作者：晨海

傳了多年的瓊州海峽跨海大橋至今沒有要?jiǎng)庸さ嫩E象，不過，雖然沒有等來跨海大橋，但是很快就能坐高鐵過海了。

1月8日，?？谑形匍_十三屆六次全會暨市委工作會議，會議提出，計(jì)劃在今年年內(nèi)推動湛江-?？诟哞F項(xiàng)目，打造瓊州海峽”半小時(shí)交通圈”。也就是說，以后可以直接坐高鐵在半個(gè)小時(shí)左右跨越瓊州海峽。

跨海高鐵怎么過海

關(guān)于動車的過海方式，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局是這樣說的：中國鐵路總公司于2017年9月15日至16日召開湛江至海安鐵路擴(kuò)能工程預(yù)可研審查會，根據(jù)本次會議精神，未來高鐵過海傾向于高鐵加輪渡的方式，高鐵其他過海方式也在研究。

也就是說，未來跨海高鐵最能可能采用和粵海鐵路類似的方式，將高鐵鋪設(shè)在輪船上，動車直接開進(jìn)輪船里由輪船載過海。有了粵海鐵路的經(jīng)驗(yàn)，高鐵加輪渡的方式很容易實(shí)現(xiàn)，再說就算今后真的要建海底通道或跨海大橋，在這之前高鐵加輪渡這種方式也可以先用來過渡，所以筆者個(gè)人也認(rèn)為今年跨海高鐵項(xiàng)目若啟動最可能采用這種方式。

跨海大橋還要建嗎？

瓊州海峽跨海大橋項(xiàng)目從1994年始到2009年期間，國家交通部、海南和廣東兩省開展了一系列考察調(diào)研論證工作，并已將工程項(xiàng)目建議書遞交國家發(fā)改委，2010年己經(jīng)開始探勘，原計(jì)劃2018年動工至2026年建成，應(yīng)該說瓊州海峽跨海大橋本是早已確定建設(shè)的重大項(xiàng)目。

不過這幾年，海南政府官方在各種場合、各種形式的講話、文件中，越來越少提及到跨海大橋。

2015年3月6日，海南省發(fā)改委有關(guān)人員對記者談到跨海大橋時(shí)說：“關(guān)于瓊州海峽通道建設(shè)的問題，我們在五年規(guī)劃中寫得很清楚，是'研究建設(shè)’，中國的三峽工程項(xiàng)目論證幾十年才開始實(shí)施。所以說重大項(xiàng)目論證不是一天兩天，一是投資很高，瓊州海峽項(xiàng)目建設(shè)投資接近兩千億，此外，瓊州海峽需要通過三十萬噸級的郵輪，地理因素、環(huán)境因素等方面也需要長時(shí)間的論證。為了盡快融入國家的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

?？诘秸拷母哞F項(xiàng)目進(jìn)行分段建設(shè)。之前游客到了過輪渡的地方，要下高鐵，再上船。游客等待時(shí)間較長，也很辛苦，如果高鐵連接起來以后，整個(gè)一列高鐵可以直接開進(jìn)船上，速度大大提升，便于游客旅游。同時(shí)，高鐵項(xiàng)目與瓊州海峽項(xiàng)目并沒有沖突，需要分別論證?！边@就是明確告訴大家，建跨海大橋目前條件還不成熟，還需要經(jīng)過長時(shí)間論證。

2015年9月30日，在黨中央指導(dǎo)下全國第一個(gè)省級“多規(guī)合一”的十五年規(guī)劃<<海南省總體規(guī)劃(2015-2030)>>出臺，關(guān)于海南過海交通建設(shè)是這樣規(guī)劃的：“改造升級現(xiàn)有粵海輪渡設(shè)施;力爭開通動車輪渡，實(shí)現(xiàn)海南高鐵與全國高鐵聯(lián)網(wǎng)”。這個(gè)總規(guī)劃中只字未提跨海大橋。還有一個(gè)新聞，2016年8月海南省一個(gè)任命一批干部的文件中，提到“趙莉莎兼任的省跨海工程籌建辦公室(省鐵路建設(shè)辦公室)主任職務(wù)隨機(jī)構(gòu)撤銷自然免除”。修跨海大橋的機(jī)構(gòu)都取消了，那自然是放棄修橋了。

這就很清楚了，以后過瓊州海峽，除了乘飛機(jī)，就是輪渡、火車、高鐵，至于跨海大橋，筆者認(rèn)為這個(gè)方案未來不是沒有實(shí)現(xiàn)的可能，畢竟跨海大橋還是有成功案例的，只是這個(gè)時(shí)間可能就遙遙無期了。