夢飛想通過今天的案例，與諸位深入探討兩個問題：

1、面對改變不了的環(huán)境和事實(shí)，接受它，否則除了和自己賭氣，不會有其它的結(jié)果。
     

借道超車、逆行、電動車闖紅燈、加塞……這些現(xiàn)象相信大家都不陌生，有時在車禍案例分析的文章下面，會有車友憤憤不平地留言：“為什么所有錯誤都要司機(jī)去承擔(dān)，為什么不去追究闖紅燈行人的錯誤……”

相信持有這樣想法的車友很多，認(rèn)為實(shí)際上司機(jī)才是處在弱勢的地位，才是弱勢群體。

夢飛通過這個案例想傳遞給大家或者是寬慰諸位的是：面對改變不了的環(huán)境和事實(shí)，接受它、然后積極想對策解決它，否則就是和自己過不去！

在國道上借道超車的比比皆是，太普遍了；在山路上彎道超車的大有人在，甚至在高速上還有逆行或者倒車的司機(jī)呢！

面對這些情況你怎么辦？跟他講道理？跟他杠上？跟他對撞？跟他同歸于盡？

不可能的，面對如此種種，你只有一條路可以走：接受現(xiàn)實(shí)，積極應(yīng)對，防止為他人的錯誤買單！這才是一個成熟司機(jī)應(yīng)有的理智。

面對不講理的人群你應(yīng)該是一種怎樣的心態(tài)？

悲憫，而不是憤怒，因?yàn)槟惴路鹨谎劭吹搅怂瘎∈降奈磥怼Ｕ堄涀?，任何違反規(guī)律的行為，最終都會受到懲罰，一切不過是時間問題。

天道輪回，因果不虛。

2、建立“速度臨界點(diǎn)”的概念，否則早晚會吃車輛失控這個虧。

如果一個司機(jī)沒有“速度臨界點(diǎn)”這個概念，其實(shí)非常危險。

請先思考夢飛的以下幾個問題：

a、市內(nèi)一般的彎道，你車輛拐彎的速度極限是多少？

b、在市內(nèi)或者國道上，車速多少時，大幅度動方向盤容易側(cè)翻？

c、在高速上，有沒有一些速度點(diǎn)，超過這個值后，情況會發(fā)生天翻地覆的變化？

你腦子里如果沒有“速度臨界點(diǎn)”的概念，就很難開好車。

請記住這幾個速度值：40KM/H、 60KM/H、80KM/H、120KM/H

超過了這幾個速度之后，剎車距離、車輛側(cè)翻的概率、危險系數(shù)、事故后存活率，都有很明顯的大幅度的改變，這幾個速度就稱之為“臨界速度”。

市內(nèi)彎道一般較窄，彎急，超過40KM/H，就相對危險，相信很多車友體會過，彎內(nèi)發(fā)飄的感覺。

市內(nèi)或者國道，60KM/H，大幅度動方向，比如躲避障礙物，或者沒做到“讓速不讓道”，車輛很容易失控，今天的視頻案例就是最好的例子。

高速上，超過80KM/H，剎車距離就會大大增加，用于發(fā)現(xiàn)和處置危險的時間會大大縮短，同時司機(jī)的相對視力也會快速下降，亂動方向極易翻車。

120KM/H是一個生命值，超過這個速度發(fā)生事故，無論是側(cè)翻還是碰撞事故，存活率會極具下降。

今天夢飛分享的知識點(diǎn)，是不是大家之前沒有認(rèn)真注意過？

想成為一名合格的司機(jī)，必須要有“速度感”、建立“速度差、臨界速度、方位理論”這些概念，否則很難有章法，一切全憑運(yùn)氣！