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* 本文內容系數(shù)年前翻譯整理自一本不記得具體信息、成書于19世紀的《大不列顛海軍史》，間雜一些法國海軍史資料。 本次發(fā)表前進行了一定的整理更正。 關于frigate一詞最早起源于何時，具體已不可考究。1739年在荷蘭阿姆斯特丹出版的《海軍詞典》（Dictionnaire de la Marine）認為，這一詞最早源于地中海沿岸，指的是一種船身狹長、同時裝有帆裝索具和槳的槳帆船（galley）。比起普通槳帆船，這種船只的船舷較高，劃槳甲板位于露天甲板之下，在側舷開有孔，將大槳伸出。對于它為什么單獨被稱為frigate，最為可能的原因是它們擁有更好的航海性能，能比一般槳船航行得更快。在生物學上也能找到對這一觀點的證據(jù)：軍艦鳥（Frigatebird）的名稱據(jù)說最早就出現(xiàn)在法國的地中海沿岸，稱之為Frégate。 在此之后，這一詞逐漸演變?yōu)榉囊环N。16世紀中后期，英國開始將航海性較好、適于在北海航行、能抵御風暴的商船稱為frigate。在1588年抗擊西班牙無敵艦隊入侵時，德雷克便征用了一些這種船只，登記在他的艦隊表格里。比起此時的克拉克（carrack）或蓋倫（galleon）船型的戰(zhàn)艦(man of war)，frigate的船員可要舒服得多了。由于是商船設計，它的內部空間很大，航行極為穩(wěn)定。而此時的戰(zhàn)艦則已開始裝備多層炮甲板，重心較高，而索具又相對簡單，因此糟糕的巨浪或暴風對于它們實在是一場災難——最明顯的例子無過于西班牙無敵艦隊在歸航途中的遭遇。 16世紀末，在羅伯特·達德雷（Robert Dudley）主掌英國海軍時，frigate已經(jīng)成為英國海軍的七種基本艦型之一。同時，我們還能在其中發(fā)現(xiàn)galizabra，這種西班牙人發(fā)明的、用于獨立護送美洲金銀的重型快速遠洋戰(zhàn)艦其實更類似于為人熟知的、18與19世紀前期的frigate。更進一步的是，frigate已經(jīng)開始作為特意設計戰(zhàn)艦出現(xiàn)。這確實有些偶然原因：在上任后不久，羅伯特·達德雷便向伊利莎白一世提出了自己的海軍發(fā)展計劃，但只有部分被吝嗇的女王所采納。他十分不甘，便干脆于1594年在南安普頓建造了一艘類似于自己構想的、縮小版的遠洋戰(zhàn)艦，將之歸類于frigate。這艘載重300噸、裝載30炮戰(zhàn)艦裝備有一層炮甲板，而且都是輕型火炮，但對航海性能要求極高，不同于當時的其他戰(zhàn)艦。羅伯特在設計時要求它能穿過兩大洋的廣闊水域航行到印度，而事實上它也完全做到了這一點。因此，荷蘭人的《海軍詞典》認為將具有狹長的艦身、火炮、單層甲板的戰(zhàn)艦稱為frigate是英國人的首創(chuàng)。 不過，這種偶然性質的登場必然只是曇花一現(xiàn)。到1604年，詹姆士一世的艦隊表格上只剩下一個相關的詞語“a French frigate”，載重量僅僅15噸重。到1633年，查理一世的艦隊又出現(xiàn)了載重60噸、3門火炮的2艘小船。這種快速小船是為查理一世巡視海軍專門建造的，而不是作戰(zhàn)。在這一時期，frigate的發(fā)展主軸來到了法國。一直到17世紀中期，法國人都將能出海的較小帆船泛稱為Frégate，而并非是對某種戰(zhàn)艦的特指。而法國最早以Frégate稱呼一型軍艦則首見于路易十三時期。路易十四親政前期的大臣富勒（Fuller）在一份備忘錄中寫道：“當白金漢公爵在敦刻爾克建造一批frégate時，我們從那第一次弄到了它的模型與圖紙。”富勒筆下的并非當時英國人意義上的遠洋戰(zhàn)艦frigate，實際是兩艘20多門火炮的小型戰(zhàn)艦。從白金漢公爵在海軍的任職時間推斷，這應該是發(fā)生在1619到1636年間的事，而從法國海軍復興、大規(guī)模向外學習的角度看，則可縮小到1628到1636年。 在當時，黎塞留（Richelieu）振興法國海軍的直接目的是封鎖西班牙到西屬尼德蘭及神圣羅馬帝國的海路運輸。因此，被法國習得英國小型戰(zhàn)艦船型很快被改進成快速的私掠船，隨后被引入正規(guī)艦隊，被大量建造。在法國改進之后，這種小型戰(zhàn)艦的線形變得更加優(yōu)雅流暢，航速快、航行性好，能行駛于風高浪急的比斯開灣。