年后以來，快遞行業(yè)問題百出，在“圓通倒閉”的傳言中達到了頂點?？爝f員被打、拖欠工資、加盟網點資金斷裂、快遞員轉行送外賣……行業(yè)野蠻生長背后深層隱憂不斷浮現(xiàn)，而更悲哀的是這場“輿論暴力”背后沒有贏家。

在電商和新零售的不斷刺激下，2016年全國快遞包裹超300億件（全球約700億件/年），快遞業(yè)務收入超4000億元。2017年物流行業(yè)將迎來百花齊放的格局，智慧物流、跨境物流、同城配送、物流大數(shù)據(jù)平臺、零擔平臺、云倉平臺、物流投資……有關數(shù)據(jù)也預測2020 年中國物流行業(yè)市場規(guī)?；蜻_到360 萬億元。

投資界（微信ID：pedaily2012）試圖從2017年開年亂象切入，回顧一下2016年至今中國物流行業(yè)那些錢、人、事……行業(yè)高速發(fā)展下亟待轉型變革，快遞公司該從2016年接連上市的喜悅中醒醒了。

2017年新風向：亂象擋不住資本加持，上市仍是年度關鍵詞

最近，有關“快遞員辭職都去送外賣了，圓通可能要倒閉了？”的言論、文章鋪天蓋地，從而牽涉出圓通拖欠運營商貨款、多網點停工等一系列問題。對此，圓通很快站出來辟謠并整改，此后又出現(xiàn)工作人員威脅恐嚇報道者……這劇情幾番急轉直下、一波三折，堪比連續(xù)劇。

剛剛完成借殼上市，在A股市場叱咤風云、市值700多億的圓通，真的倒閉肯定不至于，但是因為采取加盟運營的模式，運營商管理混亂確實是一直存在的痼疾。上市的品牌效應如同一把雙刃劍，品牌獲得背書的同時壁壘要求自然也更高，2017年這上市后的開局之年，即便刨除快遞員轉行送外賣、春節(jié)返鄉(xiāng)未歸等客觀因素，身價超450億的喻渭蛟夫婦管理的圓通無論如何也難辭其咎。

圓通的問題是行業(yè)發(fā)展的一個縮影。快遞企業(yè)紛紛加速上市，卻依舊只是在做著價格戰(zhàn)，低價競爭、盲目擴張，尤其是加盟式的快遞企業(yè)，經營模式缺陷，導致一線員工完全享受不到公司發(fā)展紅利，底坐不穩(wěn)高層自然岌岌可危。反觀順豐，創(chuàng)始人王衛(wèi)二十幾年一直堅持自營模式，買飛機、建機場，正試圖比肩世界型的物流業(yè)巨頭。

快遞企業(yè)經過20多年的競爭和發(fā)展，因為同質化競爭、利潤下滑和增長放緩，在一系列的整合并購后，草莽搏殺時代基本結束，而資本將成為下一階段競爭中最重要的武器之一。資本從不會放過任何一塊“肥肉”！據(jù)投資界（微信ID：pedaily2012）不完全統(tǒng)計，截至2017年2月17日，物流相關行業(yè)融資并購事件超11起，其中9起都獲得了億元人民幣以上融資，詳情見下表。

上表中有兩個典型案例：一為云鳥配送，成立于2014年11月，是同城配送領域的后起之秀，短短2年多就獲4輪融資，獲得了金沙江創(chuàng)投、經緯中國、紅杉資本、盛大資本、華平投資等諸多知名機構的青睞和連續(xù)投資，14個月速成獨角獸，資本從中起到決定性作用。

二為天天快遞，從1994年成立開始，發(fā)展歷程幾經坎坷。2010年5月，海航集團以8000萬的價格接盤天天快遞（占股60%），因經營不善在2012年8月海航以1.6億的價格轉給了奚春陽。2017年1月2日，蘇寧云商發(fā)布公告，旗下子公司蘇寧物流將以42.5億估值全資收購天天快遞。在16年還謀劃獨立上市的天天快遞，成就了物流行業(yè)開年第一大并購，側面反饋出物流行業(yè)多方角逐的白熱化競爭。

截止2017年1月底，在A股完成借殼上市的四大民營快遞企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2016年業(yè)績預告，并普遍實現(xiàn)了超過50%的利潤增長，圓通速遞和韻達股份甚至實現(xiàn)了利潤翻番?？爝f行業(yè)也因此成為近期A股市場上預告業(yè)績最為突出的板塊。這大筆大筆的真金白銀，足見資本和投資者對物流行業(yè)的長期看好！

巨額融資之外，民營物流公司上市也將是2017年物流行業(yè)的關鍵詞。百世物流（赴美IPO）、德邦物流（A股上市）、中郵速遞EMS、安能物流等企業(yè)的上市也在緊鑼密鼓的進行中。上市后的物流企業(yè)，必將在資本加持下紛紛延伸業(yè)務鏈，快速擴張并搶奪市場份額，因此2017年物流名企之間價格戰(zhàn)會加劇，各種管理弊端、行業(yè)亂象也會浮出水面，而對于中小物流企業(yè)來說將面臨嚴峻的生存問題。

2016年大回顧：5家上市公司總市值超4000億，百家企業(yè)融資超200億

2017年剛剛開局，上文中提到的僅是物流行業(yè)部分表象，至于這一年到底如何發(fā)展尚難預測！但回顧2016年，卻是名符其實的快遞上市年，排名前十的快遞公司有5家成功登陸資本市場，除了中通快遞在美股IPO之外，申通、圓通、韻達、順豐都通過借殼上市的方式登陸A股。

