今日小編通過三天三夜的不斷奮戰(zhàn)終于將318川藏線上的14座大山好好的梳理了一遍，今日發(fā)布14座大山的爬坡路段間隔排行榜。為何要發(fā)布這樣的排行榜呢？這樣的排行榜關(guān)于去西藏的朋友而言有何含義呢？

含義當(dāng)然大了去了，關(guān)于自駕游的朋友而言能夠很好的掌握間隔感，特別是在車子沒有多少油的情況好依據(jù)爬坡的間隔來判別是否該加油了。由于高原缺氧爬坡是比較費(fèi)油的，許多朋友是第一次來高原自駕游，對(duì)各方面的情況還不是特其他習(xí)慣，特別容易被高原的秀麗風(fēng)景所招引，加上對(duì)路上的加油站散布情況不太熟悉。所以常常忘掉加油，到了半山腰車子俄然熄火才發(fā)現(xiàn)沒油。在高原沒油是最費(fèi)事的，西藏的加油站是不能打散裝油的，呼叫救援也比較費(fèi)事。要害是價(jià)格還很貴。

關(guān)于騎行的朋友而言，盡管咱們不能像自駕游的朋友那么瀟灑的去體會(huì)速度與熱情的感覺?？墒怯辛诉@個(gè)排行榜你就能夠很好的方案行程。太長的上坡路段就能夠調(diào)整為兩天分段完結(jié)騎行，有的騎友由于對(duì)路況不熟悉。覺得戔戔幾十公里咬個(gè)牙就騎過去了，可是往往有騎友咬牙咬到深夜還在山頂奮力推車爬坡中。高原的晝夜溫差大，到了晚上是比較冷的，并且趕夜路也比較風(fēng)險(xiǎn)。我想喜愛騎車的朋友沒有誰是情愿大深夜的一個(gè)人餓著肚子在海拔4000多米的山頂吹著北風(fēng)推著車苦逼的前行吧。

信任咱們看到這兒現(xiàn)已按賴不住立馬就想看排行榜的沖動(dòng)了，關(guān)于想去西藏的朋友這樣的感覺我是最能了解的。想著馬上就要出去遠(yuǎn)行了，心里早就像貓爪子相同亂抓起來了。好了，蘭迪們AND杰克們，咱們留意啦，咱們的排行榜發(fā)布啦！

318川藏線14座大山爬坡間隔最長的就是安久拉山，沒錯(cuò)就是這個(gè)聽起來高端大氣上檔次的有一股英倫份兒姓名的安久拉山。從咱們的怒江七十二拐下坡后的怒江大橋后就開端進(jìn)入咱們的安久拉山的地盤了。順著八宿河一向往上，公路一向挨著河床不斷的崎嶇爬坡。從怒江邊一向到安久拉山的埡口足足有104.7公里。自駕的朋友必定要在八宿把油加滿，由于有時(shí)分然烏湖的小加油站常常沒有油，往前要到波密才有加油站。如果你的車沒油了，你懂的發(fā)明GDP的獎(jiǎng)狀就要發(fā)給你了。關(guān)于騎行的朋友來說想要一天翻過安久拉山是不可能的（大神響雷金剛腿在外），所以一般都會(huì)挑選在八宿修整一晚上后持續(xù)動(dòng)身。盡管安久拉山的爬坡間隔很長，這也大大降低了爬坡的斜度，簡直你感覺不到太陡的坡你就能夠輕松的騎到安久拉山的埡口位置。乃至許多車友在到了安久拉山口后會(huì)置疑這是安久拉山么？咱們就到頂了？

那排行榜第二名是誰呢？那就是咱們四川和西藏的交界處的宗拉山。宗拉山是咱們進(jìn)入西藏后的第一座大山，盡管海拔不是很高，可是當(dāng)咱們踏入西藏的那一步開端西藏就用他最具魅力的大山文明歡迎著咱們。咱們要從海拔2000米的金沙江邊開端一路上坡抵達(dá)宗拉山頂，足足63公里的爬坡路段一點(diǎn)也不含糊。要害的是這63公里路段路況極端糟糕，落石塌方不斷適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。騎車的小伙伴們必定要留意哦，路上只要海通兵站有吃飯補(bǔ)給的點(diǎn)，溫泉山莊現(xiàn)在現(xiàn)已被山洪給廢了，還在盡力修正中。