她的優(yōu)異表現(xiàn)很快又引起了其他國家的注意。英國人反過來向法國學習，于1645年開始建造被稱為“第一艘英國建造的frigate”（the first frigate built in England）的忠誠的沃里克號（Constant Warwick）。它載重約400噸，裝有26門火炮，僅從規(guī)格上看與英國海軍之前建造的輕型戰(zhàn)艦大同小異。之所以被命名為frigate，更為重要的原因是它其實是一艘私掠船而不是正規(guī)海軍船只，而其設計又是仿自被法國人稱為frégate的船型。但無論如何，這確實是后來為我們熟知的那種三桅遠洋戰(zhàn)艦的直接源頭。 1652年，忠誠的沃里克號正式被列入英國正規(guī)艦隊。相比于要考慮比斯開灣的法國人，英國海軍的艦艇設計多為在英吉利海峽作戰(zhàn)，不用過多考慮航海性與容積。于是，忠誠的沃里克號被不斷地增加火炮數(shù)量，到最后幾乎成了一艘兩層炮甲板的中型戰(zhàn)艦。同時，作為艦種的frigate也經(jīng)歷了相似的命運：在1653年，經(jīng)過一番討論，英國海軍確立了對它的認定標準。他們認為線形（長寬比）便是航速的保證，因此擁有與忠誠的沃里克號一樣的、法國式的順暢線型的船只就可以被稱為是frigate。這種分類與同時實行的戰(zhàn)艦等級制度是平行存在的關系，只要符合條件，不管是那一級戰(zhàn)艦，都可以如此稱呼。顯而易見，線形設計是各等船只設計都可通用的。在1646和1653年間，有60余艘新建船只被歸類為frigate，上至80炮的戰(zhàn)列艦，下至12炮的輕帆船。甚至之前建造的著名的海上君主號（Sovereign of the Seas）戰(zhàn)列艦，由于線形設計細致精良，長寬比較大，也被劃入到frigate一類中。 在frigate出現(xiàn)在英國正規(guī)艦隊近十年后，1661年，法國海軍迎來了他的第二位偉大革新者，讓-巴斯蒂特·科爾貝爾(Jean-Baptiste Colbert)。他繼續(xù)黎塞留未竟的事業(yè)，制定了一系列海軍規(guī)章與政策。1667年，科爾貝爾參照英國1653年《戰(zhàn)斗指導》(Fighting Instructions），將法國海軍艦艇按炮數(shù)分為五級戰(zhàn)艦（vaisseau），而frégate獨立于其外，為16-20門炮的輕型快速帆船。這樣的歸類顯然較英國人既參照炮力等級又參照艦體線形更為直觀科學。而在海峽對岸，堆砌作風與混亂的分類讓英國人很快嘗到了惡果。一名軍官寫到：“1663至1664年的法國與荷蘭戰(zhàn)艦，搭載60-70門火炮，下層炮甲板距水面超過4尺，可攜帶維持4個月的物資。而我們同等炮數(shù)的frigate距離水面不到3尺，自持力不到10周?！?677年，英國海軍已認識到frigate的分類與其最初的目的已相去甚遠，甚至，由于大部分艦艇都算是frigate，這一名稱的意義也幾乎不存在了。于是，他們將巨大的第一級與第二級戰(zhàn)艦排除于其外。到17世紀末，前四級戰(zhàn)艦被歸類為戰(zhàn)列艦(ship of the line)，frigate的范圍被進一步壓縮到第五、六級戰(zhàn)艦中，火炮上限被定為50門。但與此同時，frigate定義中關于航速與航行性的方面被進一步強化了。 最后，在1727年，frigate的含義被定為“擁有首樓、一層或以上炮甲板、裝備20門火炮以上”的軍艦，總算奠定了frigate作為不同于其他艦型的獨立艦種地位。由此為基礎，皇家海軍中的frigate從到處打雜的輕捷軍艦從新起步，終于在18、19世紀成為代表皇家海軍縱橫四海的經(jīng)典艦種。而法國海軍的frégate則逐步成為讓英國航運雞飛狗跳的海盜主力軍，更在19世紀20年代受到美國大型frigate影響，成為艦體與戰(zhàn)列艦等大、搭載火炮口徑與戰(zhàn)列艦相同的大型遠洋戰(zhàn)艦，乃至最終演化為frégate cuirassée——當時海洋上最為強大的戰(zhàn)艦。在此之后，隨著cruiser在19世紀后期的興起，frigate漸漸重返沉寂，開始了新的一輪循環(huán)。 |
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