美騎編輯按：青藏線是除川藏線之外的第二大熱門(mén)進(jìn)藏路線。因?yàn)樗鼪](méi)有川藏線那么熱門(mén)，所以沿途一些基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，在騎行之前，需要做更多的準(zhǔn)備。以下是一位今年8月剛騎完青藏線的騎友經(jīng)驗(yàn)分享，對(duì)于其他長(zhǎng)線也有一定的借鑒意義。

三、行程安排

我們首先看看地圖。青藏線的特點(diǎn)是海拔高，尤其在格爾木以后，平均海拔4500米以上。海拔高意味著缺氧，所以你的行程安排要假定你在平原地區(qū)戰(zhàn)斗力下降20%來(lái)估計(jì)。

比如說(shuō)你平原地區(qū)日行200公里，在這里你就按照150公里來(lái)計(jì)劃——這一切還要假設(shè)在你不發(fā)生高原反應(yīng)的情況下。如果一切順利，那么你會(huì)覺(jué)得青藏線會(huì)比川藏線難度小，因?yàn)樗０巫兓淮?，格爾木以后有大約1000公里都是海拔4500以上。

整個(gè)青藏線行程可以分為兩個(gè)階段：第一階段是西寧到格爾木，全程800公里左右，海拔3000左右。前面幾天翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山，后面是穿越沙漠和戈壁。

這一階段大概在7天，變數(shù)比較小，比如波爾兄弟帖子里面給出的大眾攻略：

其實(shí)我見(jiàn)過(guò)能完整騎下來(lái)第一階段的人不是很多，雖然這一段看著海拔不高，但很多人都在進(jìn)入都蘭沙漠后失去了耐心，如果遇上逆風(fēng)、暴雨，大部分都放棄了，開(kāi)始搭車。

這一階段對(duì)于體力比較強(qiáng)的人可以壓縮到5天，關(guān)鍵就是把第三天的80公里分散到前兩天，兩天趕到茶卡，可以節(jié)約一天；如果兩天趕不到茶卡，接下來(lái)的一天茶卡到都蘭就不好調(diào)整。

還有一個(gè)壓縮的地方就在最后三天，從都蘭出來(lái)以后到格爾木大約350公里，按照過(guò)去的計(jì)劃，一般是三天行程。但現(xiàn)在宗加路口有了一個(gè)住宿以后，為兩天騎完提供了保障。

我們因?yàn)榈谝惶斐霭l(fā)晚了，所以前面四天都不得不按照大眾攻略。直到接下來(lái)才趕了一次夜路，三天壓縮為兩天，最終六天完成了這一段。

第二階段是格爾木到拉薩，全程1164多公里，平均海拔在4500以上，變數(shù)比較大，一般在9-14天，要翻越昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山等幾個(gè)埡口。其中最高點(diǎn)是唐古拉山埡口，海拔5231米。

波爾兄弟提供的是大眾版13天攻略，應(yīng)該說(shuō)基本符合一般車友的體力和進(jìn)度：

毫無(wú)疑問(wèn)主要的挑戰(zhàn)在第二階段。這個(gè)如果要壓縮的話，原帖給出的方案是：

把第3、4天壓縮為1天；把第6、7天壓縮為1天；把第10、11天壓縮為1天；把12、13天壓縮為1天，取消羊八井的泡溫泉計(jì)劃，這樣大概9天能騎完。

我們騎完這段用了7.5天，也是壓縮到極限了?，F(xiàn)在如果讓我讓我根據(jù)自己體力和進(jìn)度，我會(huì)安排這樣的行程：

四、關(guān)于吃住、交通等

這幾年青藏線變化最大的應(yīng)該就是吃住，而且每年都有變化。一般來(lái)說(shuō)，除了商業(yè)性的旅店，大概還有兵站、道班、保護(hù)站可以投宿。但這些也只是在那些沒(méi)有商業(yè)旅店的地方提供一定的人道援助，你不能完全寄希望于這幾種類型。

1、道班可以免費(fèi)住宿，且服務(wù)也很不錯(cuò)。青藏線上有一個(gè)名氣最大的天下第一道班，位于唐古拉山口南9公里，海拔5000米左右，因?yàn)槲恢锰厥?，所以基本上是一個(gè)熱門(mén)住宿點(diǎn)。熱門(mén)的性質(zhì)也決定了如果你把它作為住宿點(diǎn)，那風(fēng)險(xiǎn)非常大，因?yàn)榈腊嘟哟萘糠浅Ｓ邢?，大概只有十?lái)個(gè)床位。