排行榜第三名就是咱們?cè)S多騎友的噩夢——折多山了。信任這兒有許多車友還在回想折多山高反推車的沉痛閱歷吧。天空飄著鵝毛大雪，地上10多公分厚的積雪，腦袋跟快炸了相同的痛，肚子又餓，喝的又是冷水。那個(gè)狼狽樣真的回味起來真的好酸爽。這多山爬坡是從大渡河的瓦斯溝路口開端的，從這個(gè)路口左轉(zhuǎn)咱們就開端進(jìn)入這多山內(nèi)陸了，一路都是爬坡，根本就沒有停下來的意思。坡長就算了，還特其他陡。早上吃的八個(gè)大饅頭剛動(dòng)身沒多久就沒有了。一路就是餓，吃，渴，喝。當(dāng)你站在這多山口，看著隨風(fēng)飄揚(yáng)的經(jīng)幡你乃至?xí)靡蛇@個(gè)騎車的小伙子是不是你自己。你是怎樣騎上來的，你太強(qiáng)啦！據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有50%的騎友會(huì)在這兒陣亡坐車去下一站新都橋或許直接回家了。

咱們的前三名大哥都十分的威武啊，作為老四的色季拉山要加油了。盡管只要52.7公里，在路程上和前三位大哥有不小的間隔，可是咱的海提高啊，4700多米的海拔那時(shí)沒的說的。要害是咱的風(fēng)景美啊，一路都是在原始森林里穿行。這個(gè)騎車的環(huán)境真的好的不要不要的，山腰就是世界知名的魯朗世界旅游小鎮(zhèn)。命運(yùn)好到了山頂還能看到四大神山的南迦巴瓦。色季拉山是這14座大山里最美的大山。

要說排行第五的東達(dá)山就有點(diǎn)不服了，盡管我只要戔戔37.3公里。可是咱的海拔可是最高的，5130的東達(dá)山當(dāng)之無愧是川藏線上的第一高峰。許多開車的朋友都不敢在這兒多逗留，更不要說咱們騎車的了。騎車的車友到這兒簡直所剩無幾了。少的不幸的騎友在這兒奮力推車的場景記憶猶新。東達(dá)山海拔真的太高了，簡直沒有幾個(gè)騎友是能全程騎到山頂埡口的。最終3公里風(fēng)又大，坡又陡，海拔又高。不過和小伙伴一同推車的場景仍是很高興的。咱們相互鼓勵(lì)，一同堅(jiān)持，吃的沒有了咱們一同共享，好兄弟一輩子的。

剪子灣山以28公里的長度排名爬坡間隔排行榜第六，可能許多去過西藏的騎友都不知道剪子灣山坡道有多難騎，真的太陡了。由于許多車友在新都橋高反后都挑選坐車翻過了剪子灣山。剪子灣山的斜度在整個(gè)川藏線上的一切坡路里是最陡的。平均5度的斜度和最高近10度的斜度讓許多騎友潰散。一個(gè) 小時(shí)連騎帶推只能走2公里。剪子灣山咱們千萬不要測驗(yàn)去一天應(yīng)戰(zhàn)他，他會(huì)讓你騎到哭停止。

排名第七的米拉山和剪子灣山的間隔是十分挨近的，可是相對(duì)米拉山的難度要小許多。盡管米拉山的海拔是十分高的，5013米。可是能夠堅(jiān)持騎行到這兒的車友現(xiàn)已完全的習(xí)慣高原了。米拉山的斜度也是十分平緩的，一個(gè)之字拐彎就到頂了。十分遺憾的是隨著拉林高速米拉山地道的竣工，很快咱們自駕游的朋友就無法欣賞到米拉山頂那凄美的風(fēng)景了。更無法體會(huì)到那種山高人為峰的霸氣了，今后米拉山就是咱們騎友的主場了。觀景臺(tái)再也不會(huì)堵車了，攝影再也不會(huì)滿是他人了。

