●  NO1、318國道川藏線

危險原因：高原反應(yīng)、路況惡劣

川藏線含復(fù)線全長3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，橫跨了14條江河。5月-8月雨季的時候，肆虐的泥石流和山體滑坡徒增了很多危險性。其中的通麥天險、排龍?zhí)祀U、業(yè)拉山這三段尤為危險。由于海拔高，司機容易發(fā)生高原反應(yīng)， 從而引發(fā)事故。

●  NO2、八達嶺高速公路死亡5公里

（谷歌地圖上的八達嶺高速“死亡5公里”）

危險原因：山區(qū)道路、車流量大

八達嶺高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，進京方向出了潭峪溝隧道55公里至50公里處，連續(xù)轉(zhuǎn)彎加下坡，且坡陡落差達300米。被稱為“死亡之谷”。再加上白天北京市區(qū)限制大貨車通行，所以進京的大貨車主要集中在夜晚行駛，不熟悉路況、夜晚視線不佳、車流量大等造成了大量的事故。

●  NO3、213國道都江堰-汶川映秀公路

危險原因：沒有防護措施、車流量大

213國道都江堰-汶川映秀公路道路非常窄，只有兩車道，而且都是山路，道路的另一邊則是岷江，道路邊也沒有安全防護欄，整個路線彎道非常多、路況差；而且車流量大，主要是貨車，相信去過的卡友都能感受到這條道路的危險。

●  NO4、京津塘高速公路

危險原因：設(shè)計落后

京津塘高速公路是連接北京、天津和塘沽的高速公路，全長142.69公里。而全長只有38.5公里的北京段則是整條高速最危險的地方，這條路設(shè)計修建比較早，使用至現(xiàn)在已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前的需求，現(xiàn)在的車流量是設(shè)計的3倍，而且由于這條路經(jīng)常會出現(xiàn)大霧天氣，也沒有停車港灣，也是出現(xiàn)交通事故最多的地方。

●  NO5、京珠高速公路粵境北段路線

危險原因：多長下坡、多大霧

京珠高速公路粵境北段路線是公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局研究確定高危易發(fā)事故路段，也被稱為“貨車殺手”，這條線路上有一個13 公里的長坡，梅花鎮(zhèn)北段長達18公里的北行38Km~20Km也是長下坡危險路段，經(jīng)常會出現(xiàn)貨車剎車片過熱導(dǎo)致剎車失靈的事故。

由于貨車加裝淋水，該路線上33Km處的選家棟大橋、36Km~37Km處的云望大橋、43Km處的立交橋冬天經(jīng)常結(jié)冰，而且京珠北路段氣候多變，全線中部約25公里范圍內(nèi)為常年霧區(qū)，80%的天數(shù)潮濕多霧，極易發(fā)生交通事故。

●  NO6、太克公路魔鬼“U”形彎

危險原因：坡陡彎急、設(shè)計不合理

太克公路是山西省內(nèi)的二級公路，連接太原、古交、婁煩和方山縣，全長80.3公里。 在這條公路的31k+700m處，有一個又急又陡的“U”字彎，這個地方平均每個周都會出現(xiàn)一起交通事故。主要是因為這個彎道屬于陡坡之后的急彎。

而且不同于普通內(nèi)低外高的彎道，這個彎道是里高外低，長下坡之后車輛速度都比較快，遇到急彎，受離心力作用，車輛容易發(fā)生側(cè)翻。貨車經(jīng)過長下坡之后很容易發(fā)生剎車失靈的情況。

●  NO7、雞圖公路

危險原因：多急彎、指示標太少

雞圖公路是黑龍江省東南部地區(qū)通往吉林交通要道，也是黑龍江省陸海聯(lián)運國際貿(mào)易運輸大通道的組成部分。在雞圖公路40.5公里-43.5公里處是連續(xù)下坡路段，彎多而急。而在33公里至44公里一直是筆直的公路，很多司機就會掉以輕心進行加速，結(jié)果至44.5處突然出現(xiàn)急彎，操作不及時就會出現(xiàn)事故。

●  NO8、恐怖“乙”字 ——308國道河北新河境內(nèi)

危險原因：連續(xù)急彎

該路段位于308國道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段處，該路段有幾個連續(xù)的急彎，呈“乙”字形排列，而且路邊都是莊稼地，在春秋季節(jié)，會影響司機的視線，轉(zhuǎn)彎的時候看不見對面車道，容易發(fā)生交通事故。

●  NO9、雅西高速

危險原因：51公里長下坡

雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分，全長240千米。雅西高速坡道彎道較多，其中有連續(xù)33公里坡道、連續(xù)26公里坡道、連續(xù)51公里坡道，還有18連S彎道，彎道角度超20度。

其中51公里的大長坡又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長下坡，而且這里海拔高，臨崖臨壁，急轉(zhuǎn)彎多，貨車上路容易剎車失靈等事故。

● NO10、滇緬公路晴隆二十四道拐

危險原因：彎道多

二十四道拐是國道320線的主要通車道，自古就有“鴉關(guān)”之稱，從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口，全程約4公里。由于彎多，也經(jīng)常發(fā)生事故。

●  NO11、320國道黃花橋路段

危險原因：道路設(shè)計不合理、彎道下坡

黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里，但是卻是江西省唯一被列為全國危險路段的公路。主要是因為黃花橋彎道的半徑只有216米，視距84米，遠遠低于國道二級公路的設(shè)計標準，導(dǎo)致很多車輛行駛到這里的時候，就會因為轉(zhuǎn)彎半徑不夠，視距不足引發(fā)交通事故。

●  NO12、羅漢洞坡

危險原因：連續(xù)下坡

羅漢洞坡又稱為死亡之坡，位于國道312線甘肅省涇川縣境內(nèi)。自2000年10月建成通車到2003年年底，發(fā)生了多起交通事故，造成了大量人員傷亡。事故主要原因是該路段時連續(xù)下坡路段，長時間剎車之后會導(dǎo)致剎車過熱而失效，非常容易發(fā)生交通事故。

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