經(jīng)濟(jì)性和性能結(jié)合得最好的技術(shù)。據(jù)稱馬自達(dá)的下一步是把自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高到18：1，取消火花塞，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣直接“壓燃”。

排名可以看出，最省油的還是日系的幾款車，它們毫無例外全部使用2.0L或2.4/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中又以馬自達(dá)CX-5和日產(chǎn)奇駿表現(xiàn)最突出，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

同樣是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車和法系車的表現(xiàn)卻截然相反，標(biāo)致3008 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗是11.4L/百公里，途勝2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗是10.8 L/百公里，日系同級同排量的車型通常在9.1L/百公里。

在自然吸氣領(lǐng)域，日系車優(yōu)勢非常明顯，歐美韓系的做法是用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來降低油耗，實(shí)際表現(xiàn)看，小排量渦輪的油耗還達(dá)不到日系大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但有進(jìn)一步提升的潛力。比如途勝1.6T版綜合油耗達(dá)到了8.2L，比起2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還省；昂科威1.5T 油耗9.4L /百公里，略低于日系2.4/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平，還可以享受購置稅減半的政策。

福特是個(gè)例外，ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)按說應(yīng)該很省油，但翼虎無論1.5T還是2.0T，油耗都算是比較高的。途觀、翼虎、昂科威等搭配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊級SUV，油耗基本都在11L/百公里以上，看起來性價(jià)比不是很高。