鋼鐵作為海洋工程裝備的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料，廣泛應(yīng)用于鉆井平臺、生產(chǎn)平臺以及海底管道等。由于服役時間長，要長期抵抗惡劣的風(fēng)浪條件，水下修理維護(hù)的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強(qiáng)度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規(guī)格化方向發(fā)展。 

　　1.國外研究現(xiàn)狀 

　　目前海洋平臺用鋼遵循的四大國際標(biāo)準(zhǔn)，即En10225和BS7191(歐洲標(biāo)準(zhǔn))，API(美國標(biāo)準(zhǔn))，Norsok(北海標(biāo)準(zhǔn))，對海洋平臺用鋼的力學(xué)性能及設(shè)計(jì)制造等都有明確的規(guī)定，但對耐腐蝕性能的規(guī)范較為欠缺。 

　　世界海洋平臺用高強(qiáng)度鋼的主要級別為屈服強(qiáng)度355、420、460、500、550、620、690MPa，并對低溫性能要求至少-40℃，甚至-60℃，抗層狀撕裂性能達(dá)Z向35%，耐腐蝕性能良好，主要交貨方式為TMCP、正火以及調(diào)質(zhì)。 

　　日本對海洋平臺用鋼的研究較早，已開發(fā)出耐海水腐蝕、大線能量焊接及低溫用等系列的高強(qiáng)鋼板，強(qiáng)度級別已達(dá)980MPa。JFE開發(fā)出了厚度為140mm、屈服強(qiáng)度為700MPa、抗拉強(qiáng)度為800MPa的含鎳平臺用鋼;同時該公司形成了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列，海洋平臺的鋼板抗拉強(qiáng)度為360～980MPa，品種主要有JFE-HITEN系列高強(qiáng)鋼板等。利用微合金化元素的析出，新日鐵開發(fā)了HTUFF技術(shù)，其用于海洋平臺的鋼板主要有WEL-TEN系列高強(qiáng)鋼板、NAW-K及COＲ-TEN系列無涂層焊接結(jié)構(gòu)用耐蝕鋼板、MARILOY系列焊接結(jié)構(gòu)用耐海水腐蝕鋼板及NAW-TEN系列含Ni耐候鋼板等品種。此外，新日鐵公司還按API2W，EN10225，NORSOK及BS7191標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)屈服強(qiáng)度在315～550MPa之間的A，D，E，F(xiàn)級別的鋼板，最高強(qiáng)度達(dá)到950MPa。 

　　歐洲作為海洋資源開發(fā)較早的區(qū)域，其海洋平臺用鋼的研發(fā)、應(yīng)用、品種系列化及標(biāo)準(zhǔn)化處于領(lǐng)先地位，已可生產(chǎn)A，B，D，E級的屈服強(qiáng)度在235～690MPa之間的各種鋼板。目前歐洲用于海洋平臺建設(shè)的鋼種應(yīng)用最廣泛的為S355，S420，S460及S690，耐腐蝕性能良好。挪威?？品扑箍刷蛱柡Ｑ筱@井平臺是歐洲第1座使用改進(jìn)韌性S690Q鋼板的海洋平臺。 

　　俄羅斯Arkticheskaya自升式鉆井平臺用于北極地區(qū)的油氣鉆探，最大鉆探深度6500m。當(dāng)前S690級高強(qiáng)鋼在海洋平臺中的應(yīng)用越來越多，但仍需解決高強(qiáng)鋼板焊接處易開裂及耐蝕性差等問題?，F(xiàn)今在海洋平臺建設(shè)中也應(yīng)用了更高強(qiáng)度級別的鋼板，其高強(qiáng)鋼板主要通過調(diào)質(zhì)工藝生產(chǎn)，鋼板屈服強(qiáng)度可達(dá)1100MPa，但由于焊接困難和耐腐蝕開裂問題，超高強(qiáng)鋼在海洋建設(shè)中應(yīng)用較少。 

　　2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀 

　　我國開發(fā)海洋石油起步比較晚，到20世紀(jì)80年代才建成自己的海洋石油平臺。目前我國海洋平臺主要使用屈服強(qiáng)度為355～460MPa的D，E及F級鋼板，基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。我國首次自主設(shè)計(jì)建造的3000m深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”所用鋼的強(qiáng)度已達(dá)到690MPa;北海油區(qū)海洋自升式平臺固定結(jié)構(gòu)已使用500MPa以上，甚至750MPa高強(qiáng)度鋼，但我國海洋平臺用鋼強(qiáng)度不高、規(guī)格不全、耐腐蝕性能較差、配套工藝不完善等問題，仍限制了我國自主開發(fā)海洋資源的能力。 

