新手上路連載系列——自動擋車輛的特點

對于剛剛“出道”的新手們來說，又有哪個配置能比自動擋使用起來更省心省力呢？

有了自動擋，左腳徹底得到解放，而且再也不用擔心初上路時的起步熄火，右手換擋的工作量也少了很多。

雖然自動擋的操作很簡單，但如果要把自動擋車用得得心應(yīng)手，也需要相關(guān)的知識和一定的操作技巧。

一、自動變速器的擋位名稱與用途：一般來說，絕大多數(shù)的自動擋車都有P、R、N、D四個左右的擋位。

（一）停車擋P：P擋就是停車擋，用作停車之用，在停車時它利用了車輛上的相關(guān)裝置，鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。

所以每當汽車需要在固定位置上停留較長的時間時，我們都應(yīng)該拉好手剎，并將自動擋的手柄推到P擋的位置上。

要注意的是，車輛一定要在完全停止的狀態(tài)下才可使用P擋，要不然自動變速器的中的某些機械部分會受到損壞。

（二）倒車擋R：自動擋車的R擋就是倒車擋。通常要按下手柄上的保險按鈕，才可將手柄推入R擋。

同樣要注意的是，在車沒有完全停下時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至R擋！否則變速器會受到嚴重損壞。

（三）空擋N： N擋相當于手動變速車輛的空擋。當處于N擋的位置時，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)完全分離。

如果在行駛過程中想做短暫停留，如在需要幾分鐘的等待放行時，可將手柄換到N擋上，并且同時拉上手剎，這時右腳因為不踩剎車而可以休息一會。

（四）前進擋D： D擋是自動擋車輛行駛中的前進擋，用于一般道路行駛。D擋通常為四個擋位的配置，即D、3、2、1。在向前行駛的過程中自動變速箱會隨著車速及負荷的變化而自動換擋。

除了以上這種最為常用的標識外，一般自動擋車上常見的擋位，還有D3、D2、D1，或者是S、L這樣的標識。

例如有的自動擋車輛的擋位設(shè)置都是P、R、N、D、3、2、1，而有的自動擋的擋位設(shè)置則是P、R、N、D、S、L。

其實1、2、3以及S、L也都是前進擋。如果選擇3擋，那么則行駛中只允許變速箱最高升至3擋，在下坡道路上行駛時可選用此擋。

如果選擇2擋、或者是S擋，那么行駛過程中只允許變速箱最高升至2擋。當行駛在彎道長坡路段行駛時，這個擋非常有用，否則自動變速箱可能會頻繁地更換擋位。下坡時選用此擋，還可以利用發(fā)動機來對車輛進行牽制。

選擇1擋、或者是L擋時，車輛會始終以1擋行駛，變速箱不會升入其它擋位，從而可以最大限度地發(fā)揮發(fā)動機的制動力。因此，在下陡坡時可以選用1擋或者L擋。

在少數(shù)高級轎車上，如“奧迪”A4的個別型號，除了P、R、N、D外還有一個S擋，這個S是運動擋的意思，與上面談到的S、L擋中的S意義不同。

在這個S擋上，汽車容易可以獲得大扭矩，從而獲得較快提速，適應(yīng)于一些有特殊要求的駕駛活動。

二、手自動一體車輛的擋位：另外有一部分高檔車是所謂手自排一體的，在正常的自動擋位的基礎(chǔ)上，還有一個標有“＋”、“－”的擋位選擇，將手柄推入其中，便可以實現(xiàn)手動換擋。

向“＋”推時對應(yīng)為手動擋的加擋操作，向“－”推時對應(yīng)為手動擋的減擋操作。

三、自動變速器在使用中要注意的問題：在初開自動擋的車子時，新手們往往不太熟悉各個擋位的具體用途，以及各自的不同性能，行駛過程中常常不論道路的情況如何，只會簡單地掛在D擋上就“一竿子插到底”。

這種方法一度被認為是自動擋車最正確、最省事的駕駛方法，雖然也不錯，因為自動擋不是傻瓜也會開的車嗎？而把手柄放在D擋上 “一竿子插到底”，也就最能體現(xiàn)出自動擋的傻瓜功能。

