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雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的(見圖1)中右邊2號元件。

通常使用在承重液壓缸或馬達(dá)油路中，用于防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下自行下滑。

需要動作時，須向另一路供油，通過內(nèi)部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達(dá)才能動作。

由于該機(jī)械結(jié)構(gòu)本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負(fù)載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空。這種情況常常出現(xiàn)在以下幾種常見的機(jī)器：

四柱液壓機(jī)中垂直放置的油缸；

制磚機(jī)械的上模油缸；

工程機(jī)械的擺動油缸；

液壓吊車的卷揚馬達(dá)；

比較常用的液壓鎖是疊加單向閥，我們再看它的剖面圖和一個典型的應(yīng)用。

當(dāng)重物靠自重下落時，控制油側(cè)如果補(bǔ)油不及時的話，B側(cè)就會產(chǎn)生真空，使得控制活塞在彈簧的作用下退回，會使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。

這樣頻繁地發(fā)生打開關(guān)閉動作，而會使負(fù)載在下落的過程中出現(xiàn)斷續(xù)前進(jìn)的現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的沖擊和振動。

因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路。

另外，如果要解決這個問題，可以采用在回油側(cè)加節(jié)流閥，控制下落的速度，使得油泵的流量能夠充分的補(bǔ)足控制油的壓力需要。

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平衡閥也稱限速鎖，是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在一起使用。

液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達(dá)油路中的油液，使液壓缸或馬達(dá)不會因負(fù)載自重下滑，此時起閉鎖作用。

當(dāng)液壓缸或馬達(dá)需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開使回路接通，實現(xiàn)其運動。

由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)不同，在工作時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達(dá)的主工作產(chǎn)生負(fù)壓，因此不會發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。

因此，平衡閥一般應(yīng)用于高速重載，且對速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。

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我們通過比較，可以看出，兩種閥在使用的時候，一定要根據(jù)設(shè)備的需要，靈活選用，必要時要一起使用。

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結(jié)合平衡閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析，我們建議：

在低速輕載，對速度穩(wěn)定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用。

而在高速重載，尤其是對速度穩(wěn)定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖，否則將會造成更大的損失。