　　按照ASTM(美國)、EN(歐洲)、各船級社以及API(美國石油協(xié)會)的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)來劃分，寶鋼擁有四大系列海洋平臺用厚板產(chǎn)品。寶鋼集團(tuán)浦鋼公司采用正火工藝開發(fā)了DH36－Z35、EH36－Z35等海洋石油平臺鋼板，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。采用調(diào)質(zhì)工藝試制了屈服強(qiáng)度690MPa高強(qiáng)度海洋平臺用齒條鋼，同時自主研發(fā)的自升式海洋平臺樁腿用最大厚度為178mm的厚板。 

　　舞鋼成功開發(fā)了A、B、D、E、AH32-EH32、AH36-EH36級海洋平臺用鋼和EH40、FH40、E500、E550、E520、E690、A514GrQ和A517GrQ等高強(qiáng)度鋼板。其生產(chǎn)的D36-Z35海工鋼，被用于我國第一個世界級深水項(xiàng)目——位于南海東部1500m深海區(qū)域的“荔灣3－1”氣田中。生產(chǎn)的A514GrQ齒條鋼最大厚度達(dá)215mm，比國外最大厚度還超出5mm，解決了自升式平臺升降機(jī)構(gòu)齒條鋼、半圓板國產(chǎn)化的急需。 

　　鞍鋼的鋼板級別涵蓋了普通強(qiáng)度A、B、D、E級和高強(qiáng)度AH32～EH32、AH36～EH36、AH40～EH40級的大線能量焊接用船體及海洋采油平臺用鋼系列，產(chǎn)品最大厚度為100mm，焊接線能量為100kJ/cm。其強(qiáng)度、低溫韌性、規(guī)格等指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平，大大超過一般鋼廠能達(dá)到的厚度40mm、焊接線能量50kJ/cm的水平。 

　　國產(chǎn)海洋平臺鋼板已被廣泛采用，EH40以下的海洋平臺用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼材基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但關(guān)鍵部位所用高強(qiáng)度、大厚度材料仍依賴進(jìn)口。因此高強(qiáng)度、厚規(guī)格及耐腐蝕性能好的海洋平臺用高強(qiáng)鋼的研發(fā)和應(yīng)用是我國今后的主要研究方向之一。 

　　3.我國與國際先進(jìn)水平的差距 

　　我國海洋平臺主要使用的屈服強(qiáng)度為355～460MPa的D，E及F級鋼板，基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。鞍鋼、南鋼生產(chǎn)的中厚板屈服強(qiáng)度達(dá)550MPa，武鋼、寶鋼和沙鋼都已具備生產(chǎn)屈服強(qiáng)度為690MPa海洋平臺用鋼的能力，但厚度超過120mm以上時，產(chǎn)品質(zhì)量及性能的穩(wěn)定性、滿足更大規(guī)格產(chǎn)品的技術(shù)需求、耐腐蝕開裂、配套焊接等方面都存在問題。建造海洋工程的關(guān)鍵部位所用的高強(qiáng)度、厚規(guī)格、耐海洋腐蝕開裂等性能的鋼板多數(shù)仍需進(jìn)口，特別是具有良好綜合力學(xué)性能且厚度在120mm以上、屈服強(qiáng)度在690MPa以上的高韌性、耐腐蝕、 

　　易焊接的海洋平臺用鋼基本依賴進(jìn)口。表1對比了我國海工用鋼先進(jìn)水平與國外先進(jìn)水平之間的差距。 

　　4.結(jié)束語 

　　目前，我國海洋工程關(guān)鍵部分用鋼依然需要進(jìn)口，面對海洋開發(fā)的巨大市場前景，鋼鐵企業(yè)應(yīng)按照國際海工用鋼的標(biāo)準(zhǔn)，從以下幾個方面借鑒: 

　　(1)開發(fā)系列鋼板品種，實(shí)現(xiàn)鋼板全系列供貨。實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)鋼國產(chǎn)化、全覆蓋。 

　　(2)進(jìn)一步優(yōu)化焊接工藝、性能。焊接部分往往是失效發(fā)生的重點(diǎn)部位，焊接工藝與性能的優(yōu)劣對工程質(zhì)量影響巨大。 

　　(3)逐漸形成我國的海工用鋼標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范海工鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量，為海洋油氣開發(fā)做好用材保障。