這個(gè)事故非常值得拿出來(lái)和大家討論一下，事故最終導(dǎo)致的惡果是：雪佛蘭報(bào)廢，凱迪拉克修理費(fèi)12萬(wàn)，視頻車(chē)（大眾速騰）修理費(fèi)5萬(wàn)。

交警的最終判罰是：雪佛蘭超速、路口不減速；凱迪拉克沒(méi)有做到讓右原則，各承擔(dān)50%的責(zé)任，視頻車(chē)無(wú)責(zé)。

事故發(fā)生的場(chǎng)景是一個(gè)沒(méi)有紅綠燈的十字路口，這起事故具有代表性的原因是把所有的因素都放大了：

1、雪佛蘭超速行駛，司機(jī)毫無(wú)安全意識(shí)，駕駛極度隨意，以為沒(méi)有紅綠燈的十字路口就沒(méi)有限制，其實(shí)越是看似沒(méi)有限制，限制越多；越是看似沒(méi)有約束，約束也就更多。

2、凱迪拉克到了十字路口沒(méi)有做到“三逢四要原則”，也沒(méi)減速，直接通過(guò)。兩個(gè)沒(méi)有相關(guān)安全意識(shí)的司機(jī)重合在了同一個(gè)點(diǎn)上，車(chē)禍就發(fā)生了。

3、視頻車(chē)躺槍?zhuān)@起事故之所以引起熱議是因?yàn)橐曨l車(chē)被“殃及池魚(yú)”了，很多車(chē)友都在思考一個(gè)問(wèn)題，自己如果是視頻車(chē)的話(huà)，能躲得過(guò)去嗎？

涉及到的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)如下：

1、沒(méi)有紅綠燈的十字路口最危險(xiǎn)

經(jīng)歷過(guò)這次事故之后，相信凱迪拉克和雪佛蘭車(chē)主以后過(guò)十字路口一定會(huì)小心翼翼，但夢(mèng)飛經(jīng)常也和大家探討一個(gè)問(wèn)題，為什么人要以如此高的代價(jià)去學(xué)會(huì)一件事情呢？

為什么我們不能在他人的教訓(xùn)中去學(xué)會(huì)一些事情，而非得去親身經(jīng)歷呢？不難想象，很多在車(chē)禍中喪生的人都會(huì)在瀕死時(shí)刻后悔自己魯莽的行為，但一切為時(shí)已晚。

希望這起事故能帶來(lái)震撼，從而增加你對(duì)十字路口的敬畏之心。

市內(nèi)50%以上的事故出現(xiàn)在十字路口，而十字路口當(dāng)中，最危險(xiǎn)的當(dāng)屬?zèng)]有紅綠燈的十字路口，因?yàn)檫@種看似的無(wú)限制會(huì)讓很多人產(chǎn)生幻覺(jué)，認(rèn)為自己可以隨心所欲。

所以，請(qǐng)記住，這個(gè)世界上自由都是相對(duì)的，守規(guī)矩才能真正享受到自由。

2、讓右原則

很多車(chē)友可能對(duì)交規(guī)不熟悉，不知道為什么雪佛蘭和凱迪拉克車(chē)主的責(zé)任是五五分。
  
這里就涉及到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，在沒(méi)有紅綠燈的十字路口，司機(jī)必須遵守“讓右原則”。

什么叫讓右原則？在沒(méi)有指示燈的十字路口，當(dāng)兩車(chē)都直行時(shí)，司機(jī)應(yīng)該讓右手邊的車(chē)先過(guò)，如下圖所示，這是紅車(chē)的責(zé)任，因?yàn)榧t車(chē)沒(méi)有讓右。

讓右原則的根據(jù)是什么？

仔細(xì)看圖，紅車(chē)車(chē)輛撞擊的是綠色車(chē)輛的左邊，而那是駕駛艙，會(huì)對(duì)司機(jī)造成嚴(yán)重的威脅，這就是讓右原則的根據(jù)。

所以，以后在過(guò)沒(méi)有紅綠燈的十字路口時(shí)，除了做到“四要原則”，減速、備剎、集中精力，要眼神，還有一個(gè)關(guān)鍵性的點(diǎn)，就是禮讓右方來(lái)車(chē)。

3、用聯(lián)系和“悲觀”的眼光看待路況，一定要問(wèn)自己，這個(gè)人或者車(chē)會(huì)不會(huì)對(duì)我產(chǎn)生威脅。

這個(gè)案例的高潮部分在視頻車(chē)的躺槍?zhuān)屑?xì)看視頻，大家有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)視頻車(chē)主也缺乏安全意識(shí)，如果沒(méi)有凱迪拉克，那輛雪佛蘭直接撞上的可能就是他！

聽(tīng)視頻的聲音，他是在和其他人聊天，分散了注意力。

“三逢四要原則”中，為什么“四要原則”其中的一條要求“要精神”，其實(shí)就是讓大家在逢三種變化的時(shí)候，集中精力應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。

之所以“要集中精力”就是保持對(duì)道路的敏感度，夢(mèng)飛時(shí)常說(shuō)，要把路況做最壞的打算，要把其他人當(dāng)瘋子，首要條件就是要具有路況變化的敏感度。

夢(mèng)飛每逢道路變化時(shí)，掃到有快速行駛的車(chē)輛，都會(huì)問(wèn)自己，它所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)是否會(huì)對(duì)我產(chǎn)生影響；同樣，每次看到前方有歪歪扭扭騎車(chē)的老人或者追逐打鬧的學(xué)生，我也會(huì)問(wèn)自己，他們會(huì)不會(huì)在我接近的時(shí)候，正好摔倒在我的面前；同時(shí)在高速上，如果碰到了在車(chē)流中快速穿梭的車(chē)輛，我也會(huì)問(wèn)自己，他會(huì)不會(huì)引發(fā)連環(huán)事故，我處在哪個(gè)位置能完美應(yīng)對(duì)……

這就是用“聯(lián)系”的觀點(diǎn)去看待路況（不斷評(píng)估對(duì)自我的影響），同時(shí)也是用“悲觀”的眼光來(lái)看待路況，其實(shí)就是一句話(huà)：要把路況做最壞的打算，要把其他人當(dāng)瘋子。

當(dāng)你建立起這種思維方式，就不會(huì)覺(jué)得在路上無(wú)所事事，而是會(huì)抱著有趣的心態(tài)不斷去猜他人的想法和下一步走向，一旦猜對(duì)了，其實(shí)內(nèi)心就會(huì)很滿(mǎn)足。這就是同理心，一種感同身受和利弊分析的能力，只有練就了這種思維和判斷，才能真正享受到駕駛的樂(lè)趣。