純電動(dòng)汽車是采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源。 它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電，方便長距離行駛,能耗成本低,效率高, 在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動(dòng)。對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車，減速停車時(shí)，可以將車輛的動(dòng)能通過磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減空氣污染。和汽油車相比，一般的汽油車每公里要七、八毛錢，但是電動(dòng)汽車每公里只要四、五分錢！結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，經(jīng)久耐用這是電動(dòng)汽車運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車容易操縱、結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相對較少無需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻水。維修保養(yǎng)工作量少。為我們大大降低了運(yùn)行使用費(fèi)用。

不過蓄電池單位重量儲存的能量太少. 充電時(shí)間長, 充電難是購買電動(dòng)車的最大障礙。

有人在一直努力增加續(xù)航里程,有的已得到二三百公里數(shù)，有人在一直努力增加充電系統(tǒng)。這些不能說不是一些改變方法。不過我認(rèn)為都不是真正治本的辦法。

如果真正要想改變目前現(xiàn)狀的辦法只有設(shè)置多換電瓶的電瓶站。不過這中間就出現(xiàn)了一個(gè)問題,那就是要統(tǒng)一各電瓶車電池接口, 電池尺寸,電池倉尺寸,等等的電池型號問題。.