鎖緊回路又稱位置保持回路，其功用是使液壓執(zhí)行器能在不工作時切斷其進(jìn)、出油液通道，確切地保持在既定位置上，而不會因外力作用而移動。

除了利用三位換向閥的中位機(jī)能實(shí)現(xiàn)鎖緊外，還可以用液控單向閥實(shí)現(xiàn)鎖緊。例如圖3-84為采用液控單向閥(又稱雙向液壓鎖)的鎖緊回路。當(dāng)電磁鐵1YA通電使換向閥3處于左位時，液壓泵1的壓力油經(jīng)左邊液控單向閥4進(jìn)人液壓缸6的無桿腔，同時通過控制口導(dǎo)通右邊液控單向閥5，使液壓缸右腔的回油可經(jīng)閥5及換向閥3排回油箱，活塞向右運(yùn)動;反之，活塞向左運(yùn)動。到了需要停留的位置，只要使電磁鐵1YA和2YA均斷開使換向閥處于中位，因閥的中位為H型機(jī)能，所以兩個液控單向閥均關(guān)閉，液壓缸雙向鎖緊，液壓泵卸荷。由于液控單向閥的密封性好(線密封)，液壓缸鎖緊可靠，其鎖緊精度主要取決于液壓缸的泄漏。這種回路被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械等有較高鎖緊要求的場合。但應(yīng)當(dāng)注意，使用液控單向閥的鎖緊回路，其換向閥的中位機(jī)能不宜采用0型，而應(yīng)采用H型或Y型，以便在中位時，液控單向閥的控制壓力能立即釋放，單向閥關(guān)閉，活塞停止。

對于立置液壓缸，可用一個液控單向閥或平衡閥實(shí)現(xiàn)單向鎖緊(圖3-85)。

圖3-86為采用兩個單向順序閥的雙向鎖緊回路。當(dāng)lYA, 3YA通電時，壓力油將閥1,2打開，液壓缸3的活塞左移，液壓缸4的活塞右移。停車時，1YA斷電，3YA通電，順序閥i液控腔的油液經(jīng)C回油箱，閥1逐漸關(guān)閉。當(dāng)需要失效保護(hù)措施時，將3YA斷電，順序閥1與2迅速關(guān)閉，將液壓缸鎖緊。

對于執(zhí)行器為液壓馬達(dá)的場合，若要求完全可靠地鎖緊，常采用制動器。一般制動器都采用彈簧上閘制動、液壓松閘的結(jié)構(gòu)。制動器液壓缸與工作油路相通，當(dāng)系統(tǒng)有壓力油時，制動器松開;當(dāng)系統(tǒng)無壓力油時，制動器在彈簧力作用下上閘鎖緊。圖3-87所示為一種簡單制動器鎖緊回路，制動器液壓缸5為單作用缸，它與起升液壓馬達(dá)4的進(jìn)油路相連接。采用這種連接方式，起升回路必須放在串聯(lián)油路的最末端，即起升馬達(dá)的回油直接通回油箱。若將該回路置于其他回路之前，則當(dāng)其他回路工作而起升回路不工作時，起升馬達(dá)的制動器也會被打開，因而容易發(fā)生事故。制動器回路中的單向節(jié)流閥6可以實(shí)現(xiàn)使制動時快速，松閘時滯后，以防止開始起升負(fù)載時因松閘過快而造成負(fù)載先下滑然后再上升的現(xiàn)象。