在中部地區(qū)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化方面較為滯后的江西，未來幾年隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的打造，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程也將不斷加快。

無縫對(duì)接珠三角

7月，廣汕高鐵舉行開工儀式。按照規(guī)劃，未來廣汕高鐵將通過聯(lián)絡(luò)線與贛深高鐵在惠州北站換乘。

資料顯示，贛深高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道——京港(臺(tái))通道的重要組成部分，是一條長(zhǎng)三角與珠三角間交流的重要通道，線路總長(zhǎng)432公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2016年12月底已動(dòng)工開建，建設(shè)工期為4年。

也就是說，未來在贛深高鐵、廣汕高鐵開通之后，從贛州到廣深兩大城市只需不到2個(gè)小時(shí)即。從南昌到廣深也在3小時(shí)以內(nèi)。

這對(duì)江西尤其是贛南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。江西人、廣西師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院副教授江田祥對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》分析，由于歷史原因，在長(zhǎng)江中游幾個(gè)省份中，江西的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，城鎮(zhèn)化水平比較低，經(jīng)濟(jì)體量比較小。

在交通方面，長(zhǎng)期以來，京廣線經(jīng)過長(zhǎng)沙、武漢、鄭州等幾個(gè)重要省會(huì)，是我國(guó)南北交通的主動(dòng)脈，這一線的高鐵已經(jīng)修建多年。至今與珠三角地區(qū)仍只有普通鐵路而沒有高鐵直達(dá)，目前從珠三角到江西南昌等地，坐高鐵都必須繞道湖南。

比如，從地理空間上看，湖南南部的郴州與江西南部的贛州到珠三角的距離相當(dāng)，但因?yàn)橛形鋸V高鐵，目前廣州到郴州僅需1.5個(gè)小時(shí)，但到江西贛州只有普通鐵路，時(shí)間都在5個(gè)小時(shí)以上。

贛州位于江西省南部，是江西省的南大門，是江西省面積最大、人口最多的地級(jí)市。2016年年末全市戶籍總?cè)丝跒?70.78萬人，是江西省省域副中心城市。不過，由于山區(qū)較多，贛州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍相對(duì)滯后。因此，贛深高鐵、廣汕高鐵的建設(shè)，將極大的促進(jìn)江西與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)較為落后的贛南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐。

這幾個(gè)城市也要建地鐵

近幾年，江西的對(duì)外交通建設(shè)不斷加快。十二五期間，滬昆、合福高鐵開通運(yùn)營(yíng)，江西真正進(jìn)入高鐵時(shí)代。

根據(jù)《江西省“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，十三五期間，江西鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里以上，其中，高鐵達(dá)到1500公里，鐵路覆蓋80%以上縣(市、區(qū))。

《規(guī)劃》提出，十三五江西將以高鐵和普通干線鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“八開八成”，即開工贛深客專等8條鐵路，建成昌吉贛客專等8條鐵路(含“十二五”結(jié)轉(zhuǎn)的4條鐵路)，預(yù)計(jì)總投資2730億元、完成投資1475億元，新增里程1200公里，其中高速鐵路619公里。積極推進(jìn)常岳九等6條鐵路前期工作。開工建設(shè)南昌至撫州等4條城際鐵路，總投資約555億元。

數(shù)據(jù)顯示，2016年末江西常住人口4592.3萬人，比上年末增加26.6萬人。其中，城鎮(zhèn)人口2438.5萬人，占總?cè)丝诘谋戎?常住人口城鎮(zhèn)化率)為53.1%，比全國(guó)水平低了4個(gè)多百分點(diǎn)。

不過，較低的城鎮(zhèn)化水平也意味著較大的發(fā)展空間，未來隨著高鐵等快速通道的構(gòu)建，江西與珠三角、長(zhǎng)三角、閩三角等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，未來隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加快，在加速城鎮(zhèn)化的過程中，人口將進(jìn)一步向中心城市集聚。

如果說高鐵、城際軌道加速資源、人口等各種要素向中心城市集聚的步伐，那么城市軌道交通則進(jìn)一步提高中心城市凝聚要素的能力。按照《規(guī)劃》，十三五期間，將加快南昌市城市軌道交通建設(shè)，推動(dòng)與其他交通方式和對(duì)外交通樞紐的有機(jī)銜接。加快大城市市域(郊)鐵路建設(shè)，有效銜接大中小城市、新城城區(qū)和城鎮(zhèn)。

具體而言，建成南昌城市軌道交通2號(hào)線一期及南延工程、南昌城市軌道交通3號(hào)線。開工建設(shè)南昌城市軌道交通4號(hào)線、南昌城市軌道交通2號(hào)線東延工程、南昌城市軌道交通1號(hào)線東延工程。推進(jìn)南昌城市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃。

除了南昌，其他城市也將發(fā)展軌道交通，十三五期間，江西將推進(jìn)鷹潭市有軌電車項(xiàng)目，支持贛州、九江、上饒等地開展城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃工作。