雖然5家快遞企業(yè)加一起市值超4000億，但是中國快遞業(yè)發(fā)家史并非一朝一夕而成！這個行業(yè)最早可以追溯到1993年，這一年神秘的王衛(wèi)創(chuàng)立了順豐速運，還有聶騰飛（是桐廬幫最核心的梟雄人物之一）創(chuàng)立了申通快遞，彼時他們都剛剛20出頭。申通之后，圓通速遞、中通快遞、韻達速遞等先后成立崛起，這幾家的創(chuàng)始人之間關系密切，他們構成了中國快遞業(yè)赫赫有名的“桐廬幫”。

聶騰飛英年早逝，25歲車禍去世后，他的妻子陳小英、大舅哥陳德軍（目前申通快遞董事長）接管了申通；1999年，聶騰飛的弟弟聶騰云創(chuàng)立韻達速遞；1994年成立的天天快遞，現(xiàn)任董事長是聶騰飛的司機奚春陽（陳小英的現(xiàn)任丈夫）；2000年，申通快遞的會計張小娟與丈夫喻渭蛟創(chuàng)立圓通快遞；2002年，賴海松創(chuàng)立中通快遞，他與申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟的妻子張小娟是同班同學。

五大快遞企業(yè)上市后，幾大創(chuàng)始人的身家都是百億以上，順豐王衛(wèi)夫婦身家超千億，不枉這些人20多年的堅守！

在資本市場，上市無疑是皆大歡喜的利好，而融資也是助推企業(yè)快速發(fā)展并迅速占領市場份額的催化劑。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年的快遞物流市場上的獲得融資企業(yè)近百家，合計融資總額超200億元。投資界（微信ID：pedaily2012）統(tǒng)計了2016年物流行業(yè)融資TOP10，排名第一的菜鳥網絡最高融資100億元，排名第10的優(yōu)速快速也融資超3億元。

菜鳥網絡，雖然成立才3年多，但背后合作方都是如阿里、銀泰、順豐等企業(yè)大牛，占盡財力、物力、人力、影響力等先機，已在物流江湖占有重要席位，上市與否影響不大！百世物流，在2016年11月曾被外媒報道稱，將于2017年1月底啟動赴美IPO準備工作，籌資規(guī)模未知，不過目前尚無最新進展。貨車幫，成立于2014年3月的，發(fā)展極其迅猛，在1年半時間（2015.5-2016.12）內連獲4輪融資，不到3年就成功晉級獨角獸。

天天快遞，在2016年先后完成A、B兩輪融資，總額14億元，原本計劃獨立上市，但最終以被并購的方式選擇了蘇寧，也算是眾望所歸吧！中鐵物流，成立于1993年3月，其作為傳統(tǒng)運輸企業(yè)在互聯(lián)網沖擊下，不斷需求轉型，逐漸將資產輕化，2016年A輪戰(zhàn)略融資7.5億元，主要為了調整運營模式，增強抗市場風險能力。運滿滿，成立于2013年，被稱為“貨運版滴滴”，天使投資人和滴滴也有一樣，都是王剛，也是1年半4輪融資，3年多晉級獨角獸陣營。

人人快遞，2013年正式上線運營，是基于眾包模式的同城專人直送平臺，主推“自由快遞人”概念，CEO謝勤表示，新一輪5000萬美元融資將主要用于人才引進、擴大經營規(guī)模、提高市場占有率和競爭力。達達配送，成立于2014年，是基于眾包和移動互聯(lián)網而提供同城即時配送服務的平臺，1年多4輪融資并直接晉升獨角獸；2016年4月15日，與京東到家合并成為“新達達”，京東集團將持有新公司47% 的股份，原達達 CEO蒯佳祺任新公司CEO，主營“本地即時物流和超市生鮮O2O平臺”兩大業(yè)務。

G7匯通天下，成立于2010年，目前已完成5輪融資。其以實時感知技術為物流生態(tài)提供全程數(shù)據(jù)服務，以智能終端為基礎，用數(shù)據(jù)連接每一輛卡車、貨主、運力主和司機，提升運輸服務效率。優(yōu)速物流，成立于2009年11月，是一家提供全國性快遞服務的規(guī)模型快遞企業(yè)，聚焦“大包裹”（3KG-50KG）。繼2016年6月獲得超3億元的A輪融資之后，2017年1月1日，優(yōu)速物流成立7周年之際，又獲得了總額達20億元的銀行授信和A+輪融資。

結語

目前，中國快遞業(yè)正在經歷從量變到質變的過程，并促使行業(yè)從勞動力密集型向技術密集型轉變。面對行業(yè)中一直存在同質化競爭嚴重、粗放式發(fā)展野蠻、利潤率持續(xù)下滑、結構性矛盾突出、基礎設施資本需求大等頑疾，民營快遞企業(yè)都希望通過擁抱資本市場來提高市場競爭優(yōu)勢。

最近幾年，民營物流企業(yè)頻頻引入融資或者積極謀求上市，既是為追求更遠大的發(fā)展目標，也是為在尚處風口之時拿到融資的高估值，都希望在快遞物流業(yè)整體增幅逐漸下滑的大勢中盡早做好長線作戰(zhàn)的準備。

隨著競爭日趨激烈，未來3年，物流行業(yè)將迎來更為殘酷的淘汰洗牌、市場份額爭奪戰(zhàn)。大的企業(yè)將忙于獨立上市、合并收購其他行業(yè)相關企業(yè)，中小型企業(yè)或抱團取暖、或被收購吞并、或倒閉死亡……物流這個百萬億的大市場，總會有千千萬萬的掘金者進出！

本文為投資界原創(chuàng)，作者：李紅雙，原文：http://pe.pedaily.cn/201702/20170221409125.shtml

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