排名第八的覺巴山信任許多去過西藏的朋友是永久不會(huì)忘掉的，覺巴山又名絕命山。覺巴山的險(xiǎn)是出了名的，山腳和瀾滄江活生生的把覺巴山切成了拉烏山和覺巴山兩座山。公路悉數(shù)挨著山崖修的，略微不留意掉進(jìn)山谷里就是幾百米深的山崖。甭說活命了，就是全尸估量也欠好找了。在覺巴山開車是十分安全的，沒有哪個(gè)司機(jī)敢抓著方向盤開小差的，眼睛都睜的大大的。在登頂后你能夠看到你騎上來的悉數(shù)路段，這樣的公路只要咱們中國才會(huì)有的，其他國家修不出來的。就像巨龍相同盤旋在云端，這兒就是川藏線的公路奇觀之——覺巴山天險(xiǎn)。

排名第九的是卡子拉山，在咱們車友圈他有一個(gè)十分好聽的姓名卡脖子山。這個(gè)山開車可能感覺不出來，可是關(guān)于騎行的朋友來說可就要命了。48公里山路有3個(gè)埡口要爬，不斷的上坡了又下，下了又上。并且一向是在海拔4500米左右來回折騰。路上又沒有吃飯的當(dāng)?shù)?，風(fēng)又大，許多車友會(huì)在這兒發(fā)作嚴(yán)重的高反。加上這個(gè)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓瘶O快，騎行這座山不淋幾場雨，不遭兩次冰雹是不可能的。許多車友的力氣在這兒被耗費(fèi)殆盡以至于后面失去了對(duì)318川藏線持續(xù)騎行下去的勇氣。

排名第十的是咱們川藏線騎行的第一座山，從前這兒是川藏線的咽喉。路途情況及其雜亂，也是川藏線上第一個(gè)修地道的大山。許多的筑路英豪和老司機(jī)命隕二郎山，這兒是許多川藏老司機(jī)的噩夢之地。不過現(xiàn)在好了，一瞬間就能夠到頂了。開車去更方便了，高速公路都通了，再也不必爬老路了。

十名今后的山爬坡間隔是越來越短了，難度也越來越小了。這些山車友都能夠輕松的騎到頂，就是騎不動(dòng)推也能輕松的推上去。業(yè)拉山以13.2公里的長度排名第十一位。翻上業(yè)拉山后就是川藏線上最著名的怒江七十二拐，壯闊的公路奇觀在這兒演出。許多的游人在這兒攝影合影，上山難，下山也險(xiǎn)。咱們鄙人怒江七十二拐的時(shí)分必定要留意安全哦。今后咱們會(huì)專門解說318川藏線上的那些恐懼下坡，專門講怒江七十二拐的下坡秘籍。

到了排名第十二的海子山爬坡間隔只要11.8公里了，并且陡的當(dāng)?shù)刂灰?公里。海子山也是川藏線上具有標(biāo)志性的一座大山，在登頂后就能夠看到兩個(gè)美麗的湖坐落在雪山之下。海子山姊妹湖是川藏線上的明珠，咱們來西藏許多人都是為了他來的。

芒康縣城出城后的拉烏山以9.3公里的坡道長度排名第十三位，十公里不到的拉烏山的確很輕松就能到頂，速度快的車友一個(gè)半小時(shí)就能夠輕松拿下拉烏山。拉烏山的草原到了夏天是很美的，就像電腦桌面相同的風(fēng)景。

咱們川藏線上爬坡間隔最短的就是高爾寺山了，從前這座山的爬坡也是比較長的?？墒乾F(xiàn)在地道通了，老路就沒有人走了。戔戔8.5公里可能還沒有許多內(nèi)陸的坡長?？墒悄阋膊灰】戳烁吆０闻榔碌耐?，想要騎到高爾寺山的地道口仍是要費(fèi)一些勁的。車友們要留意的就是必定要帶好車前燈哦，高爾寺山地道有足足5公里長，并且地道里常常不開燈黑的不要不要的。地道里還有減速帶，沒有車燈的話是十分風(fēng)險(xiǎn)的。

好了，今日318川藏線的14座大山的爬坡間隔排行榜就寫到這兒了，想要去騎行西藏，自駕西藏的朋友能夠重視咱們哦。咱們的頭條號(hào)會(huì)常常更新318川藏線的最新實(shí)用信息和路況信息的。咱們也會(huì)定時(shí)組團(tuán)騎行自駕西藏，讓你們的旅行更輕松，更安全，更定心，更高興。祝一切的朋友們一路平安，扎西德勒！