在幾年前這不是問(wèn)題，但這幾年騎友不斷增加，尤其在騎行旺季，每天都有幾十個(gè)車友去天下第一道班投宿，根本沒(méi)法安排。想象一下當(dāng)你到晚上9點(diǎn)左右到達(dá)第一道班，卻被告知無(wú)法接待，該怎么辦？我們那時(shí)就不得不趕路40公里到另外一個(gè)道班投宿。

2、兵站也可以住宿，最著名的就是唐古拉兵站。但這也不敢完全依賴，我們騎的這一時(shí)期，或許是受中印關(guān)系影響，西藏這邊軍事形勢(shì)有些緊張，在我們前一天到達(dá)唐古拉兵站的車友講：因?yàn)閬?lái)了領(lǐng)導(dǎo)視察，所以兵站暫時(shí)不接待住宿。

3、還有一個(gè)就是保護(hù)站。青藏高原上的可可西里自然保護(hù)區(qū)有四大保護(hù)站，可以提供人道性住宿。上下鋪，架子床，我看前幾年的攻略，大概是30塊錢，并且學(xué)生還打折。

但還是那個(gè)問(wèn)題，這幾年騎友越來(lái)越多了，安排不過(guò)來(lái)是一個(gè)問(wèn)題，另一個(gè)是有些人真的挺考驗(yàn)別人心理素質(zhì)，比如我見(jiàn)過(guò)一個(gè)女生在那里賣萌半天，僅僅為了便宜10塊錢。換了你，整天碰見(jiàn)這些奇葩，估計(jì)耐心也逐漸被消磨。

所以現(xiàn)在保護(hù)站住宿是每個(gè)人50塊錢，不講價(jià)。然后這里的住宿條件尚可，還算干凈衛(wèi)生。但沒(méi)有任何餐飲，從晚上住下到第二天離開(kāi)，要自己準(zhǔn)備兩頓飯。

綜上所述，道班、兵站、保護(hù)站只是偶爾權(quán)宜之計(jì)，盡量不要作為指望。至于商業(yè)性住宿設(shè)施，這幾年變化也很大，尤其是青海湖附近的幾個(gè)晚上，請(qǐng)做好挨宰準(zhǔn)備。

尤其是今年西寧開(kāi)通動(dòng)車以后，七月份到西寧旅游的人數(shù)暴增，青海湖附近的住宿已經(jīng)是天價(jià)了。我見(jiàn)前幾年的游記，大概3、40就能住宿，現(xiàn)在倒淌河鎮(zhèn)、黑馬河鎮(zhèn)、茶卡鎮(zhèn)都非常貴。其中最可怕的就是黑馬河，就那種活動(dòng)板房，價(jià)格都在300多一個(gè)房間，住帳篷也得每個(gè)人80。

至于吃飯問(wèn)題，一路上會(huì)有幾天沒(méi)有午飯點(diǎn)，需要自己準(zhǔn)備。

還有就是以前車友們給出的諸如爛路信息，修路信息，都不一定能作準(zhǔn)了。不然道班是拿來(lái)干嘛的？但是2000公里的路程，必然會(huì)有幾段處于修路中，這個(gè)信息是動(dòng)態(tài)變化的。

大家在規(guī)劃行程的時(shí)候，盡量選擇那些比較大的食宿點(diǎn)。比如西大灘、五道梁、唐古拉山鎮(zhèn)，盡量少選擇納赤臺(tái)、二道溝，因?yàn)檫@倆地方吃住條件都非常差，可能影響你第二天的狀態(tài)。

五、高原反應(yīng)、逆風(fēng)和狗

這可能是困擾青藏線騎行的三大問(wèn)題。

1、關(guān)于高原反應(yīng)

據(jù)說(shuō)和人的體質(zhì)無(wú)關(guān)，并不是經(jīng)常鍛煉、身強(qiáng)力壯就不會(huì)發(fā)生。既然醫(yī)生也說(shuō)不清規(guī)律，我們也無(wú)法預(yù)料自己將會(huì)如何。

在我們之前幾天，有個(gè)西安的車友，因?yàn)楦咴磻?yīng)，不得不退出了騎行。是很遺憾的事情！我們當(dāng)然不想因?yàn)楦咴磻?yīng)的困擾放棄行程。怎么辦？