但在駕駛過程中，又會覺得這樣開車實在是乏味：要快不能快，要慢不能慢，在整體表現(xiàn)上不如手動擋的車輛。

（一）空擋N的操作技巧： N位相當于空擋，可以用在起動時或者是被拖車時使用，但是空擋N與手動變速器的車輛在空擋時的操作決不能劃等號！

在等待路口放行信號，或者是堵車的短暫逗留時可將手柄保持在D擋上，同時踩下制動踏板。

等待的時間很短，這樣做是允許的。但是道路一時半會不能疏通，停止時間過長時一定要迅速地把手柄推到N擋，并拉緊手制動。

因為手柄在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油的溫度升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器同時工作時對發(fā)動機更為不利。

有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或者是下坡時，喜歡用N擋來“溜空擋”，須知這樣一來很容易燒壞變速器！

因為此時變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速仍然很高，而發(fā)動機卻在作怠速運轉(zhuǎn)，供油不足導致潤滑狀況惡化，非常容易燒壞變速器！

（二）前進擋的使用技巧：正常行駛時將手柄放在D位，汽車可在1－3擋(或4擋)之間自動換擋。

1、提高一步的玩法：自動變速系統(tǒng)的設(shè)計讓D擋位可以根據(jù)車速自動地在3－2（4速或3速自動擋汽車），或者是4－3－2（5速自動擋汽車）的擋位間自動變換。

這樣的設(shè)計，在市區(qū)走走停停的情況下，自動變速箱就會在3－2、2－3或是擋間不斷地變換。

車輛的加速性取決于發(fā)動機的扭矩表現(xiàn)，手動擋的車輛可由于駕駛員可以把車輛控制在最大扭矩輸出點上來換擋，因此開起來覺得很爽快。

而自動擋的車子在換擋時會讓駕駛者感到車子表現(xiàn)“軟弱無力”。這樣的情形在持續(xù)上坡的路段更為明顯。

（1）對策之一：在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步?，F(xiàn)在多數(shù)的自動擋車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先的換擋點。

比如說原來的設(shè)定是2500轉(zhuǎn)就升擋的，用大油門后會在4000轉(zhuǎn)或者以上才會升擋，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。

如果你經(jīng)常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換擋點就會改變出廠時兼顧動力性和節(jié)能性的設(shè)定，自動調(diào)高升擋時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

（2）對策之二：摒棄把D擋用到底的習慣，正確地使用不同的擋位就能完全克服動力不足。

如果你對車輛的操控要求較高，自動擋汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄把D擋用到底的習慣。

許多自動擋車輛除了D擋外，還有1、2、3擋。在市區(qū)車速不快時，可將擋位置于2擋或3擋上。

如果跑山路時，則放在2擋或1擋，你會發(fā)現(xiàn)自己的車輛似乎被脫胎換骨，跑起來不但強勁有力，而且更加輕快。

因為既然在自動變速系統(tǒng)中設(shè)計了不同的擋位，就說明了它們各有具體的用途，只要是正確加以的操作，絕對不會對車輛造成損傷。

同時反而可以避免以較高的擋位來拖著沉重的車輛行駛，油耗反而會被降低，還能減少發(fā)動機積碳的現(xiàn)象。

（3）對策之三：自動擋車子在市區(qū)行駛時，如果車速無法超過60km/h，就改用在D擋下面的一個擋位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生。

在山路上行駛時則要依據(jù)情況使用2擋或1擋，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發(fā)動機的牽引效果更可以避免過度使用剎車系統(tǒng)，能夠確保行車安全。

要特別強調(diào)的是，自動擋車輛的D擋通常不具備發(fā)動機的牽引功能，它會隨著下坡車速的增加而不斷向高擋位升檔，使車速越來越快。

此時必須不停地使用剎車系統(tǒng)來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱而失效，這是非常危險的。因此在駕駛自動擋的汽車跑長下坡路時，一定不要用D擋行駛，以防不測。

（五）S、L位低速擋的使用技巧：自動變速器在S位或L位上是處于低速擋工作狀況，可以在坡道情況下充分利用發(fā)動機來牽制與制動。

但是當從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器里變速油的溫度急劇上升，甚至會損壞變速器。

另外在雨霧天氣時，若路面附著力較差時，可以把擋位置于S位或L位用低速擋來行駛以免發(fā)生打滑。

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