既然無(wú)法預(yù)料自己是否會(huì)高反，那唯一能做的，就是不管有沒(méi)有高反，按時(shí)吃藥，以不變應(yīng)萬(wàn)變。比如我們團(tuán)隊(duì)每個(gè)人攜帶了紅景天、葡萄糖，每天吃三遍，然后在心理暗示自己：我吃了抗高原反應(yīng)藥，我會(huì)沒(méi)事！

而且我們是在過(guò)格爾木之后開(kāi)始吃紅景天和葡萄糖的，前期大家也有過(guò)短期輕微的頭疼、惡心、嗜睡，都是靠自己攜帶的葡萄糖和紅景天扛過(guò)去的。我是覺(jué)得在海拔不超過(guò)4000的地方都不需要每天吃，如果連第一段海拔最高的橡皮山（3800米），都有高反，后面的唐古拉山埡口就還是別去了。

另外感冒藥也要帶足，不然淋了雨再冷風(fēng)一吹，極容易感冒，行程就要報(bào)廢了。隨身帶著板藍(lán)根、999感冒靈顆粒，中午吃飯沒(méi)事就喝一包，就當(dāng)預(yù)防。

2、逆風(fēng)問(wèn)題

作為一個(gè)騎行十年的老司機(jī)，我當(dāng)然知道很多時(shí)候爬坡并不可怕，可怕的是逆風(fēng)。我曾經(jīng)試過(guò)在新疆戈壁灘遇到大逆風(fēng)，平路一小時(shí)騎不到10公里。

看過(guò)幾個(gè)青藏線的帖子，都把逆風(fēng)作為一個(gè)大敵。從我們實(shí)際經(jīng)歷來(lái)看，也確實(shí)如此。走過(guò)兩天夜路，全是由于逆風(fēng)導(dǎo)致消耗時(shí)間太多。

解決的辦法是盡可能早出發(fā)，像我們一般6點(diǎn)（天亮）起床，7點(diǎn)左右出發(fā)一般早晨逆風(fēng)的可能性不大。下午一旦天氣有變化，就非常可怕了。尤其是在柴達(dá)木盆地，早出發(fā)一小時(shí)或許能趕25公里，晚一點(diǎn)，同樣的路程一小時(shí)就只能騎10公里了。

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3、如何對(duì)付路上的流浪狗

在這條路上，尤其是縣城和村鎮(zhèn)，有無(wú)數(shù)流浪狗，成為困擾車友的一個(gè)重大問(wèn)題。

這些狗體型較大，攻擊力強(qiáng)，也不好說(shuō)是不是你不惹它它就不惹你。解決的辦法一般是：喂食，在車把掛倆饅頭，狗撲過(guò)來(lái)，把饅頭扔出去；第二種用摔炮嚇狗；第三種打狗，隨身攜帶木棒或鐵棒一個(gè)。

相比饅頭和摔炮，我更相信自己手中的棒子。所以從西寧出發(fā)的時(shí)候，我買了一根鋁合金棒子?？上Ш髞?lái)雨中補(bǔ)胎的時(shí)候，一著急給忘記了。幸好在青海湖有牧民送我一面五星紅旗，帶有一根竹竿，關(guān)鍵時(shí)刻也能救急。

好在這一路遇到的狗都沒(méi)有襲擊我們。總之我覺(jué)得對(duì)付狗的基本原則是不去招惹它，避免目光和它對(duì)視。就怕眼神一交匯，狗會(huì)覺(jué)得你在挑釁它，就撲過(guò)來(lái)了。

很多車友說(shuō)狗追上來(lái)就趕緊跑，我覺(jué)得這得分情況。

如果是下坡，加速應(yīng)該能跑贏狗；平路有點(diǎn)懸；上坡肯定沒(méi)戲。所以如果覺(jué)得自己跑不過(guò)狗，先下車，把車橫在狗前面，讓它咬不上你。

還有一種情況就是碰到狗群，這種比較危險(xiǎn)，就怕其中一條沖過(guò)來(lái)，帶動(dòng)附近的其他狗也一起過(guò)來(lái)包抄。所以遇到狗群要多加小心，能繞路就繞路，或者下來(lái)推車。

總之，無(wú)論如何都要帶有一件打狗的武器。還是那句話，關(guān)鍵時(shí)刻，不要相信饅頭、摔炮，我只相信手中的棒子。

▲前期我?guī)в幸粋€(gè)鋁合金棍子打狗；后期主要靠旗桿，可以1秒內(nèi)抽出來(lái)，不過(guò)沒(méi)有使用過(guò)

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